RiCoTriCo

100 % pompa wtryskowa o konkretnie jej sterownik ...

sterownik VP44 moim zdaniem

podjedź na Niski Borek do KM Auto Servis tam Ci Żurek prawde powie ... jeśli chodzi o diesle nie ma lepszego wrsztatu w M-cu myśle że dadzą rade tel.kont. 514 96 30 15

niech Ci fachman podkręci dawke startową ... ustawienie kąta wtrysku

może łącznik stabilizatora ...

w moim przypadku jak zaczął kopcić to wymieniłem odmę i wszystko wróciło do normy ale tak jak piszesz że powyżej 3tyś. hymmm...

Jeśli chodzi o regenerację to polecam http://www.dieseltechnika.pl./ MIałem z nimi doczynienia i jestem zadowolony W moim przypadku zdemontowałem pompe, wysłałem i po trzech dniach odesłali zregenerowaną z wszystkimi papierami diagnostycznymi, gwarancją na rok. Masz nr. GG 6998077 i dogadaj się W moim przypadku gruntowna regeneracja wyniosła 1600 zł. + wysyłka ;( Sprawdź ich ofertę na allegro : użytkownik dieseltechnika Powodzonka

u siebie wlałem dokładnie 5.2 litra i jest "tuż" przed max .

Grzegorz76 dzięki wielkie a przy okazji zapodałeś fajny schemacik ... zapodasz jeszcze do niego opis ?? byłbym niezmiernie wdzięczny

da sie zredukować to "pyknięcie" czy czeka mnie wymiana ??

a jako laik pytam jak się do tego zabrać ?? i jeśli to on to jak postęować ?? trzeba wymienić czy może są inne sposoby ??

Witam Od dłuższego czasu po wyłączeniu silnika słychać głośne prztyknięcie z pod maski . Niepokoje się ponieważ wcześniej też występował ten objaw ale wszystko odbywało się dużo ciszej . Mam wrażenie że coś się domyka ale co , gdzie i w jaki sposób nie mam pojęcia . Powiedzcie mi czy w tym przypadku można jakoś zaradzić i co wydaje z siebie taki dźwięk . Czy jest to znak że coś powoli traci swoją żywotność i będzie wymagało naprawy czy może coś wystarczy tylko przeczyścić ?? Mam powody do niepokoju czy poprostu jezdzić ??

Powiedzcie mi jakiego czasu potrzeba do korekty takiej mapy i czy 300 zł. to cena z zakładu specjalizującego się tego typu sprawami ?? Czy może to zrobić zwykły chłopek z odrobiną wiedzy i sprzętem ??

Witam Ile wołają za odświeżenie mapy ?? Chodzi mi o to że mam nową pompę wtryskową i niestety znów pojawił się problem z odpałem autka na ciepłym . Chciałbym zwiększyć dawkę wtryskową żeby wkońcu wszystko hulało jak trzeba i odpalało od strzała . Pokierujecie mnie od czego zacząć i do kogo sie zwrucić z tym problemem bo mi przychodzi do głowy tylko modyfikacja z kompa .

Kiedyś swoje a4 też odpalałem na linke . Gość mnie holował a ja dałem czwarty bieg i powoli puszczając sprzęgło autko odpaliło . Nic się nie stało ! Wydaje mi się że w exstremalnej sytuacji i jeśli zrobi to ktoś z głową nic się nie stanie . Moim zdanie " że nie wolno " to pierd****ie o Szopenie

Wszystkie zakłady w tym regionie zajmują się profesjonalna regeneracją . Sugeruj się ceną i okresem gwarancji . Sprawdź tylko w innym dziale czy ktoś miał doczynienia z którąś z tych firm i przeczytaj opinie .

Rzecznik Praw Konsumenta (Urząd Miasta) Gdańsk ul. Wały Jagiellońskie 1 tel. (0-58) 323-70-11 Myśle że tam ktoś Ci doradzi

kris2000ch możesz mi naświetlić jak zmienić z Late 2.0 ATDC na Late 2.0 BTDC z góry dzięki

Ja jak regenerowałem pompe wtrysków dostałem fakturke i wydruki gdzie jest wyszczególnione jakie elementy zostały wymienione i jakie czynności były wykonywane na tej pompie + gwarancja i dodatkowo wydruk z vag jakie błędy zostały usunięte po montażu już zregenerowanej pompy . Mówie o mojej VP44 ale w Twoim przypadku wszystko powinno być udokumentowane bo tak na "gębe" to wiesz jak jest ... Można wiedzieć co Ci wciskali za kit że masz takie podejrzenia ??

W moim dieslu planowałem głowice i autko lata jak szalone Nie mam żadnego spadku mocy a silnik pracuje równo i w miare cicho ... Na a4 grzałem 2 złote i jest ok

U mnie przyczyną wycieku była niesprawna reperaturka w pompie wody ale przyczyn może być więcej ...

masz cos więcej związanego z motorami 2.5 V6 ?? Skąd masz taką lekturę ?? Zapodaj może coś jeszcze w .pdf

http://www.sendspace.pl/file/ze1pmdbk/ Masz tu link z instrukcjami schematami Audi A4 1996-2000 r. + Avant .pdf Na 28 stronie masz opis odnośnie głowicy .

http://www.voila.pl/020/3jy36/ 1 - Wtryskiwacz z czujnikiem wzniosu iglicy -G80- wtryskiwacz 3 cylindra 2 - Zawór sterujący ciśnieniem doładowania -N75- 3 - Czujnik temperatury oleju -G8- 4 - złączka czujnika obrotów silnika -G28- 5 - złączka wtryskiwacza z czujnikiem wzniosu iglicy -G80- 6 - siłownik podciśnieniowy ciśnienia doładowania 7 - obudowa ECU zawierająca: - ECU -J248- czujnikiem wysokości -F96 - przekaźnik sterownika pompy wtryskowej -J322- - Bezpieczniki świec żarowych 8 - Czujnik obrotów walu -G28- 9 - Czujnik ciśnienia doładowania -G71- 10 - Zawór sterujący klapą gaszącą -N239- 11 - Zawór sterujący EGR -N18- 12 - Siłownik podciśnieniowy z klapą gaszącą 13 - EGR 14 - Pompa wtryskowa wraz z: - sterownikiem pompy wtryskowej - magnetycznym zaworem mieszającym - czujnikiem obrotów pompy wtryskowej - z zaworem początku wtrysku - czujnikiem temperatury paliwa 15 - Czujnik temperatury płynu chłodzącego -G62- 16 - Miernik masy powietrza -G70- czujnik temperatury powietrza wlotowego -G42-

właśnie miałem ten sam problem że na zimnym palił od strzała a jak juz był ciepły trzeba go było chełtać pare sekund żeby zaskoczył . W moim przypadku problem znikł po regeneracji VP44 było już dużo pisane na forum ... może niech sprubuje wypiąć wtyczke od czujnika temp. i zobaczy jak pali na ciepłym ... na zimnym dostaje większą dawke startową i może dlatego nie ma problemu z odpałem na zimnym ... może paliwko mu się cofa sam nie wiem ... to tylko moje skromne sugestie