nrula

:hi:Przyszła i pora na koks dla mojego samochodu. Chip robiony przez naszego kolegę z forum Gregor10 - wielkie dzięki za profesjonalną robotę. Przejechałem po chipie jakieś 2 tys. km. Czyli wstępnie wytestowane. Wtryski seryjne, wywalony kat+downpipe. Wykres serii: ImageBam Po chipie+DP: ImageBam Samochód zagazowany - Stag4+,wtryski Hana niebieskie, reduktor AC-R01.

Polecam: Multiserwis Pełen profesjonalizm ze strony chłopaków. Tak schludnie zrobionej instalki chyba jeszcze nie widziałem Przejechałem dopiero 13k ale myślę, że już teraz mogę polecić firmę. Instalacja od lipca 2013. Spalanie 10-10.5 lpg/100km na 205/55/16. Zobaczymy czy wzrośnie na 235/45/17. PS. Brat Vectre C GTS 2.0T też u nich zagazował.

Jeżdze od lipca 2013 na podzespołach: sterownik STAG 4+ , wtryski Hana niebieskie, reduktor AC-R01. Przejechane na dzień dzisiejszy jakieś 13k , absolutnie bez żadnych problemów. Koszt instalacji 2800 zł. Średnie spalanie 10-10.5 l/100km:naughty:. Aktualny przebieg 193k W środę jadę do Gregor10 "zaganiać konie do obory:kox:" Zobaczymy ile maszyna wypluje:jerk:

Niczym się nie różnią. Radia są identyczne

Panowie, wymieniłem olej przy 175500 kk na motul X-cess 5W40 / Mam w tej chwili 179000 i wlałem w sumie 1 l. Mam pęknięty lejek od bagnetu oleju, trochę z niego wykapało, nie sprawdzałem jeszcze odmy w jakim jest stanie. Czy ewentualna zapchana/uszkodzona odma może w jakiś sposób zwiększać kosumpcję oliwy. Samochód mam dopiero od 3 miesięcy. Założyłem gaz jakieś 2 tygodnie temu - średnie spalanie z 2 tankowań 9.6lpg/100km - głównie trasa do 120 km/h bo szybciej nie było gdzie (jeśli tak można nazwać drogę Rzeszów-Zakopane:polew:)

Na dzień dzisiejszy nie jestem na 100% przekonany o zupełnym wyeleminowaniu nieprzyjemnego zapachu. Może już jestem przewrażliwiony . Jak nie jeżdżę na klimie i od rana mam włączony tylko nawiew jest super.... ale czasami kiedy jadę na klimatyzacji i przełączę na nawiew przez krótką chwilę chyba coś czuć/przy pierwszym przełączeniu/. Dla mnie efekt zadowalający, pewnie można by jeszcze coś kombinować ale szkoda czasu. Nic nie będę z tym robił do przyszłego roku. pozdrawiam:banan:

:hi:Po dobie od odgrzybienia /dzisiaj rano/ zapuściłem jeszcze nawiew na LOW, tryb ECON, obieg zamknięty, nawiew skierowany tylko z deski rozdzielczej/wyłączone nogi i szyba/ przez jakieś 10 minut. Na chwilę obecną nie czuć żadnego smrodu. Napiszę jeszcze po tygodniu od odgrzybienia:whistling:

Wykonałem odgrzybianie zgodnie z poniższą instrukcją http://www.wurth.pl/katalog2/karty/A0893%20764%2010.pdf . Natomiast na forum opisane jest uruchamianie obiegu wewnętrznego po 15 minutach od zapuszczenia odgrzybiacza z klimatyzacją na LOW i maksymalnym nawiewem lub bez klimatyzacji z nawiewem z tablicy centralnej stąd moje pytanie. U mnie po 20-25 minutach był bardzo ostry zapach "spirytusu z dodatkami" w kabinie dlatego nie byłem pewien co robić. Uchyliłem wszystkie szyby i się wywietrzyło . Podsumowując, nie ma konieczności uruchamiania wentylacji po zapuszczeniu odgrzybiacza skoro nie jest to opisane w instrukcji, a dodatkowe operacje podane przez użytkowników forum /nie koniecznie naszego:decayed:/ są niepotrzebne. Poprawcie mnie jeśli się mylę lub/i wytłumaczcie po co to włączanie wentylacji.

