RiCoTriCo

Zacznij od wymiany czujnika temp. cieczy . Widze że masz taki sam silnik jak ja więc zacznij od kupna : http://www.allegro.pl/item604855163_czujnik_temp_audi_skoda_vw_seat_ford_7_3258_nowe.html

z wymianą zejdzie Ci ok. 2 min.

Ja też miałem kiedyś problem z rozruchem na zimnym i lepiej podjedz gdzieś i niech Ci ustawią kąt wtrysku.

W moim przypadku olałem ten problem i nie ustawiałem tego kąta co zaowocowało padnięciem całej pompy wtrysków i kosztowną regeneracją .

Podpinam się pod temat

Dziś u mnie tez pojawil się ten odgłos starych skrzypiących drzwi nieważne czy skręcając w prawo czy lewo i też nie zależnie czy mokro lub sucho . Widze że zdiagnozowaliście problem że jest to łącznik stabilizatora . Chcę kupić ta część na własną rękę i powiedzcie mi czym się sugerować ?? np. jaka firma itd. ??

Wg. zaleceń ja zmieniłem termostat razem z rozrządem . Może czujnik temp. cieczy szaleje ale to słowa laika

jaki przebieg autka jest u ciebie???? czy jest jakies rozgraniczenie przy jakim te pompki padaja???? jakie byly objawy???

u mnie padła przy przebiegu 175 tyś. km a z tego co się orientuje to uszkodzenie VP44 jest następstwem zacierania tłoka przestawiacza kąta wtrysków . W moim przypadku objawami był ciężki rozruch samochodu szczególnie przy ciepłym silniku ale podobno nie koniecznie wcześniej muszą występować takie objawy .

Czy zregenerowana pompa po włożeniu do auta wymaga jakiś ustawien vagiem czy cos w tym stylu?

Po montażu juz zregenerowanej pompy mechanicy poinformowali mnie że tylko usunełi błędy które się pojawiły, podczas gdy pompa padła . Chcąc nie chcąc musiałem im wierzyć

za ile ci to wszystko zrobili?????

z tego co pamiętam 1500 zł. razem z przesyłkami kurierskimi ...

Polecam http://www.dieseltechnika.pl./

Fochowcy z górnej półki z którymi miałem doczynienia jak padła moja VP44 .

Regeneracja w dwa dni gdzie w moim przypadku wymianie podlegał sterownik , kpl. uszczelek , tłok przestawiacza wtrysku + wymiana podzespołów , programowanie sterownika , regulacja dynamiczna i ustawienie dawki pilotażowej oraz ustawienie i zablokowanie początku tłoczenia ............ jednym słowem remont kapitalny . aaa i prawie zapomniałem o gwarancji na 12 miesięcy .

Kontakt do nich na GG 6998077 .

masz plik .pdf odnośnie napraw demontażu i różnych takich (opisy schematy ) ...

dotyczy Audi A4 1996-2000 r. + Avant

może coś tam znajdziesz

http://www.sendspace.pl/file/ze1pmdbk/

nareszcie coś o V6

:notworthy: :notworthy: :good: :hi:

pozdrawiam

Mam ten sam motor co Ty i też miałem ten problem

Wymieniłem czujnik temp. cieczy ale to nie pomogło ...

W moim przypadku miałem przestawiony kąt wtrysku paliwa

Jezdziłem tak sezon letni po czym całkowicie padł mi sterownik pompy wtryskowej VP44

Pompa poszła do regeneracji 1400 zł. ;(

Teraz autko pali od strzała

pozdr.

Pytałem się dzisiaj i powiedzieli, że jak jest tam gwintownik i po ukręceniu świecy było tam coś kombinowane to nie podejmą się wykręcenia takiej świecy.

Dzięki za fatyge i pozdrawaim .

Pojade do miejscowych fachmanów i popytam a jeśli koszt okaże się zbyt wysoki to głowiczka powędruje na półkę w garażu na wegetacje. Chyba że ktoś będzie chciał ja kupić w tym stanie co widać .......... no ale wątpię .

U mnie głowica jest już zdjęta więc zakładam że 150 zł. . Nie wiem tylko co powiedzą na tkwiący w gnieździe głowicy gwintownik który jak wiadomo jest zrobiony z twardego stopu i ciężko go czym kolwiek rozwiercić czy wydłubać .

Do autka mam już założoną nową głowiczke a chodzi mi o to że ta stara leży u mnie w garażu . Może da się ją zregenerować i np. komuś sprzedać .

Interesuje mnie kto mógłby się podjąć takiego zadania i czy wogóle jest to opłacalne ??

Witam

Ukręciłem świece żarową w moim autku co zakończyło się demontażem i założeniem całkiem innej głowicy . Próbowałem wszystkiego aby ją wykręcić i nic !! Atakowałem migomatem próbując dospawać śrube ale nie pomogło !! Rozwierciłem trefną świece, wkręciłem gwintownik który się zerwał !!

