gargur86

jak na razie zostaje przy serii, w niedalekiej przyszlosci chce zmienic auto wiec sobie odpuszcze. dzieki za odpowiedzi, pozdrawiam

no ale ile za to co spakujesz

Wszystko przygotowane do montazu? Za granice wysylasz? Ogolem ile za wszystko z wysylka na wyspy?

a zaciski?

no fakt w jakich modelach byly montowane 320/288?

Nie wiecie moze z jakich aut mozna wziasc te jarzma 320/288? Nowe sa dosc drogie ...

Czy przy zmianie na 320/288 na tyl mozna wziasc zaciski/jarzma z przodu?

Przydaloby by sie tez np auto zmienic ale coz ... koszta Taki zestaw znalazlem i myslalem ze bedzie ok. Pytanie wciaz pozostaje: czy, jezeli do tylu tez zaklada sie wieksze tarcze, to tez trzeba jakies uchwyty/jarzma dobierac? Powiedzmy ze zostane przy zestawie ktory znalazlem 312/255, do przodu jak juz wiadomo trzeba wieksze jarzma, a do tylu? Z tylu nic nie zmieniamy?

Dzieki Dev! Podsumowujac: 4x BRAKE DISC + SET PADS FRONT + REAR AUDI | eBay + np to: VW AUDI Skoda 312mm upgrade caliper carriers Octavia mk2 Golf mk5 A3 8P VW B6 | eBay i powinno byc OK? Do tylu nie potrzeba nic wiecej?

Wnioskuje ze pozostaje mi wymienic na tarcze o tych samych rozmiarach ... Dzieki za odpowiedz

Czesc Wandej, dzieki za odp To ze sa wieksze to zauwazylem w opisie Po przeczytaniu tych 19 stron watku, doszedlem do wniosku ze poleca sie zmiane standardowych tarcz na wieksze, wiec uznalem ze te beda OK

Witam wszystkich!!! Przyszedl wiec i czas na zmiane tarcz i klockow w mym (po)wozie po przeczytaniu tych nastu stron zdecydowalem sie na cos takiego: 4x BRAKE DISC + SET PADS FRONT + REAR AUDI | eBay Jesli ktos moglby zerknac okiem i sie wypowiedziec badz doradzic bylbym wdzieczny. Moje audi to 2003 b6 2.0 ALT ...

Czesc wszystkim! Sorki ze tak dlugo ale czlowiek zajety - praca, wyjazdy i takie tam. promort - przelywka w prawdzie jest odnowiona ale bosha (oryginalna?). Po wymianie czujnika od temperatury cieczy chlodzacej i przeplywki wszystko gra. Dzieki jeszcze raz za rady. Pozdrawiam.

MaciekW - taka mi tez mechanik zalozyl edekxp - czy jest kilka rodzai uszczelek pod pokrywe bo zglupialem juz

po problemie, czujnik nowy zalozony i wszystko smiga, dzieki

po sprawie, czujnik wymieniony u mechanika przy okazji innej roboty, zadnych bledow - dotychczas - i auto odpala przy pierwszym podejsciu, wentylator sie nie zalacza wiec chyba ok, jutro bede walczyl z vcds'em. oryginalnosci przplywki nie sprawdzilem jeszcze bom troche zarobiony ostatnio byl, ale 'co sie odwlecze to nie uciecze' dzieki panowie za rady

witam ponownie po krotkiej nieobecnosci pod czas naprawy 'gwarancyjnej' mechanik wymienil uszczelke pod pokrywa i przy okazji czujnik od temperatury plynu chlodzacego. auto odpala za pierwszym podejsciem, wentylator nie zalacza sie a i bledow nie widac (odpukac) jutro w planach mam wykrecenie swiec i ich 'przeglad', nawijal mi o jakiejs innej jeszcze uszczelce przez ktora moze zalewac swiece, ale nie do konca chce sie mi w to wierzyc. co Wy na to? przygladalem sie tez tej co wyjal - nie wygladala na nie wiadomo jak zuzyta - w koncu miala ledwo dwa miesiace - ale zadnych oznak przegrzania czy czegokolwiek ... elmo814 - 'zestaw' zawieral az uszczelke pod pokrywe, nie bardzo rozumiem ostatnia mysl o swiecach z gory dzieki za wszelkie info i porady

Laniek - sorry, nie mam polskich znakow. Mysle ze przewod ssacy do wymiany, moj byl pocharatany przy odmie i tez obroty wariowaly. Zanim jednak wymienisz zaklej jakas dobra i mocna tasma i sprawdz. Jak nie bedziedzie roznicy to mozliwe ze przeplywka trzasnieta.

