RiCoTriCo

Ostatnio u siebie wymieniałem rozrząd i części wyniosły mnie 1300 zł. + robocizna w ASO 350 zł. .

W moim przypadku kpl. rozrządu składał się z 14 elementów i wyglądał tak :

INA ( ROLKI ) + GATES ( PASKI ) ORAZ POMPA WODY FIRMY DENCKERMANN

-pasek rozrządu + napinacze i rolki do niego ( W TYM NAPINACZ HYDRAULICZNY !)

- pasek pompy wtryskowej + rolka

- pasek alternatora + rolka

- pasek klimatyzacji + rolka

- pompa wody

- termostat ... na wszelki wypadek

Ja też wymieniam te procesory w radiach. Mogę ustalić dowolny kod na życzenie lub wyłączyć go całkowicie, ale jestem za tym, że jak ma się dokumenty do radia, to aby zostawić oryginalny kod.

znalazłem Twoją aukcję na allegro http://www.allegro.pl/item533121194_audi_concert_chorus_naprawa_regulacji_glosnosci.html

135 zł. ?? masz w planie jakąś promocje gdzieś na czasie bo mam problem z moim radyjkiem

jak tylko to zrobie i efekt będzie cieszył oczy i uszy :> to na bank sie pochwale :naughty:

dzięki za zainteresowanie

prawda ... małe niedopatrzenie

juz poprawiam i pozdrawiam

super i o to mi właśnie chodziło

wg. parametrów zawartych w aukcji nada się idealnie

dzięki wielkie

hymmm na to nie wpadłem .... myślalem że trzebaby było kupić razem z całym plastikiem . Orientujesz się w cenie ??

Nie chce pakować niewiadomo ile pieniądzorów w coś co mogę kupić np. na metry ( wyciąć , wkleić ) koszt 10 zł i będzie sprawowało tą sama funkcję .

Witam

Mam delikatny problem z górną osłoną silnika mianowicie po zdjęciu czterech zaślepek odkręcam śruby i od spodu tej plastikowej osłony orginalnie było podklejone wytłumienie . W miare upływu lat gąbka samoistnie się wykrusza co strasznie brudzi mi silnik . Wygłuszenie to zdarłem do zera szczotką ryżową i chce teraz podkleić świeżą matę akustyczną . Powiedzcie mi czy mata ta powinna spełniać jakieś normy temperaturowe ? Wogóle jaki materiał będzie najlepszy do zastosowania w tym przypadku ? Allegro jest zawalone wszelkimi rodzajami materiałów akustycznych ale które będą się nadawać ?? Pytanie może banalne ale kto pyta nie błądzi

właśnie mam do pracy 5 km i niewiele mam okazji aby przycisnąć ... problem w tym że czasem silnik nie złapie 90 stopni a już musze go gasić .... tak stoi 8 godz. i znów do domu i postój . Z wieczorka jakaś traska po marketach to jedyna okazja aby silnik miał odpowiednią temperature ale dalej jest to jazda w korkach po mieście . Czy takie użytkowanie samochodu wskazuje na to aby zmienić na benzynke ??

Witam

Nie raz spotkałem się z opinią że jak ktoś posiada autko w dieslu i porusza się nim praktycznie tylko do pracy pare km. w jedną i powrót to silnik jest ciągle niedogrzany co powoduje różnego rodzaju awarie . Czy taki styl użytkowania auta tz." krótkie szybkie traski " może spowodować szybkie zarrznięcie silnika ? Nie od dzis wiadomo że dieselki lubią długie podróże ale czy tylko długie ... ????

U mnie naklejka z przebiegiem przy którym był zmieniany rozrząd jest na masce ( po podniesieniu prawy dolny róg )

Awaria zdiagnozowana " szczotki " + jakieś styki na elektromagnesie . Rozrusznik jest już w regeneracji . Dziwne że padł od tak bez wcześniejszych symptomów Dzięki za pomoc

Dygne go w przód na piątym biegu i zobacze co się będzie działo . Jeśli się zwiesił to może puści ale czy to napewno bezpieczne Przy każdorazowej próbie odpalenia po nagrzaniu świec słychać tylko kliknięcie w rozruszniku i to wszystko ........ nie startuje .....

