MANIUNI89

Zależy co komu potrzebne, ja jestem zadowolony z efektów, ale w późniejszym terminie dojdzie i sub, ale to nie prędko:decayed:

Dziękuje koledzy:) Właśnie zauważam minimalną poprawę w drżeniu blachy heheh:decayed: Basik dopiero sie naradza:decayed: ---------- Post dopisany 21-11-2013 at 15:43 ---------- Poprzedni post napisany 20-11-2013 at 15:19 ---------- Dzis włożyłem w tylną półkę DCX 130 i powiem wam, że nie spodziewałem się takiego efektu, jest zajebicho:decayed: teraz zastanawiam sie czy warto kupowac skrzynie basowa. Niby to glosniki 13, ale daja rade a co pomyslec o 165 Hertza, dawaly by rade :decayed:

Już mam dsk 130.3, a co do wyrezania dystansu, to wymiary podane są i jest arkusz na opakwaniu:decayed: na razie jest słabo, zobaczymy po wygluszeniu.

Jestem kierowcą zawodowym i często używam antyradarów, tak jak piszesz, gdy wiesz, że w pobliżu jest patrol i suszą, to tylko jak usłyszysz piknięcie, to wiedz,że Cie mierzą, jak masz dobrą prędkość, to spoko jak nie, to pożegnaj sie z $. Co innego radary stojące żółte, szare czy inne, nawet strazy miejskiej wykrywa, ze wcześniejszym pikaniem, co jest powiadomieniem o zbliżajacym sie radarze. W Polsce i u naszych zachodnich sąsiadów jest ANTYRADAR zabroniony i placisz slono $ nie za to, że dziala, lecz za posiadanie. Nawet jak zauważą, że leży w schowku.

A widzisz:) trzeba je pomalutku rozbujać Mam jeszcze DCX 130 to może włożę w tylnią półkę

I widzisz, zmotywowales mnie do wygluszenia drzwi heheh:decayed:

to moze pierdziec przez to, ze nie wygluszone[?] kiedys w golfie wygluszalem ale tylko zewnetrzna blacze bez zamykania i bylo nieco nieco lepiej:wink:

Pioneer mvh 1500ub

moze i masz racje, ze bez wygluszenia bedzie lipa, ale wrzuce ja w skrzynke i zobacze. Myslalem, aby w kostke iso cos poprobowac wpiac i bedzie lepiej:kwasny:

Woofer to sam wiesz, ze mozesz wkrecic w boczek za maskownica glosnika,nie wiem jak sprawdic polryzacje, bo nie mam na wooferze plusa czy minusa, ale zmieniam raz tak, raz tak i czasem lepiej slychac glos, a raz bass, ale tak i tak jest cienko i pierdzi.. Poradz cos:facepalm:

Witam, jak w temacie, https://www.google.pl/search?q=hertz+dsk+130.3&espv=210&es_sm=93&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=zN2IUr7SIYXy7Aa2ooDIDg&ved=0CAkQ_AUoAQ#facrc=_&imgdii=_&imgrc=iO4MZk6JPCf3JM%3A%3BNlppzwkXLnN58M%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.hifi-station.hu%252Fdealer%252Fpic%252Fprod_big%252F6245.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.hififutar.hu%252Findex.php%253FP%253D1%2526FK%253D3%2526ID%253D6245%2526TN%253DHertz%252520DSK%252520130.3%3B800%3B600 wiem że pod zwrotnice podłączam woofer i tweeter, ale nie wiem później gdzie podłączyć zwrotnice czy to pod wejscie pod ori glosniki w boczkach czy pod radio. Niby w boczku gdzie mialem podlaczone ori glośniki byly 2 kable niebiesko-bialy i niebieski. POMOZCIE JAK TO PODŁACZYC. Ja podłączylem nastepujaco: - pod zwrotnice tweeter i woofer i nastepnie zwrotnice w kostke z ori wtyczki pod glosnik w boczek. Efekt tweetery graja znakomicie i glosno, a woofer gra lecz nie ma basu.

Witam, proszę doradźcie mi czy to dobry wybór i ewentualnie podpowiedzcie co można kupic na przód w 130mm do 220zł. Pozdrawiam

Witam, od czego te spryski[?]

Zależy na kogo trafisz, ale jak chcesz kusić los, to wiesz...

Powodzonka i bezawaryjności:wink:

Witam, dajesz dźwignię na poziom 2 jak to opisałeś i jeździsz i w nocy i w dzień. Chyba,że zamontujesz sobie LEDy z DRL-em i homologacją, to nie będziesz nic musiał włączą, ponieważ same się załączą po zapłonie. Tak jak kolega napisał wyżej: Jeden to halogeny przednie (jak masz mgłę to je włączasz) a drugi przeciwmgielna z tyłu (też włączasz jak jest mgła i widoczność spada do 50m, czasami używa się je w mocną ulewę). A pierwszy przycisk, to regulacja świateł w lampie, albo podnosisz, albo opuszczasz światła. gdzie 0- to górna granica wysokości, a 3 najniżej czyli świecą nieco poza błotnik samochodu. 4 przycisk to podgrzewanie tylnej szyby (i lusterek jak masz podgrzewane) przydaje się w zimę do odszraniania tylnej szyby i lusterek oraz w deszcz, aby szybciej odparowała woda:naughty: 5 przycisk, to awaryjne światła, używane w razie wypadku, awarii czy przeproszenia kogoś za coś, np. za wjechanie przy wyprzedzaniu przed nos. NIE SŁUŻĄ ONE DO PODZIĘKOWANIA !!! Dziękujemy migaczami lewy, prawy i jego wielokrotność. Wszystko:decayed:

Jak nie masz podświetlenia zegarów i schowka to bezp. 3 5A, ale jak masz zegary podświetlone, to będziesz musiał poszukać przyczyny. A co to za naklejki[?] Zakładaj temat o swojej a4.

