RiCoTriCo

Ostatnio u siebie wymieniałem rozrząd i części wyniosły mnie 1300 zł. + robocizna w ASO 350 zł. . W moim przypadku kpl. rozrządu składał się z 14 elementów i wyglądał tak : INA ( ROLKI ) + GATES ( PASKI ) ORAZ POMPA WODY FIRMY DENCKERMANN -pasek rozrządu + napinacze i rolki do niego ( W TYM NAPINACZ HYDRAULICZNY !) - pasek pompy wtryskowej + rolka - pasek alternatora + rolka - pasek klimatyzacji + rolka - pompa wody - termostat ... na wszelki wypadek

znalazłem Twoją aukcję na allegro http://www.allegro.pl/item533121194_audi_concert_chorus_naprawa_regulacji_glosnosci.html 135 zł. ?? masz w planie jakąś promocje gdzieś na czasie bo mam problem z moim radyjkiem

jak tylko to zrobie i efekt będzie cieszył oczy i uszy :> to na bank sie pochwale :naughty: dzięki za zainteresowanie

prawda ... małe niedopatrzenie juz poprawiam i pozdrawiam

super i o to mi właśnie chodziło wg. parametrów zawartych w aukcji nada się idealnie dzięki wielkie

hymmm na to nie wpadłem .... myślalem że trzebaby było kupić razem z całym plastikiem . Orientujesz się w cenie ?? Nie chce pakować niewiadomo ile pieniądzorów w coś co mogę kupić np. na metry ( wyciąć , wkleić ) koszt 10 zł i będzie sprawowało tą sama funkcję .

Witam Mam delikatny problem z górną osłoną silnika mianowicie po zdjęciu czterech zaślepek odkręcam śruby i od spodu tej plastikowej osłony orginalnie było podklejone wytłumienie . W miare upływu lat gąbka samoistnie się wykrusza co strasznie brudzi mi silnik . Wygłuszenie to zdarłem do zera szczotką ryżową i chce teraz podkleić świeżą matę akustyczną . Powiedzcie mi czy mata ta powinna spełniać jakieś normy temperaturowe ? Wogóle jaki materiał będzie najlepszy do zastosowania w tym przypadku ? Allegro jest zawalone wszelkimi rodzajami materiałów akustycznych ale które będą się nadawać ?? Pytanie może banalne ale kto pyta nie błądzi

właśnie mam do pracy 5 km i niewiele mam okazji aby przycisnąć ... problem w tym że czasem silnik nie złapie 90 stopni a już musze go gasić .... tak stoi 8 godz. i znów do domu i postój . Z wieczorka jakaś traska po marketach to jedyna okazja aby silnik miał odpowiednią temperature ale dalej jest to jazda w korkach po mieście . Czy takie użytkowanie samochodu wskazuje na to aby zmienić na benzynke ??

Witam Nie raz spotkałem się z opinią że jak ktoś posiada autko w dieslu i porusza się nim praktycznie tylko do pracy pare km. w jedną i powrót to silnik jest ciągle niedogrzany co powoduje różnego rodzaju awarie . Czy taki styl użytkowania auta tz." krótkie szybkie traski " może spowodować szybkie zarrznięcie silnika ? Nie od dzis wiadomo że dieselki lubią długie podróże ale czy tylko długie ... ????

U mnie naklejka z przebiegiem przy którym był zmieniany rozrząd jest na masce ( po podniesieniu prawy dolny róg )

Awaria zdiagnozowana " szczotki " + jakieś styki na elektromagnesie . Rozrusznik jest już w regeneracji . Dziwne że padł od tak bez wcześniejszych symptomów Dzięki za pomoc

Dygne go w przód na piątym biegu i zobacze co się będzie działo . Jeśli się zwiesił to może puści ale czy to napewno bezpieczne Przy każdorazowej próbie odpalenia po nagrzaniu świec słychać tylko kliknięcie w rozruszniku i to wszystko ........ nie startuje ..... Jak z kosztami naprawy rozrusznika ?? ( jeśli to wogóle on )

Pompe wtryskową mam świeżo po regeneracji więc kąt wtrysku powinien być ok . Dziwi mnie tylko to że dzień wcześniej nic nie wskazywało że coś padnie . Rozrusznik kręcił jak szalony a tu nagle rano "zonk" . Może jakiś bezpiecznik ?? Czy rozrusznik może się poprostu zawiesić ( przymarznąć ) ?? Póki co musze wyczarować jakiegoś znajomka co podepnie mi VAG-a ...

Witam Wczoraj wymieniłem w swoim aucie rozrząd, olej, świece, akumulator , płyny itd. . Po odbiorze auta z servisu wszystko działało jak trzeba do chwili gdy zostawiłem go na noc na zewnątrz i temperatura spadła do - 12 stopni . Rano wsiadam, grzeje świece , próbuje kręcić a tu nic . Rozrusznik tylko "prztyknął" ! Dodam że chciałem odpalić za pomocą kabli rozruchowych ale efekt był ten sam . Alarm działa ja trzeba tz. zamyka i otwiera . Na pulpicie nie pojawiają się żadne podejrzane kontrolki . Dlaczego nie mogę odpalić ? Jaka może być przyczyna ? Czyżby temperatura ? Może jakiś bezpiecznik ? hym

Przeżyłem taka historie i proponuje : - zalać wszystkie gniazda jakims płynem penetrującym , odczekać i dopiero atakować - do zerwanej świecy można też przyspawać migomatem jakąś nakrętke i próbować odkręcić Zalecam ostrożność bo u mnie skończyło się to wymianą głowicy po tym jak próbowałem wkręcić gwintownik który niestety też się zerwał Temat był już wcześniej poruszany na forum .... szukaj innych porad i powodzonka