Jak z kosztami naprawy rozrusznika ?? ( jeśli to wogóle on )

Pompe wtryskową mam świeżo po regeneracji więc kąt wtrysku powinien być ok .

Dziwi mnie tylko to że dzień wcześniej nic nie wskazywało że coś padnie . Rozrusznik kręcił jak szalony a tu nagle rano "zonk" .

Może jakiś bezpiecznik ?? Czy rozrusznik może się poprostu zawiesić ( przymarznąć ) ??

Póki co musze wyczarować jakiegoś znajomka co podepnie mi VAG-a ...

Witam

Wczoraj wymieniłem w swoim aucie rozrząd, olej, świece, akumulator , płyny itd. . Po odbiorze auta z servisu wszystko działało jak trzeba do chwili gdy zostawiłem go na noc na zewnątrz i temperatura spadła do - 12 stopni . Rano wsiadam, grzeje świece , próbuje kręcić a tu nic . Rozrusznik tylko "prztyknął" ! Dodam że chciałem odpalić za pomocą kabli rozruchowych ale efekt był ten sam . Alarm działa ja trzeba tz. zamyka i otwiera . Na pulpicie nie pojawiają się żadne podejrzane kontrolki .

Dlaczego nie mogę odpalić ? Jaka może być przyczyna ? Czyżby temperatura ? Może jakiś bezpiecznik ? hym

Przeżyłem taka historie i proponuje :

- zalać wszystkie gniazda jakims płynem penetrującym , odczekać i dopiero atakować

- do zerwanej świecy można też przyspawać migomatem jakąś nakrętke i próbować odkręcić

Zalecam ostrożność bo u mnie skończyło się to wymianą głowicy po tym jak próbowałem wkręcić gwintownik który niestety też się zerwał

Temat był już wcześniej poruszany na forum .... szukaj innych porad i powodzonka

Na 100 % pompa wtrysków VP44 ( u mnie też ciężko paliło na ciepły silnik a przy zimnym na tyk )

Ja za remont kapitalny zapłaciłem 1600 zł. w servisie Bosh-a a naprawa obejmowała wymianę uszczelek , sterownika , tłoka przestawiacza wtrysków , programowanie sterownika psg , regulacji dawki pilotażowej oraz ustawienia i zablokowania początku tłoczenia .(gwarancja na 12 miesięcy )

W twoim przypadku sterownik jest cały więc naprawa wyniesie napewno mniej

Polecam www.dieseltechnika.pl na allegro też się ogłaszają z różnymi opcjami naprawy i regeneracji .

Nooooooooo chyba że zwiększysz dawke rozruchową :naughty:

pozdro.

Jeśli chodzi o regenerację pomp wtryskowych to polecam Garbów koło Lublina

Więcej info www.dieseltechnika.pl

W moim przypadku kompleksowa regenaracja w jeden dzień .

Nic tylko polecić

Zapłać fachmanowi i nawet się nie zastanawiaj !!! Ja wziąłem się za wyminę u siebie i robiłem wszystko delikatnie a mimo wszystko świeca się ukręciła tak że nie mam takiej możliwości jej wykręcić !! Spawarka i inne gadzety nie pomogły

Tak podepnę się pod temat ...

Świeca została mi w głowicy a kabel który jest na nią nasuwany został podwieszony z boku ... Posiadam już całą pokrywę głowicy którą wymienię razem z felerną świecą ale powiedzcie mi czy dzieje się coś w silniku jeżeli tak jeżdże i grzeje silnik na 5 świec . Jakie jeszcze naprawy wiążą się z wymianą tej części głowicy ? (planowanie?,jakie koszta takiej operacji?)