Witam, Kupiłem środek do odgrzybiania klimatyzacji/konsystencja wody/,wybudowałem filtr kabinowy, rozebrałem schowek, przez 15 sekund psikałem środkiem na parownik, następnie wpuściłem środek przez kratkę nawiewu na środku tablicy rozdzielczej, dodatkowo popsikałem trochę środka we wlot przy filtrze kabinowym. Czy teraz powinienem uruchamiać klimę/nawiew itp., czy zostawić na bliżej nieokreślony okres czasu. Proszę o rady.

Samochód zatankowany do pełna na Orlenie. Przejechałem 675 km i zalałem 53.4 litra. Wynik 7.9 , co do cyklu jazdy 4x100 km do dziewczyny i reszta na odcinkach około 25-30km /tyle mam do pracy/. Prędkość około 120 km/h, przy wyprzedzaniu w zależności od potrzeb, starałem się nie redukować na 3 bieg ale mam samochód od początku maja i ciężko się powstrzymać. W terenie zabudowanym wolniej w zależności od warunków:). Jak na 163 km wynik bardziej niż zadowalający. Przebieg 176000 km.

Odnośnie punktu pierwszego. Przewód nie powinien być tak gorący jak pisałem. Miałem wyciek płynu chłodniczego, wymieniłem pompę wody /wraz z rozrządem/ - kupiłem z przebiegiem 1720000 /oryginalny pasek:shock3:/ króciec plastikowy /gdzieś za silnikiem, bardzo częsta usterka ubytku płynu chłodniczego bez widocznych wycieków pod samochodem/. Po tych czynnościach płynu już nie ubywa/przejechane około 2000km/ i samochód mimo iż trzyma temperaturę jest nieco chłodniejszy/ może to być subiektywne odczucie:tongue4:

Znalazłem już na google, opaski przegubowe:banan:, jutro kupie normalne na śrubokręt i wymienię, dzięki za pomoc:thumbup1:

Witam, kupiłem samochód jakieś dwa tygodnie temu, mam chyba podobny problem, piszę dla upewnienia się. Mam podobne objawy co Gacyek, czyli samochód syczy/też myślałem, że turbina tak chodzi/ i kiedy dotknąłem części wskazanej na zdjęciu View image: 20130327 samochód zgasł. Po złożeniu i krótkim teście nie słychać syczenia i samochód zdecydowanie lepiej się zbiera!!. Czyli ta część to jeden element /nie da się go ot tak rozłączać/ ? ---------- Post dopisany 27-05-2013 at 19:35 ---------- Poprzedni post napisany 06-05-2013 at 21:02 ---------- Przyszedł mi nowy ezektor i teraz pytanie, czy srebrne opaski, które są widoczne w pierwszym poście mocujące ezektor z resztą instalacji podciśnienia/ 3 opaski każda to końcówki ezektora/ są jednorazowego użytku jak je zdjąć nie uszkadzając ich? Wiem, że to nie jest przesadnie mądre pytanie ale mechanik ze mnie marny:kox:

Dolaczam sie do tematu, szyba tylna lewa działa siedząc jako pasażer/korzystając z przycisku w drzwiah pasażera/ ale nie działa z panelu kierowcy.

