bintom

VAG pokazuje błędy? Czy reszta elektryki działa prawidłowo? Jeśli więcej się dzieje to może to być brak masy ( lub słabe połączenie z masą ) miałem cos takiego kiedyś toyocie.

Predkosc po takim skasowaniu w trakcie jazdy i tak bedzie mniejsza o srednio 10% z tej ktora bedziesz mial na liczniku, bo licznik zawyza. A predkosc srednia, jest brana z tego samego punku co ta na wyswietlaczu climatronica.

Z mojego doswiadczenia Ci powiem, ze nia masz co sie bac syntetyka. Ja tez kupilem autko z niemiec i nie wiedzialem co bylo lane wczesniej. Zrobilem czyszczenie Cleanem i zalalem Motul 8100 X-cess 5W-40 , a mam przebieg ok 300 tys. Przejechalem juz na nim ok 8 tys ( szykuje sie do wymiany ) i wziol mi ok. 400-500ml oleju. ( licze od pelnego stanu , bo rownie dobrze moglbym nic nie dolac i spadlo by mi tylko na miarce, ale lubie miec pelny stan wiec dolalem). Nie masz sie wiec co bac syntetyka. Dodam , ze zdaza mi sie czasami ostro pociskac, gdybym jezdzil spokojnie to moze by mi wogole nic nie zeszlo z miarki.

Wszystko jest w nich olbrzymie cena też

Świetna sprawa :> . Tylko że ja mam możliwość ustawienia od 1c - 74c . Wie ktoś co znaczy reszta ? U mnie Diagnostic Trouble Code (DTC) pokazuje dwa błędy 6,1 i 15,5 , może mi ktoś przetłumaczyć na polski co to znaczy :>

OK, to by tlumaczylo dlaczego u mnie jest tak trudno to uruchomic ( jesli to prawda ) . Tylko co by tam mozna zmienic, ona jest chyba nie rozbieralna . Sprawdz prosze jak masz podlaczone kable, czy tak samo jak w schemacie wyzej. Jesli tak samo to znaczy ze faktycznie trzeba chyba cos zmienic w manetce ( tylko co i jak ? )

A ja zrobiłem ( 05.09.08) dokładnie tak jak w instrukcji i od tego czasu wszystko O.K. Musiałes popełnic jakis bład lub rozkodował Ci sie immo, ale to juz musi napisac ktos co sie na tym zna.

1 pin z tempomatu do pinu 8 w kostce żóltej (przewód czerwono-biały)

2 pin z tempomatu do pinu 1 w kostce zółtej (przewód niebieski)

3 pin z tempomatu do pinu 8 w kostce czarnej (przewód czerwono-żółty)

4 pin z tempomatu do pinu 9 w kostce żółtej (przewód czarno-żółty)

5 pin z tempomatu do pinu 1 w kostce brązowej (przewód czerwono siwy)

6mostek z 4

Podłączyłem wszystko zgodnie z tym schematem. sprawdzałem to z 20X i nic. (Nadal jeżdźe z rozkręconymi plastikami,żeby było łatwiej eksperymentować)

a brakuje mi tej pozycji

wyłączony tempomat z "vor dem Einrastpunkt"-nie mam pojecia o co chodzi - 000010

Wiem jak się używa tempomatu,bo jeździłem już autami z tempomatem, tylko że wtedy to on zawsze był założony fabrycznie.

chwilowo mamy problem, bo kolega f16mysliwiec ma 1z i coś mu nie chce działać

Ale widzę że nie jestem sam , niestety nie cieszy mnie to. Może to przez ten rocznik, kolega f16mysliwiec ma 95 rok , a ja 96. Wszyscy co piszą o A4 to zakładali co najmniej do 97rok.[br]Dopisany: 19 Wrzesień 2008, 17:30_________________________________________________Pisząc o tym roczniku to miałem na myśli to, że może nie mam jakiegos sterownika? Np. Domykanie szyb kluczykiem mam, ale już otwierania nie, a podobno wszyscy to mają ( orginalnego alarmu tez nie mam ) . Może to jakis prototyp :> albo jakas wybrakowana wersja ? . Robie w firmie która produkuje fotele do VW i wiem cos się dzieje w takich firmach :gwizdanie: . WV dla mnie stracił marke, jak sie tego dowiedziałem, dlatego kupiłem

osobiscie zakladalem w a4 afn z 98roku i nie bylo problemu

A moze pamietasz jak to polaczyles? Mam ten problem, ze jezyk niemiecki jest mi zupelnie obcy , a jesli chodzi o sprzeglo to mi dobrze dziala. [br]Dopisany: 18 Wrzesień 2008, 15:34_________________________________________________Wszystko polaczylem zgodnie z instrukacjami, nie mam pojecia co jest nie tak. Dwa wyjscia mi przychodza do glowy:

1.A4 AFN z 96 roku nie ma sterownika od tempomatu ,

2. Przelacznik ktory kupile jest uszkodzony ( ale na same przyciski dziala, najwyzej jakies sterowanie w nim zostalu uszkodzone, jest to mozliwe??? )

Na bank immo , zadne koszty aby to naprawic. Wystarczy z 2h z kilkoma srubowkretami i odrobinami checi :> . Mialem dokladnie to samo, zmiana kluczyka nie pomagala, wystarczylo przeczyscic i jest wszystko od 2 tyg OK. A wczesniej odpalalem go za kazdym razem min.5 razy. Taki problem to male :beer1: z tym opisem

http://www.a4-klub.pl/smf/immobilizer-t2784.0.html

W tych instrukacjach polaczone sa styki 4 i 7 . Tyle ze oni w kostce maja numery od 2 do 7 ale to i tak inny uklad bo ja mam polaczone

1 4

2 5

3 6

a u nich jest

2 5

3 6

4 7 ( podkreslone cyfry to mostek )

I co teraz? Czy to jest wlasnie ten blad w moim polaczeniu, czy oni maja inny uklad ( tamte instrukacje dotycza glownie pasata i audi A6 )[br]Dopisany: 15 Wrzesień 2008, 17:34_________________________________________________z opisu na forum pasata http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=4064 styki i kolory kabli

2,3,4,5 ( z manetki ) sie pokrywaja nr 6 w pasacie ma kolor taki jak nr 1 w moim wiec je zamienilem a na miejsce nr 1 zrobilem mostek z 4 . I co sie stalo ?? NIC , ZERO ROZNICY VAG pokazuje tak samo, autko nie jedzie samo . Juz nie mam pomyslow. Jak teraz go skrece to juz napewno nie bede go ruszac. Wszyscy pisza , ze w AFN-ie A4 da sie zalozyc, a nikt nie wie jak.

No wlasnie, ja nie malem orginalu :>

Nie podlaczasz sie pod ECU tylko pod kostki, ktore sa obok . Najwyrazniej musi to wygladac tak samo :>[br]Dopisany: 10 Wrzesień 2008, 16:26_________________________________________________Wiec jest tak. Juz drugi dzien probuje kupic tego ukreconego torx-a i nic z tego. Dopiero w poniedzialek mi sie uda, bo bede w Poznaniu. Zrobilem jeszcze raz dezaktywacje i aktywacje tempomatu. w 1-Engine pojawia sie G czyli tempomat uaktywnia sie. Niestety nadal brakuje jednej jedynki i jest . Zastanawia mnie czy cos nie rozlacza tempomatu np sprzeglo czy hamulec. Po wcisnieciu hamulce wyskakuje jedynka , a po wcisnieciu sprzegla powinno sie cos dziac? U mnie nic sie nie zmienia. W poniedzialek bede sprawdzla polaczenie tempomatu, ale bedzie ok. nie wiem juz co mam zrobic, zeby ta holer..... 1-ka sie pokazala na 2-im miejscu

sprawdzalem Vag-em , w akcji i nie dziala. W czasiej jazdy nic sie nie dzieje po wcisnieciu przyciskow. Dzisiaj bede mial czas to sprawdze wszystko jeszcze raz. A mostek 4-6 mam zrobiony[br]Dopisany: 10 Wrzesień 2008, 06:08_________________________________________________sprawdzilem polaczenie kabli przy ECU i jest idealnie tak samo jak pisal dropsone. Polaczeni przy tempomacie nie moge teraz sprawdzic , bo mi sie ukrecil klucz od odkrecania od poduszki i bede go mial dopiero za 2h. Juz zaczyna mnie to denerwowac. Moze jeszcze raz sprobuje dezaktywowac i aktywowac tempomat.

f16mysliwiec podlaczales swoj sprzet? Jak jest u Ciebie?

f16mysliwiec , który wybierasz ze sposobób pod kostki czy ECU?? Nie chcialbym ryzykować spaleniem ECU? A jest to możliwe przy złym podłączeniu , czy tylko poprosu nie będzie działał tempomat?

