malinamm1

Witam, co myślicie o tych logach dotyczących turbiny? Bo wydaje mi się, że nie wygląda to najlepiej Log Dynamiczny 008 http://rtnet.pl/vaglog/malina.mm_3998.html Logi grupy 011 dynamiczny i "BS" http://rtnet.pl/vaglog/malina.mm_3999.html Z góry Dzięki!!!

Witam, mam problem ze skasowaniem inspekcji, robię wszystko według schematu napisanego w tym linku http://www.a4-klub.pl/smf/kasowanie_inspekcji_in1_in2_oil-t4640.0.html dla A4 B5 1999 (od modelu 8DYA000001 ) oraz A4 B6. Problem jest tylko z "kasowaniem licznika wymiany" ponieważ gdy wpisuję "0" pojawia się ERROR i powraca "1", czy to normalne? Mam jeszcze jedno pytanie, czy po skasowaniu inspekcji i po przekręceniu stacyjki powinien się pojawiać napis "SERVICE !" na wyświetlaczu komputera? Bo u mnie właśnie się pojawia, ale tak jak pisałem wyżej nie umie wprowadzić "0" w "kasowaniu licznika wymiany" kanał 02. Z góry dzięki za pomoc

Dzięki za odpowiedzi i mam jeszcze jedno pytanko czy można te kierownice jakoś rozruszać bez wyciągania turbiny?

Log 011 dodany

Wklejam logi w innej formie mam nadzieję, że teraz będzie wszystko widać Log 000 (w tabeli kolejno: dynamiczny, statyczny, "BS") http://rtnet.pl/vaglog/malina.mm_2598.html Log 001 http://rtnet.pl/vaglog/malina.mm_2601.html Log 003 http://rtnet.pl/vaglog/malina.mm_2603.html Log 004 http://rtnet.pl/vaglog/malina.mm_2604.html Log 007 http://rtnet.pl/vaglog/malina.mm_2602.html Log 008 http://rtnet.pl/vaglog/malina.mm_2600.html Log 010 http://rtnet.pl/vaglog/malina.mm_2599.html Log 011 http://rtnet.pl/vaglog/malina.mm_2607.html Log 013 http://rtnet.pl/vaglog/malina.mm_2597.html Log 023 http://rtnet.pl/vaglog/malina.mm_2605.html Jutro wrzucę Loga 011

Witam! koledzy pomóżcie jeśli możecie zanalizować logi. Autko jest od brata i jest to Audi A3 1.9 TDI ALH 90KM, są jakieś problemy z nierówną pracą silnika na biegu jałowym w szczególności jak silnik jest jeszcze nie rozgrzany do 90 st. Gdy lekko się wciśnie pedał gazu to obroty wracają do normy i po jakimś czasie znowu nierówne Błędów na vagu nie wywala i coś mi się nie podoba ciśnienie doładowania LOGI STATYCZNE 000 http://fotohub.pl/view/9b0967ab9ce8bea217a4de598c340d7f 001 http://fotohub.pl/view/ff06c7753bef0d5dfaf99544a90b2771 003 http://fotohub.pl/view/deb26752d99e43003969431904afe2db 004 http://fotohub.pl/view/058ed1489f4d2fd183272aeb868c9f09 007 http://fotohub.pl/view/cf385e6f39b452612e156857ed210beb 013 http://fotohub.pl/view/3036ccf29cbca2df57d02437c7109258 023 http://fotohub.pl/view/ed488934786c15e68e4e2fa0d7e21e47 LOGI STATYCZNE "BS" 000 http://fotohub.pl/view/4a95910056beb779bd52f269743831fd 003 http://fotohub.pl/view/8c58af99d4907014f41ecd71293e9c4b 004 http://fotohub.pl/view/d1e93a2f9a0d4c9d09c1e4a6f77a12cb 011 http://fotohub.pl/view/cbee0501fb8a51f86842e07efef0af1b LOGI DYNAMICZNE 000 http://fotohub.pl/view/4474c69bef89798770396c950b72a10a 001 http://fotohub.pl/view/33b0e2a3e00cc6ddeeca365729c90613 003 http://fotohub.pl/view/2c95dc17bcadc79a31f5ebf87ae36d80 008 http://fotohub.pl/view/ce03eca97ffa0acf962145ce3c0efd9e 010 http://fotohub.pl/view/ce2098ecc3b2df9de64928c4484cfa75 011 http://fotohub.pl/view/9e83e1e7293076bc058a8b82005db3e5 Z góry dzięki za pomoc!!![br]Dopisany: 04 Październik 2009, 13:20_________________________________________________Pomoże ktoś??? ;(

Dzięki wielkie

Witam, niedawno zauważyłem że coś drga pod tapicerką w czasie jazdy. Po zdjęciu pokrywy bezpieczników zauważyłem swobodnie leżącą taką sprężynę http://fotohub.pl/view/92dbcc4e42af69b746bc107bc3eef237 Leżała dokładnie w miejscu zaznaczonym strzałką http://fotohub.pl/view/99b63bba9fb19bd076981ef9bffdee3a Skąd ona wypadła, bo nie mam pojęcia gdzie mam ją z powrotem założyć? Z góry Dzięki za pomoc.