Wystarczy zamienić zasilanie z wzbudzeniem czyli kabel czerwony z kostki radiowej polacz z żółtym/pomarańczowym i kabel zolty/pomarańczowy z czerwonym , robiłem to 2 lata temu w moim wcześniejszym samochodzie audi a4 b5 1.9 tdi ahu

W takim razie mam nadzieję, że to tylko króciec:decayed:

Mój mechanik 2 dni temu wymienił króciec i na chwilę obecną jest w porządku, ale powiedział mi jeszcze, że jeśli będzie ewentualnie ubywało płynu to wąż od nagrzewnicy do wymiany /też chyba nie jakieś kosmiczne pieniądze:) Jak dalej będzie ciekło to napiszę. U mnie ubywało płynu około 300-400 ml dziennie:kox:

Mam problem z instalacją wentylacji, mianowicie kiedy włączam wentylację śmierdzi jakby mi ktoś umarł w samochodzie. Przy załączaniu klimatyzacji smród znika. W poniedziałek wymienię filtr powietrza ale zapobiegawczo chciałem zaczerpnąć tematu co jeszcze może być przyczyną nieprzyjemnego zapachu. Z góry dziękuje za uwagi.

Czy może mi ktoś zrobić zdjęcie albo wytłumaczyć gdzie jest ten króciec?. Samochodem przejechałem około 700 km i już drugą litrę płynu chłodniczego dolewam. Samochód garażowany, nie ma plam pod samochodem w garażu, nie przybywa oleju, samochód nie kopci, nie ma tzw. "masła" na korku wlewu oleju. Mam robić rozrząd w przyszłym tygodniu to wymienię pompę wody bo jest jedną z podejrzanych ale taka ilość to jest problem. Samochód teraz w lecie rozgrzewa się do 90 stopni po przejechaniu około 1 km i temperatura się utrzymuje. Proszę pomóżcie. Samochód kupiony 2 tygodnie temu.

Dziękuję za pomoc Łukasz13 i Rafal-L. Ten temat już chyba wyczerpany, mam jeszcze jedną usterkę konieczną do usunięcia związaną z płynem chłodniczym ale popytam w innym wątku. pozdrawiam

Wczoraj jak wracałem z pracy wydawało mi się, że mam spadek mocy i słychać było syczenie /podobne do turbo ale jakby zaraz z pod maski/. Po przyjechaniu do domu oglądałem odpalony silnik z wszystkich stron i tylko delikatnie tknąłem ezektor i się na dwie części rozdzielił po czym samochód zgasł.Udało mi się złożyć tą częśc do kupy, odpaliłem zrobiłem przejażdźkę krótką i samochód śmiga aż miło. Dzisiaj wracam z pracy i znowu czuję jakby coś turbo nie domagało. Czy ten ezektor to tak łatwo powinien się rozłączać ImageShackŽ - Online Photo and Video Hosting

W takim razie przewodem gumowym nie muszę się przejmować. Dzięki za wyjaśnienie. Co do ezektora, czy mogę tak jeździć aż mi nowa część przyjdzie czy lepiej sobie odpuścić. Jakie mogą być następstwa, oczywiście prócz spadku mocy??

Witam, Mam 1.8T od 2 tygodni i chciałem się o coś zapytać. 1. Czy przewód gumowy zaznaczony w linku http://img692.imageshack.us/img692/5452/przewodu.jpg powinien być tak gorący, że się go nie da dotknąć nawet po godzinie od zgaszenia samochodu. 2. Czy może to być związane z uszkodzonym ezektorem / który już zamówiłem po przeczytaniu tematu kolegi Gacyek /. Samochód mam bardzo krótko dlatego może jestem trochę przewrażliwiony /wcześniej miałem A4 B5 1.9TDI AHU/. Otwieram maskę po godzinie i dalej gorąco jak ch**era. Temperatura płynu chłodniczego 90 stopni, rozgrzewa się po przejechaniu 500m.

Witam szanownych forumowiczów. Od dwóch tygodni jestem szczęśliwym posiadaczem Audi A4 B6 1.8T BFB 163km. Zarejestrowałem się bo chciałbym zaczerpnąć nieco wiedzy na temat silników 1.8T w Audi. Jeszcze w zeszłym miesiącu jeździłem Audi A4 B5 1.9 TDI AHU 90km:decayed: 1997 r. ale, chciałem mieć trochę więcej "kuni po machą" dlatego zdecydowałem się na turbo benzynkę