[br]Dopisany: 08 Wrzesień 2008, 15:10_________________________________________________

1 pin z tempomatu do pinu 8 w kostce żóltej (przewód czerwono-biały)

2 pin z tempomatu do pinu 1 w kostce zółtej (przewód niebieski)

3 pin z tempomatu do pinu 8 w kostce czarnej (przewód czerwono-żółty)

4 pin z tempomatu do pinu 9 w kostce żółtej (przewód czarno-żółty)

5 pin z tempomatu do pinu 1 w kostce brązowej (przewód czerwono siwy)

Jak dobrze pamiętam - zakładałem wg tego schematu u siebie w 1.9 TDI AFN 97r.

pawlo podeslal mi kiedys taka rozpiske

Nudzilo mi sie i podłaczyłem zgodnie z powyższym. Niestety tempomat żyje, ale nie działa.

Nie wykazuje błędów, ale nie dziala jak powinien. Po podłaczeniu Vaga i wejsciu w 1- Engine , a po tem w blok 06 pokazuje mi :

Cruise Control:

000000 - gdy przelacznik jest na aus

000001 - --- II ---- na EIN

000101 - gdy wcisniety jest FIX

001001 - ------II----- --II-- AUFN

100001 - -----II-------- pedał hamulca

Wegług niemieckiej instrukcji brakuje jednej pozycji, gdy 1 jest na drugim miejscu 0000010. Nie wiem, czy cos jest nie tak z kabelkami ( zła kombinacja ) czy cos innego. Łączenie kabli i podłączenie przełącznika oceniam na 99,99% że jest OK. I co teraz?? Próbować podłączyc do ECU , czy tutaj cos poprawić ??[br]Dopisany: 08 Wrzesień 2008, 20:49_________________________________________________Moze troche zle to napisalem. Prawie kazde pozycja jest zle , bo tylko w tej 000000 nie ma jedynki na 2 miejscu od prawej , a na kadej innej powinna byc. Czyzby to tylko pomylka z kablemi? Kurde to nie mozliwe. a dlaczego nie wyskakuje blad tampomatu na VAGU?

Wydaje mi sie ze specjalnie sie nie spiesza, zeby ich nie wolac i w ten sposob maja mniej wezwan i pracy.

minely juz dwa dni i nic

A ja wlasnie zakladam tempomat i mam wszystko rozkrecone. Przy okazji, ze cos mi sie tez dzieje z immo zajrzalem w ten post i Dobrze ze skrecanie kiery i reszte zostawilem sobie na jutro dzieki temu nie mam probemu i wszystko na wierzchu. Ciekawe czy mi pomoze czyszczenie :> napisze za kilka dni[br]Dopisany: 04 Wrzesień 2008, 23:47_________________________________________________OK wszystko latwo poszlo, chociaz do czyszczenia tem jest nie wiele :> . Pierwsze 5 odpalen OK zobaczymy co bedzie dalej. Napisze za tydzien, czy dwa jak sie sprawy maja.[br]Dopisany: 05 Wrzesień 2008, 11:42_________________________________________________

2)czy poduszki pomimo świecącej się kontrolki działają poprawnie? (jesli tak to planuje wykręcić zarówke od kontrolki:P)

Jesli świeci kontrolka to znaczy, że poduszka jest rozłączona i nie wystrzeli. A tak na marginesie to łatwiej Ci będzie skasować błąd Vag-iem ( pożyczonym czy innym ) niż rozkrecać wszystko od nowa. Dojście do żarówek w desce jest ciężkie i czekało by Cie dużo pracy.

Dzieki wiec bede czekal

jest ja ją mam tyle że po niemiecku

chodzi o piny

57-czerwony(kolory kabelków z wiązki od tempomatu, jak w moim opisie)

38-czarny

75- niebieski

76- biały

Kurcze nie moge tego zrozumiec, moze mi ktos to wytlumaczyc tak na chlopski rozum :> z ktorego nr na kostce manetki mam sie podlaczyc pod np. czarny przewod lub nr. np. 30 w kostce ECU

NP.

kostka tempomatu kolor, kabla lub nr zacisku

1 niebieski 30

2 zielony 55

3 i . t.d.

