Skocz do zawartości

Makale

Pasjonat
  • Postów

    832
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez Makale

  1. Nie róbcie kurde z aut wiejskich szrotów. Stać na konia to stać na siano. Sory takie moje zdanie. Dla mnie to norma, że w drugim aucie musiałem 10 pompowtrysków wymienić... I co miałem sprzedać V10 TDI i kupić R5 TDI bo 2x mniej PD jest? Jak jebnie pneumatyka to trzeba kupić pneumatykę.  Nie chcesz ADS to kup auto bez ADS, albo wsadź zwykłe amory i wykodować wszystko. ale po co. Nie rozumiem dekompletowania i psucia auta...

  2. Każdy mechanik Ci wymieni maglownicę. A montaż serwotronika masz opisany na forum. Żadna filozofia. Z maglownicy ciągniesz dwa kable pod kierownice do przekaźnika i oprócz tego jeszcze 3 przewody. Masa, zasilanie i sygnał prędkości. Prosta rzecz. Sam montowałem teraz u siebie przekaźnik servo bo czekam na zakup magla w dobrej cenie to gościu od maglownic będzie miał już plug&play.

  3. Kurde lakierowanie 1 elementu to koszt 200-400 zł nie przesadzajmy. To jest do usunięcia bez lakierowania całego elementu. Zaprawka, papier ścierny, polerka i voila! Z 500-600 zł powinien dać bo auto tak czy siak gdzieś musisz wstawić, więc strata Twojego czasu etc. Ja zawszę mówię tak:

    słuchaj, zadzwonię po policję na dzień dobry mandat + pkt. Na terenie publicznym masz 250-500 zł mandatu + 6 pkt karnych, dalej zgłaszam to do twojej Ubezpieczalni i zniżki Ci lecą. Na dzień dobry z 200-500 zł zależy za ile OC masz, a gorzej jak masz z 4 auta na Twoje OC. Przy dobrych wiatrach jesteś w plecy minimum 600 zł i 6 pkt karnych koncie. Płacisz teraz 600 czy czekamy na patrol? A w przypadku większych szkód to od razu Policja.

  4. Zawieszenie?

    Lemforder - wytrzyma Ci z 300 tys km, założysz gówno 30-60 tys i zacznie pukać. Zaoszczędzisz trochę kasy a potem to się zemści i znów będziesz musiał wymieniać więc się zastanów dwa razy.

    Tarcze - Texter, Rotinger GT, Zimmermann

    Klocki - ATE Ceramic, Ferodo, Hella Pagid, TRW D-Tec

     

    Amortyzatory wystarczą Ci MTS-Technik. Mają krótszy skok. Niby chińczyk, ale 2 lata w aucie i ponad 100 tys km i nadal sprawność na poziomie 80%. Sprężyny jak nowe to Eibach prokit- 30mm, a jak coś innego (nie przesadzajmy to tylko 1.6) to wchodź na OLX i szukaj sprężyn obniżających. Ja neuspeeda na przód -38mm kupiłem za 100 zł z wysyłką w idealnym stanie.

  5. Cany już wiązłem i plus i minus. Wszystko po bezpiecznikach i wg schemtu z autodaty. Brakuje mi pozostałych. Linia K na krótko od czegoś innego i VCDS już wyszukuje moduł.

     

    EDIT:

    Mam CAN'y, mam K-Line, mam zasilanie (czyli 5 kabli), potem mam mikrofon (już 7) sygnał telefon podpiąłem się do wyjścia z tego sterownika, który wg autodaty szedł na głośnik czyli logicznie rzecz biorąc to powinno iść do radia i nie mam tylko 10 kabla czyli mute. Ogólnie moduł się łączy, wszystko zakodowane. Teraz sprawa wygląda następująco:

    Gdy ktoś dzwoni do mnie na FIS pojawia się CALL - numer telefonu i mogę odebrać ręcznie  wtelefonie lub przyciskiem na kierownicy.

    Gdy ja dzwonię - analogicznie jest info na FIS

    Gdy kończę połączenie - END of call na fis

    Gdy nic się nie dzeieje, klikam R/T na kierownicy i mam dostęp w górnej części fisa do książi telefonicznej i mogę dzwonić i odbierać jednak muzyka gra nadal i radio totalnie nie reaguje na to, że ktoś dzwoni. Radio ma totalnie wywalone w telefon :D  Jakaś pomoc jak podpiąć sygnał TEL -, TEL + i MUTE ze sterownika BT do RNS-D ?

    Gdyby to miało znaczenie (wszystko seryjnie w aucie było, nic nie rzeźbione oprócz AUX)

    - kolor FIS

    -RNS-D z DX i włączonym tunerem TV [tunera brak , wpiąłem się tam AUX]

    -multifunkcyjna fajera B6

    - nagłośnienie BOSE

    - mikrofon w lampce jest "seryjnie", jedynie co to zakładałem podsufitkę s-line i w lapmce jej nie było, ale podłączyłem mikrofon i wsadziłem go dokładnie tak samo jak było wcześniej

  6. Przecież zamek pasażera i kierowcy w C5 są inne. Właśnie mam taką na placu do rozbiórki i zamek lewy kierowcy i prawy pasażera się różnią nawet ilością pinów przy zamku zresztą tak samo jak w B6. U siebie przekładałem drzwi lewy przód z angola do swojej to wszystko inne. Począwszy od klamki, przez zamek po całą wiązkę. Może ja miałem jakąś "lepszą" wersję. Żart oczywiście.

  7. Cześć. Mam moduł BT z końcówką D. W aucie siedzi seryjny telefon i gniazdo FAX. Po wyjęciu fotela pasażera i dostaniu się do sterownika telefonu culmann jaka rzeźba mnie czeka żeby podłączyć BT ?

    Kiedyś były schematy, ale wszystkie już wygasłe. Mikrofon bose siedzi w podsufitce seryjnie. RNS-D też jest seryjne. Wszystkie kable są na miejscu czy coś jeszcze muszę ciągnąć?

  8. Lataj angolem. Magiel, deska, wiązka cała w środku, a z tym to rzeźba ostra bo nie kupisz drugiej identycznej, drzwi do przezbrojenia, zamki drzwi, dekor w deskę tak jak wyżej, pedały, cała nagrzewnica z tym plastikiem/kanałami. Lampy można ogarnać. Są ludzie co zmienią Ci same środki na europe.

×
×
  • Dodaj nową pozycję...