Witam, Koledzy poradźcie czy te odboje zderzaka, które pochodzą z A4 B5 Kombi podejdą do SEDANA? http://aukcja.onet.pl/show_item.php?item=715954287 Z góry dzięki za porady!

Jeśli termin będzie po 10 września to też jestem chętny

Dzięki Panowie, a możecie mi jeszcze podpowiedzieć gdzie się ten silniczek znajduje i jak się do niego dobrać będę bardzo wdzięczny [br]Dopisany: 07 Sierpień 2009, 15:10_________________________________________________Chyba znalazłem odpowiedz na mój problem http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t78851.0.html;highlight=silniczek Dzięki za pomoc

Witam, mam pytanie, czy w waszych autkach podczas jazdy jest słyszalny klimatronik? Chodzi mi o dźwięk wydobywający się jakby spod panelu klimatronika. Podobny dźwięk jest słyszalny podczas zmiany nadmuchu (dźwięk silniczka) ,tylko że jest on chwilowy a nie ciągły. Słychać go na włączonej i wyłączonej klimatyzacji. Z góry dzięki za info, Pozdrawiam!

OK dzięki za odp. co do filtra to wymieniałem go 3 tyś km temu, a po czym poznajesz że może z nim jest coś nie tak? Kolego Przemik które obrazki są nieczytelne? bo mnie wszystko ładnie widać

Witam! i to mnie cieszy, że wreszcie udało mi się doprowadzić ciśnienie doładowania do normy :>. Zrobiłem nowy komplet logów i proszę Was o pomoc w dalszej analizie (może jeszcze coś można poprawić) Logi Statyczne: 000 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/683ed61d308f8fad.html 001 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/eb56b19c92b67537.html 003 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/2494b6033d49c662.html 004 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/3b67d90c71435c81.html 007 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/b5b1999ba59b2272.html 013 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/765e0d101fef39b7.html 023 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/50713597fd2e94a9.html Logi Dynamiczne: 000 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/656cdd908f62e88f.html 003 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/6fe807994b7dc702.html 004 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/65bc7e5e2736b8cf.html 008 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/deba24dc6d01007e.html 010 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/366c9a3c76193e10.html 011 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/915b05ebc57b87da.html Później dodam jeszcze logi BS...[br]Dopisany: 05 Sierpień 2009, 20:08_________________________________________________Logi grupy BS: 000 http://fotohub.pl/show/8f4d473815c711058280120c38039435/96945 003 http://fotohub.pl/show/3ce5de35ae8e08650a0a44d6cfafbfb8/96944 004 http://fotohub.pl/view/fde8d65be7e981fa171521c36da32139 011 http://fotohub.pl/show/e9a25bdf8d5ae7619d73c651c368a912/96947

Dzięki za info

oki dzięki, ale zależy mi aby zawór był nówka, bo rozumiem, że Twój to używka?

Dzięki.....[br]Dopisany: 02 Sierpień 2009, 20:44_________________________________________________Witam, Gość sprzedający na allegro zawór odpisał mi, że różni się on wtyczką od 1HO 906 627 A, więc chyba nie podejdzie. Zawór wystawiony na aukcji stosuje się z tego co wyczytałem do silników 130KM ale pewny nie jestem. Co o tym myślicie bo teraz nie wiem czy pasuje czy nie? Nie było by problemu gdyby te porównywane zawory nie różniły się ceną. Ten z allegro jak widać 150zł, a 1HO 906 627 A- 270zł (na allegro) a w sklepie 330zł

Witam mam problem z zaworem n75. Oryginał ma numery: 1HO 906 627 A. I moje pytanie, czy ten zawór z allegro nada się do mojego autka? bo jak widać numery fabryczne są troszkę inne http://aukcja.onet.pl/show_item.php?item=698710951. Z góry dzięki za odpowiedzi!