4

5

6

To jest tylko przyklad, bede bardzo wdzieczny bo nie rozumiem niemieckiego i nie potrafie tego sam rozwiazac. Z gory bardzo dziekuje [br]Dopisany: 03 Wrzesień 2008, 23:34_________________________________________________nikt mi nie pomoze ;( :?:

Jesli chodzi o wzywanie policji, to ma to sens ( chciaz ja raczej tego nie robilem , bo czekac 3-4h w Poznaniu za misiami to przesada ) . Moj kolega mial taki przypadek. Jechal prosta droga gdzie byly pasy, weszla osoba na nie i musial dosc mocno zahamowac, zeby jej nie potracic. Jadacy za nim samochod nie dal rady sie zatrzymac i zaparkowal w kufrze kumpla. Gosc wysiadl i przyznal sie do winy. Kumpel odeslal swiadkow ( bo bylo niby wszysko O.K.) i wezwal misie. Po ich przyjezdzie gosc wysiada z auta i mowi ze kumpel wlaczyl zamiast jedynki wsteczny i wjechal mu w przod, a ze jechal z zona ktora to potwierdzila bylo na jego strone. I w ten sposob kolega, ktory odeslal swiadkow stracil siano na naprawe swojego auta , kilka procent z OC i na mandat. Policjant jak pisal dokumenty to powiedzial kumplowi, ze moze nie klamie, ale oni tego nie widzieli i tylko ten frajer ma swiadka. Ja bym nie wyrzymal i chociaz wyplacil osobiscie liscia ( albo dwa :> )temu frajerowi ktory mu wjechal. ( wszystko dzialo sie okolo rok temu )

a jest od tego jakas dokladna instrukcja?? Bo tego chyba nigdzie nie widzialem [br]Dopisany: 02 Wrzesień 2008, 23:24_________________________________________________Wpinanie bezposrednio w ECU mnie troche przeraza, tymbardziej ze nie moge znalesc dokladnej instrukcji. Moze odwiedze jakiegos "specjaliste" tylko ktos sie tym moze zajac w okolicach Szamotul lub ewentualnie w Poznaniu? I ile samo podlaczenie moze kosztowac? Chociaz lubie sam grzebac w swoim autku i chetnie bym to sam zrobil gdyby byla jakas instrukacja.

Chce sobie zalozyc tempomat. Chyba zrobilem blad , bo juz kupilem przelacznik z FIS-em , juz nawet sie zaczolem brac za odkrecanie kierownicy, ale cos mnmie tklo zebys sprawdzic czy jest to wszystko gdzie podlaczyc ( lepiej pozno niz wcale ) no i jest problem, bo przy ECU nie widze wolnej wtyczki. Jak sprawdzic VAG-em jaki jest sterownik? Mi wychodzi na to ze 028 906 021CE jest to wogole mozeliwe??? Chyba nie, wiec co robie zle?

tylko , ze wcale na tym nie wychodze, az tak do przodu. Za wszystkie stluczki dostalem 3500zl , jak ja bede chcial sprzedac to ledwo mi sie to zwroci. Fakt ze jak narazie tylko kupilem lampy za 400zl i tak jezdze, bo straty nie sa duze ( przerysowania i obtarcia ). Tylko jak bede chcial go sprzedac za rozsadne pieniadze to musze ja pomalowac. Wiec duzo nie zostanie.

ja Ci już dawno mówiłem że bez wezwania policji ryzyko wzrasta, myślę że nikt tu nie interpretuje Twoich kolizji w kategoriach śmiechu czy zabawy, raczej (może w nie dokońca właściwy sposó staramy się podnieść Cię na duchu

Tak więc głowa do góry i od boju - jesteśmy z Tobą

Dzieki, ale powiedzialem sobie za po 5-tej stluczce sprzedaje moja audi i kupuje jakas inna A4 lub A3 . Tylko teraz chetnie bym sobie zmienil na 1,8 TURBO , ale to sie jeszcze okaze. Mam nadzieje ze nie bede do tego zmuszony.