RAZEM rozwaliliśmy system:grin: Wiadomo, można teraz za inne pierdółki większe lub mniejsze się zabrać Ja przy tym majsterkowaniem z silniczkiem popaliłem bezpiecznik 3 5a co odpowiada za podświetlenie zegarów i schowka, ponieważ próbowałem sobie lampkę schowka na włączonym zapłonie, a później kabelki mi się styknęły:decayed: Ale wszystko już zrobione i Pacjentka (Audi) żyje:banan:

Witam, sam posiadam 205/55/16 i polecam. Balon nie za duzy i komfort z jazdy jest:-)

Jest lepszy sposób, na sznurek:grin: ---------- Post dopisany at 17:45 ---------- Poprzedni post napisany at 16:20 ---------- I Panowie naprawiłem u siebie silniczek:banan::banan::decayed: Trzeba było szczotki.. a na chłopski rozum, to tak zrobiłem: Zdjąłem blaszkę okrywającą metalową silniczek i oddzieliłem górę od dołu. czyli blaszka metalowa z silniczkiem to jedna cześć i plastik ze szczotkami czyli z takimi prostokącikami miedzianymi to druga. Cały problem polegał, że te prostokąty miedziane nie dotykały :jak oddzielimy silniczek z metalowa obudową mamy pręt metalowy, a na jego końcu jest stożek miedziany; właśnie tego stożka. a jak ja to zrobiłem. Na części na której mamy 2 metalowe sprężynki są po obydwu stronach tunele w które należny wprowadzić te prostokąty miedziane, a pod nie blaszki miedziane, ale można ich nie wkładać i będzie wszystko działać. A TERAZ JAK TO ZROBIĆ: 1. Zdejmujemy blaszkę czyli osłonę silnika za pomocą śrubokrętu z obydwu stron są blaszki, które należy odgiąć. 2. Wyciągamy silniczek z prętem zakończonym stożkiem miedzianym 3 Zapewne wypadły wam miedziane prostokąciki z blaszkami 4. Zbieramy 2 prostokąty i 2 blaszki 5. Czyścimy je, czy to benzyną ekstrakcyjna czy nitro, czy papierem ściernym 6. Łączymy silniczek z górną częścią, tak jak było przed demontażem. Zaciskamy 2 blaszki aby wszystko trzymało tj. obudowa z tym plastikiem 7. Zdejmujemy sprężyny miedziane, są 2 po jednej na stronę i kolejno w tunel wsadzamy po jednej ze stron blaszkę, a na nią miedziany prostokącik. 8. Następnie zakładamy miedziane sprężynki z tym, że jedna ma zaczep u góry tunelu, a druga w środku tunelu dociska miedziany prostokącik do miedzianego stożka na pręcie silniczka (od tyłu) <---- 9. Składamy wszystko do kupy i cieszymy się działającym silniczkiem i zaoszczędzonymi 150zł.

Chyba silniczek, padł. i szukam nowego, ale nie na gwałt, tylko jak będzie to będzie. Jak na razie założyłem silniczek i zablokowałem niebieskie cięgno, tak że mam nawiew na nogi szybę i z kratek, a jak na klmatronicu ustawię nawiew tylko na nogi, to leci na nogi i ze środkowych kratek, a jak chce na szybę, to leci na szybę i środkowe, ale zawsze przecież można je zamknąć

Załączam zdjęcia silniczka, aby każdy wiedział jak on wygląda i czego szukać

Ja na różne sposoby to patrzyłem i nie wiem co może być nie tak, podłączyłem silniczek do baterii 6V i niby kręcił się, ale wydobywał się z niego dym heheh:decayed: rozebrałem szczotki i na wszystkie sposoby próbowałem to złożyć, na szczotkach na środku jest wcięcie i myślę, że jest do tego, aby ten miedziany drucik od sprężyny o niego się opierał. Tylko nie wiem jak te blaszki siedziały, bo one są na wzór jakby łódki (końce zagięte do góry) i nie wiem jak te końce umieścić, myślę, że do góry i między nimi dać szczotkę. A teraz jak podłączam silniczek do baterii, to jest lipa i nie kręci:kwasny:

w lini prostej cięgno niebieskie do cięgna czarnego. Wkładasz lekko przekręcasz i siedzi jak chłop na babie:polew:

Powiedz mi co zrobiłeś dokładnie i co wyjmowałeś pokarz/zaznacz na zdjęciu