Promort - sprawdze jutro jak wyglada sprawa z numerem i oryginalnoscia przeplywki bo powiem szczerze umknelo to mojej uwadze. Problemy z odpalaniem jednak staja sie codziennoscia krecilem dzisiaj az aku padl, zadzwonilem wiec po szwagra by przyjechal z kablami a w tym czasie wzialem sie za czyszczenie swiec. Oczywiscie wszystkie 4 byly zalane - olejem. Szwagier przyjechal, podlaczylismy kable, krece... i krece ... i krece i nic, odlaczylem przeplywke i znowu krece - dalej nic, czuc jedynie benzynke. Szwagier proponuje sprawdzic bezpieczniki to sprawdzam, doszedlem do pompy paliwowej a poniewaz smierdzialo jak podczas tankowania, mysle sobie - odlacze bo jak ktos pisal w oddzielnym watku ze za duzo paliwa dostaje. Krece raz drugi, zalapal po czym zgasl. Mysle spalil nadmiar to podlacze znowu pompe i probuje dalej. Zakrecilem i zalapal, chmura dymu z rury jakby cos gdzies wedzili i bardzo nie rowno chodzi, jakby nie na wszystkie gary, obroty szaleja. Potrzymalem go troche i zgasilem. Odpalam ponownie, gazuje, obroty spadaja powoli az do zera. Wnerwiony ze gasnie zagladam pod maske, patrze przeplywka odlaczona to ja podpinam i krece dalej. Odpala, pakuje manatki i na autostrade podladowac akumulator. W ciagu dnia troche jezdzilem ale problemow juz nie bylo bo krotkie przerwy miedzy zgaszeniem a odpaleniem, ok 45 min. Jednak po 5cio godzinym postoju znowu audiczka strzela focha i nie pali. Znowu czuje smrod benzyny wiec odlaczam pompe, zlapala. Wrocilem do domu i na noc zostawilem z odlaczona pompa paliwowa, zobaczymy co bedzie rano. Jutro powinien czujnik przyjsc wiec od razu zabieram sie za wymiane, tylko zastanawiam sie jak to zrobic by nie spuszczac calego plynu...

Przeplywka juz tez zostala zmieniona ok miesiac temu, jest w prawdzie z rynku wrotnego ale odnowiona Dzieki za rade, nie omieszkam przetestowac

Wyszlo, ze do ASO mialem wycieczke z przygoda. Cewek nie wymienili i zrobili mi 'przeglad' kasujac przy okazji blad czujnika temperatury plynu chlodzacego, jest kilka rzeczy za ktore trza sie wziasc w najblizszym czasie, ale nie o tym tu i teraz. Odebralem autko, chce wracac do domu a ono nic. Musialem sie wrocic po mechanika, ten z kolei odkrecil i przeczyscil swiece na parkingu i auto odpalilo a ja zglupialem. Bledu czujnika nie wyrzuca, jeszcze, a mechanik proponuje wymiane swiec. I badz tu madry. Czujnik jeszcze na gwarancji wiec zamowilem nowy a i o swiece tez sie postaralem. W ciagu 11 miesiecy uzytkowania auta bedzie to 3ci komplet swiec - czy to normalne? Dodam jeszcze ze dwie sa zalewane a uszczelka po pokrywa tez byla robiona. Panowie, doradzcie cus.

Moj problem jest taki sam jak zalozyciela tematu. Czasem gdy cieply lub zimny to za dziada nie chce odpalic. Wczoraj bylem w ASO w sprawie cewek, ktorych i tak nie wymienili a poniewaz mam blad dotyczacy czujnika temperatury plynu chlodzacego to powiedzieli ze to moze byc przyczyna. Bedac jeszcze w serwisie po odebraniu auta - wsiadam, probuje odpalic, krece i krece i krece i krece a audik jakby sie obrazil, nie szlo go wogole odpalic. Wrociwszy po eksperta od mechaniki samochodowej i zapytaniu o przyczyne uslyszalem odpowiedz: 'nie mam pojecia'. Ow ekspert postanowil jeszcze kilka razy sam sprobowac, dwa razy prawie mu sie udalo, ale jednak prawie, wiec zaproponowal koljna kawe w poczekalni. Siedze, przegladam magazyny, patrze na zegarek by dowiedziec sie ze to poltorej godziny trwa cala ta akcja wraz ze sprawdzaniem cewek, patrze przez okno a on cos wykreca. Nogi za pas i podbijam. Podchodzd blizej i widze jak gosciu na parkingu wykreca mi swiece. Wyjal, przeciscil (udalo sie mi dojrzec ze sa okopcone), wytarl i wkrecil spowrotem. Wsiada, kreci i auto ze 'szczala' odpala. Zaproponowal bym sprawil sobie nowe. Wieczorem jeszcze udalo sie mi pojechac po kobite do pracy, ale jak na nia czekalem to nie mialem odwagi go zgasic... Dzis rano idziemy oboje do auta bo trzeba do pracy jechac, wsiadamy i zaczynam krecic ... i na kreceniu sie skonczylo a komentarz mej kobity, bezcenny: 'na zlom oddaj' Auto mam prawie rok a dokladniej 11 miesiecy i wlozylem w naprawy juz polowe tego co zaplacilem. I jak tu nie kochac ALTka? Jednak jest jeden plus, nie doswiadzczylem jeszcze slynnego 'oil-min' Co poradzicie? Gdzie szukac? Czy to mozliwe ze przez szwankujacy czujnik temp cieczy chlodzacej takie rzeczy sie dzieja?

skasowalem blad czujnika DTC readerem po czym podlaczylem VCDS'a i wszytsko bylo ok przez 2 dni. teraz znowu wyrzucilo mi blad, tym razem 16502 i wentyltor znow sie zalacza a zegar temperatury plynu dziala normalnie. dzisiaj nawet mialem problem z odpaleniem auta mimo iz silnik byl rozgrzany. wyczytalem ze powodem moze byc wlasnie czujnik, ten z tylu silnika, czy to mozliwe? co o tym sadzicie?

niestety chyba, moje tak nie wygladaja, ale rano jeszcze raz sprawdze by sie upewnic. dzieki panowie za informacje

edekxp - wiesz dokladnie gdzie ta date znalezc?