Kto mi powie czy da się jeszcze cokolwiek zrobić z głowicą zamieszczoną na fotkach ?? Do jakiego magika się zwrócić ?? Ewentualny koszt naprawy ??

Niżej zamieszczone zdjęcia można potraktować jako przestrogę jeśli chodzi ... o z pozoru łatwą operację wymiany świec

RiCoTriCo czy coś robiłeś w tej sprawie w swoim aucie???

Jeszcze nic nie robiłem

Wiem na bank że to poduchy silnika

Szukam coś w dobrej cenie no ale jeśli trzeba będzie zapłacić więcej to trudno

Orientujecie się ile biorą za samą usługę wymiany poduszek lub poduszki ??

co się dzieje, że chcesz wymieniać poduchę?

Drążek zmiany biegów przy przyspieszaniu i hamowaniu wykonuje ruch do przodu i tyłu. I na wybojach go macha na wszystkie strony a po za tym ostsnio zauważyłem że jeszcze mocno drży przy przyśpieszaniu. Wymieniłem poduchy pod skrzynią ale nie pomogło

kurcze nawet nie wiem czy to pytanie do mnie :> Ale co tam....

u mnie to samo ;(

Jakiś czas temu kupiłem A4 i już wtedy widziałem że miałem demontowany plastik podszybia . Rozchodzi mi się o to że ktoś tak wykręcał te plastikowe śruby, zatrzaski że obrobił i zostały niechlujne dziury. Można kupić gdzieś taką pierdołę . Nie wiem czy dobrze opisałem problem ale może ktoś zatrybi o co mi lotto :>

Zaznaczam że nie chce kupować całego podszybia tylko same jego plastikowe mocowania .

Mnie też czeka zakup poduszek a jeśłi chodzi o tą aukcję to cena jest bynajmniej podejrzana

Miał ktoś doświadczenia z tym sprzedawcą ?? Jeśli okazałby się OK to kupuje z miejsca

właśnie nie wiem dokładnie . Poprzedni właściciel twierdzi że 40 tys temu. Na co zwrócić uwagę ??? Jeździć delikatnie ??? (do 2 - 2,5 tys. obrotów)

moim skromnym zdaniem jak ma się urwać to się urwie więc czy będziesz pyrkał spokojnie czy dawał po garach nie ma różnicy

sprawdź w książce servisowej kiedy był wymieniany ( jeśli ją posiadasz )

może będziesz miał naklejke od spodu maski przy jakim stanie km. był wymieniony

jeśli świeżo kupiłeś auto to wymieniaj i nie bazuj się na tym co Ci powiedział poprzedni właścicel !!

na Twoim miejscu nie podejmowałbym ryzyka bo możesz sobie narobić dużo więcej kosztownych szkód niż wymiana paska

mój wyglądał lepiej a mimo wszystko zmianiłem go

od ostatniej wymiany zrobiłem 65.000

a Ty ile przejechałeś na swoim ??

podepnij vag i zobacz co wyskoczy

wydaje mi się że masz problem z termostatem

ja wymieniałem razem z rozrządem i póki co jest git ...

u mnie przy takich objawach padła pompa wtryskowa VP44 a dokładnie jej elektronika ...

Uszczelke miałem zmienianą ostatnio więc to raczej nie tu leży problem . Sprawdziłem przed chwilą i płyn nie ma zapachu spalin , tłuste oczka też odpadają . Jeśli chodzi o dym to jestem w stanie powiedzieć że ma delikatnie błękitne zabarwienie . Pod samochodem widać plame z tym czerwonym płynem, problem tylko w tym że nie mogę zlokalizować miejsca z którego cieknie . Zdejmuje wszystkie osłony i może się uda ...

Czytałem coś o jakimś kruću i czujniku temp. cieczy chłodzącej ... temat później dogłębnie zbadam ...

jezeli dymi na bialo przyjrzyj sie czy nie ubywa plynu chlodzacego lub czy nie czuc spalinami w zbiorniczku wyrownawczym plynu chlodzacego ( przy zimnym silniku)

u mnie na zimnym silniku dymi na biało i ubywa płynu chłodzącego

Jakie zalecenia i gdzie leży problem ?? Od czego zacząć ??

U mnie problem ten sam : zimno wyświetla aż w oczy pali , ciepło ( gorąco ) wyświetla słabo miejscami całkowicie niewidocznie . Słyszałem opinie że te liczniki się z czasem wypalają i jest to ich wada aleeeeee widze że jednak jest to naprawialne np. na allegro za 300 zł. ludzie się oferują że naprawią to w godzinke na miejscu i dadzą jeszcze gwarancje na 36 miesięcy . Hym .... troche drogo aleee jak komuś strasznie przeszkadza

Może ktos ma inny tańszy sposób na załatwienie tej usterki ?