Na 100 % pompa wtrysków VP44 ( u mnie też ciężko paliło na ciepły silnik a przy zimnym na tyk ) Ja za remont kapitalny zapłaciłem 1600 zł. w servisie Bosh-a a naprawa obejmowała wymianę uszczelek , sterownika , tłoka przestawiacza wtrysków , programowanie sterownika psg , regulacji dawki pilotażowej oraz ustawienia i zablokowania początku tłoczenia .(gwarancja na 12 miesięcy ) W twoim przypadku sterownik jest cały więc naprawa wyniesie napewno mniej Polecam www.dieseltechnika.pl na allegro też się ogłaszają z różnymi opcjami naprawy i regeneracji . Nooooooooo chyba że zwiększysz dawke rozruchową :naughty: pozdro.

Jeśli chodzi o regenerację pomp wtryskowych to polecam Garbów koło Lublina Więcej info www.dieseltechnika.pl W moim przypadku kompleksowa regenaracja w jeden dzień . Nic tylko polecić

Zapłać fachmanowi i nawet się nie zastanawiaj !!! Ja wziąłem się za wyminę u siebie i robiłem wszystko delikatnie a mimo wszystko świeca się ukręciła tak że nie mam takiej możliwości jej wykręcić !! Spawarka i inne gadzety nie pomogły Tak podepnę się pod temat ... Świeca została mi w głowicy a kabel który jest na nią nasuwany został podwieszony z boku ... Posiadam już całą pokrywę głowicy którą wymienię razem z felerną świecą ale powiedzcie mi czy dzieje się coś w silniku jeżeli tak jeżdże i grzeje silnik na 5 świec . Jakie jeszcze naprawy wiążą się z wymianą tej części głowicy ? (planowanie?,jakie koszta takiej operacji?) Jestem laikiem ale może naprowadzicie mnie na trop

Super dzięki za zrozumienie i teraz dzięki Wam już wiem o co lotto Sorki że trułem du.e ale jak się nie jest ogarniętym w temacie .... to tak bywa Jeszcze raz dziękuje :hi: :good: :notworthy: i pozdrawiam wszystkich .Temat uważam za zamknięty

Badałęm troche temat i wyszło mi na to że ten tłumik drgań o który mi sie rozchodziło nazywa się też " Kołem pasowym wału korbowego z tłumikiem drgań " . Troszke się juz motam w tym wszystkim bo w kpl. którym kupiłem mam tłumik d. ( taki podłużny z jakąś zawleczką ) ale to do czegoś innego . Wniosek : Szukam tańszego zamiennika który napewno będzie się sprawował lepiej niż część której bym nie wymianił. Jeśli chodzi o termostat to dzięki za numer i możecie mi podać jaką nazwą firmy sugerować się przy kupnie ??

Koszt samego tłumika drgań 350 -420 zł. Jeśli chodzi o pompe wody to mam ją w zestawie i orientuje się o co chodzi . Pytam bo na kpl. rozrządu wydałem 1400 zł. ( rolki INA i paski GATES + pompa wody Denckerman ) do tego regeneracja pompy wtryskowej w Bosh-u 1500 zł. . Szukam oszczędności i myślałem że ten tłumik to będą groszowe sprawy Widze że zainwestuje w termostat a z całą resztą dam sobie siana ...

Ok dzięki czyli rozumie że termostat wymienić na 100 % ( koszt niewielki a zaoszczędzi masę problemów ) . A cena samego tłumika drgań ? ( którego nie mam w komplecie )

Witam Nie każdy komplet rozrządu posiada tłumik trgań . Dlaczego ? Czy jest koniecznością wymienić tą część ? Kupiłem kpl. rozrządu do mojego AKN ale bez tłumika drgań . Czytałem różne wypowiedzi ale nie dowiedziałem się nic konkretnego ponieważ opinie sa różne . Czy ktoś raz na zawsze zamknie temat i powie czy koniecznością jest wymiana tej części ?? Jaki jest koszt tego tłumika ?? A może częśc ta nosi też inną nazwę i dlatego opinie nie sa zgodne ... Ta sama historia jest z termostatem . Jedni piszą że razem z rozrządem zmieniać termostat z koleji inni że nie ma takiej potrzeby .( w razie padnięcia termostatu trzeba znów rozbierać pół przodu ? ) Jak jest wkońcu ? AKN 2.5 V6 TDI

namiar OK ale większe serwisy podejmuja sie gruntownej regeneracji tz. mechanicznej + regeneracja sterownika co daje nam przy regulowaniu rachunku 2000 zł. w góre.... Niestety za samą elektrykę nie chcą się brać Dzięki za kontakt i jutro napewno zbadam co gdzie i jak .

Witam Ostatnimi czasy moje auto jechało i nagle zgasło :/ Diagnoza : padnięty sterownik pompy wtryskowej . Wpisując w allegro " VP44 " nagle wyskakuje dużo ogłoszeń ludzi którzy oferują naprawę lub regenerację tego sterownika . Wiecie może ile warta jest taka naprawa ? Warto komuś wysłać ten sterownik do regeneracji ( cena od 500 zł. w górę ) . Wiem że sterownik ten trzeba kalibrować i programować ....... niestety nie wiem na czym to polega . Znacie może jakiś sprawdzonych fachmanów ? ( najlepiej z okolić Mielca ) . Pojawiają się też jakieś zamienniki tego sterownika i może warto by zainwestować właśnie w niego ? Zaznaczam że pompa jest mechanicznie sprawna . Czy mieliście podobny problem ?? Może jakieś rady ??