szuszek83

Fajnie to czytac, mam go od konca wrzesnia i mam nadzieje ze polata jeszcze, jak na 270 tys to jezdzi sie super, 130 kucy tez wystarcza w zupelnosci wracam do tematu, znów pojawił mi sie komunikat: 17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation P1557 - 35-10 - - - Intermittent powiem tak: przejechałem się żeby sprawdzić, za 1 razem odcięło turbinę ale logi robiłem na 3, 8, 11: http://vaglog.pl/log_261063.html ​ skasowałem błąd i za drugim razem robiłem już tylko 11 i błąd nie wyskoczył: http://vaglog.pl/log_261057.html za trzecim razem zrobiłem próbę i wyszło: http://vaglog.pl/log_261058.html turbo było wyczyszczone pod koniec grudnia, czy może to być przycinający się zawór N75? ponieważ jak już raz przytnie, zgaszę samochód i ponownie jadę to o niebo lepiej się zbiera turbo.

czy mógłby ktoś zaznaczyć na zdjęciu gdzie dokładnie pospawać te sanki?

pozostałe logi statyczne, bs i dynamiczne: 000 Stat. http://vaglog.pl/log_245016.html 001 Stat. http://vaglog.pl/log_245017.html 003 Stat. http://vaglog.pl/log_245018.html 004 Stat. http://vaglog.pl/log_245019.html 007 Stat. http://vaglog.pl/log_245020.html 013 Stat. http://vaglog.pl/log_245021.html 018 Stat. http://vaglog.pl/log_245023.html 023 Stat. http://vaglog.pl/log_245024.html 000 BS http://vaglog.pl/log_245012.html 003 BS http://vaglog.pl/log_244889.html 011 BS http://vaglog.pl/log_244890.html 000 Dynam. http://vaglog.pl/log_245013.html 001 Dynam. http://vaglog.pl/log_245014.html 003 Dynam. http://vaglog.pl/log_244891.html 004 Dynam. http://vaglog.pl/log_245015.html 008 Dynam. http://vaglog.pl/log_244892.html 010 Dynam. http://vaglog.pl/log_244893.html 011 Dynam. http://vaglog.pl/log_244894.html 003 008 011 Dynam. http://vaglog.pl/log_244906.html

no to super, choć spalanie mam na poziomie 6-6,5 litra i tak się zastanawiałem czy jest coś co można jeszcze sprawdzić by mieć pewność ze jest wszystko ok?

Srodkiem do czyszczenia egr i nafta logi: 003 BS http://vaglog.pl/log_244889.html 011 BS http://vaglog.pl/log_244890.html 003 Dynam. http://vaglog.pl/log_244891.html 008 Dynam. http://vaglog.pl/log_244892.html 010 Dynam. http://vaglog.pl/log_244893.html 011 Dynam. http://vaglog.pl/log_244894.html 003 008 011 Dynam. http://vaglog.pl/log_244906.html

Ok tak juz myslalem ze geometria, juz umowilem sie z mechanikiem, wyczyscimy turbinke i egr z kolektorem, porobie zdjecia jak rozbierze i wrzuce i zrobie logi jaki efekt bedzie egr z kolektorem wyczyszczony, turbina wyczyszczona, choć nagaru aż tak dużego nie było, no ale najważniejsze że auto zapier..... aż miło, niebawem zrobie logi wrzuce, dzieki i pozdrawiam

logi: 003 BS: http://vaglog.pl/log_245178.html 011 BS: ​http://vaglog.pl/log_245179.html ​ i filmik jak podciśnienie się zmienia podczas BS 011: Tu na wolnych obrotach bez testów:

Tu zrobilem z pedalem w podlodze ale tylko 11: http://vaglog.pl/log_243113.html zauważyłem tu dziwny przeskok w turbinie, od dołu ciągnie, a pomiędzy 2600 a 2700 nagle spadek barów z 2784 na ​2035 i znów w górę? od czego to może być? Sprawdzilem N75 i namierniku 0,65 bara na wolnych obrotach trzyma, ale co 10-15 sekund poleci o 0,1 i wraca znów na 0,65, taki szybki skok, czy to moze byc tez jakas oznaka? No chyba ze to przycina sie zawór? wiem ze mam egr do czyszczenia, bo jest zasyfiony, czy to może być jakaś usterka która powoduje taką przyczynę?

Czyli co proponujesz? nowe logi dokładniejsze: 003 http://vaglog.pl/log_243105.html 008 http://vaglog.pl/log_243111.html 011 http://vaglog.pl/log_243112.html może teraz coś dokładniej moż​na wywnioskować? sztanga od gruszki-turbo działa w pełnym zakresie, test przez vaga zrobilem i strzykawka bezpośrednio podlaczona do gruszki, czy bardziej by to przypadało na zawór N75?

A jak się ma to do tego, jak wyczyszcze turbo to wskazania przepływki się poprawia? Czy z tych logów wynika moze już ze przepływka właśnie już się sypie?

witam prośba o pomoc co doiagnozy i za co najepierw sie zabrać: 1 wyskoczył bląd miesiac temu: 17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation P1557 - 35-00 - -​ 17965 - Ciśnienie turbosprężarki (TC) - przekroczona granica > podłączenie węża - wczoraj się ponowiło podczas trasy, właśnie byłem zrobić logi i znów po przekroczeniu 3tys obr. ponownie, podczas logów: http://vaglog.pl/log_242829.html ​ http://vaglog.pl/log_242830.html http://vaglog.pl/log_242831.html pierwszy raz robiłem logi, wiec jeżeli to za mało to ponowie, ​jutro powymieniam przewody podciśnienia w pierwszej kolejności, jeśli to nie pomoże będę szukać dalej, powiem jeszcze jak zrobiłem test to przy N239 zgasł samochód, N75 przeszedł poprawnie, proszę o jakieś wskazówki, sugestie , z góry dziękuje​ ​