Jestem laikiem ale może naprowadzicie mnie na trop

Super dzięki za zrozumienie i teraz dzięki Wam już wiem o co lotto

Sorki że trułem du.e ale jak się nie jest ogarniętym w temacie .... to tak bywa

Jeszcze raz dziękuje :hi: :good: :notworthy: i pozdrawiam wszystkich .Temat uważam za zamknięty

Badałęm troche temat i wyszło mi na to że ten tłumik drgań o który mi sie rozchodziło nazywa się też " Kołem pasowym wału korbowego z tłumikiem drgań " . Troszke się juz motam w tym wszystkim bo w kpl. którym kupiłem mam tłumik d. ( taki podłużny z jakąś zawleczką ) ale to do czegoś innego . Wniosek : Szukam tańszego zamiennika który napewno będzie się sprawował lepiej niż część której bym nie wymianił.

Jeśli chodzi o termostat to dzięki za numer i możecie mi podać jaką nazwą firmy sugerować się przy kupnie ??

Koszt samego tłumika drgań 350 -420 zł. Jeśli chodzi o pompe wody to mam ją w zestawie i orientuje się o co chodzi . Pytam bo na kpl. rozrządu wydałem 1400 zł. ( rolki INA i paski GATES + pompa wody Denckerman ) do tego regeneracja pompy wtryskowej w Bosh-u 1500 zł. . Szukam oszczędności i myślałem że ten tłumik to będą groszowe sprawy

Widze że zainwestuje w termostat a z całą resztą dam sobie siana ...

Ok dzięki czyli rozumie że termostat wymienić na 100 % ( koszt niewielki a zaoszczędzi masę problemów ) . A cena samego tłumika drgań ? ( którego nie mam w komplecie )

Witam

Nie każdy komplet rozrządu posiada tłumik trgań . Dlaczego ?

Czy jest koniecznością wymienić tą część ?

Kupiłem kpl. rozrządu do mojego AKN ale bez tłumika drgań . Czytałem różne wypowiedzi ale nie dowiedziałem się nic konkretnego ponieważ opinie sa różne . Czy ktoś raz na zawsze zamknie temat i powie czy koniecznością jest wymiana tej części ?? Jaki jest koszt tego tłumika ?? A może częśc ta nosi też inną nazwę i dlatego opinie nie sa zgodne ...

Ta sama historia jest z termostatem . Jedni piszą że razem z rozrządem zmieniać termostat z koleji inni że nie ma takiej potrzeby .( w razie padnięcia termostatu trzeba znów rozbierać pół przodu ? ) Jak jest wkońcu ?

AKN 2.5 V6 TDI

wpisz w google Bosch -śmietana. Ja tam robiłem VP44(poprzez Piotrusia) , zajebiści fachowcy

namiar OK ale większe serwisy podejmuja sie gruntownej regeneracji tz. mechanicznej + regeneracja sterownika co daje nam przy regulowaniu rachunku 2000 zł. w góre....

Niestety za samą elektrykę nie chcą się brać

Dzięki za kontakt i jutro napewno zbadam co gdzie i jak .

Witam

Ostatnimi czasy moje auto jechało i nagle zgasło :/ Diagnoza : padnięty sterownik pompy wtryskowej . Wpisując w allegro " VP44 " nagle wyskakuje dużo ogłoszeń ludzi którzy oferują naprawę lub regenerację tego sterownika . Wiecie może ile warta jest taka naprawa ? Warto komuś wysłać ten sterownik do regeneracji ( cena od 500 zł. w górę ) . Wiem że sterownik ten trzeba kalibrować i programować ....... niestety nie wiem na czym to polega . Znacie może jakiś sprawdzonych fachmanów ? ( najlepiej z okolić Mielca ) . Pojawiają się też jakieś zamienniki tego sterownika i może warto by zainwestować właśnie w niego ? Zaznaczam że pompa jest mechanicznie sprawna . Czy mieliście podobny problem ?? Może jakieś rady ??