A czy może być przyczyną właśnie zbyt małe podciśnienie w układzie? Jeśli tak to co może być przyczyną takiego stanu rzeczy? (oprócz nieszczelności układu, bo co do tego jestem raczej pewny, że jest ok).[br]Dopisany: 06 Lipiec 2009, 22:01_________________________________________________Witam! Odświeżam temat bo udało mi się podmienić zawór n75 i okazało się że mój jest spieprzony Po podmienieniu ciśnienie doładowania podczas logowania 011 dynamicznego znacznie się zmieniło na lepsze oczywiście wklejam loga do oceny http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/9e28b237bcd9b947.html Autko zaczęło bardziej ciągnąć na niskich obrotach co o tym myślicie? Pozdrawiam!!![br]Dopisany: 01 Sierpień 2009, 19:06_________________________________________________Mam jeszcze pytanie, bo na moim n75 jest taki nr fabryczny: 1HO 906 627. Czy ten z allegro nadaje się do mojego autka? http://aukcja.onet.pl/show_item.php?item=698710951 Dzięki za wszelką pomoc

Witam! Jakiś czas temu zauważyłem że tylni zderzak troszkę mi opadł i doszedłem do wniosku, że nie mam odboji do których powinien być przykręcony zderzak . Nigdzie w sklepie tego nie można dostać ale znalazłem coś takiego na alegro. Rzućcie okiem czy coś takiego się nada do mojego autka http://allegro.pl/item677545997_odboje_tyl_audi_a4_95_2000r.html http://allegro.pl/item692933570_audi_a4_96r_kly_odboje_tyl_zderzaka.html Dzięki za jakiekolwiek informacje.

Układ podciśnień sprawdzony i wymienione wszystkie wężyki na nowe, dolot również sprawdzony wszystkie opaski podokręcane, pozostaje jedynie ta podmiana N75 (jeśli będzie możliwość to podmienie). Mam pytanie odnośnie podciśnienia: - czy wiadomo jaka ma być wartość podciśnienia na wężyku do sterowania gruszką, - czy możliwe jest, że przez zbyt małe podciśnienie w tymże wężyku turbo (jak to kolega Spanky nazwał) późno wstaje? Zauważyłem również podczas robienia loga 011BS że sztanga kiedy jest w górnym położeniu po chwili delikatnie jakby opadała, czy to normalne?

Sztanga się rusza tylko jak sprawdzić czy to już cały jej zakres? Bo ręką już bardziej popchnąć jej nie idzie. Jest jakiś inny sposób na to?[br]Dopisany: 28 Czerwiec 2009, 14:16_________________________________________________Witam! Jestem właśnie po opróżnieniu katalizatora i korekcie dawki paliwa na wolnych obrotach wklejam nowe logi oceńcie je jeśli można prosić. Mam wrażenie, że jest trochę żwawszy ale z logów wynika że turbinka dalej jakoś powoli się zbiera co o tym myślicie gdzie jeszcze może być przyczyna? Pozdrawiam!!! Logi Statyczne http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/22268833bc17bba9.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/002e9c49ac2e1771.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/e5532c2aa9c62721.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/2c61371814d4aca4.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/30c8907e6ebfd261.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/9267125e17721123.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/a61535a12e463376.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/b4b6e89aaa133c08.html Logi Dynamiczne http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/6a97d882b76d32be.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/1125f214962a4acd.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/276922d3ae58db59.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/2f0c0c38d8c8f038.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/305d7342e221c34d.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/e2cca6d04724a22a.html Logi Basic Settings http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/f40f95476a995382.html Group A: '003 Engine speed MAF (specified) MAF (actual) EGR duty cycle TIME 861-945 240-340 240-340 4-84 STAMP /min mg/R % 0 861 EGR On 225 99,6 0,38 861 EGR On 235 99,6 0,78 861 EGR On 235 99,6 1,18 861 EGR On 240 99,6 1,58 861 EGR On 235 99,6 1,98 861 EGR On 235 99,6 2,38 861 EGR On 235 99,6 2,78 861 EGR On 235 99,6 3,18 861 EGR On 235 99,6 3,57 861 EGR On 230 99,6 3,97 861 EGR On 235 99,6 4,37 861 EGR On 240 99,6 4,75 861 EGR On 230 99,6 5,15 861 EGR Off 230 99,6 5,55 861 EGR Off 420 0 5,95 861 EGR Off 405 0 6,35 861 EGR Off 410 0 6,73 861 EGR Off 400 0 7,13 861 EGR Off 410 0 7,53 861 EGR Off 410 0 7,92 861 EGR Off 415 0 8,32 861 EGR Off 405 0 8,72 861 EGR Off 415 0 9,12 861 EGR Off 410 0 9,52 861 EGR Off 410 0 9,92 861 EGR Off 400 0 10,32 861 EGR Off 405 0 10,72 861 EGR Off 410 0 11,1 861 EGR Off 410 0 11,5 861 EGR Off 410 0 11,9 861 EGR Off 405 0 12,28 861 EGR Off 405 0 12,68 861 EGR Off 405 0 13,08 861 EGR Off 405 0 13,48 861 EGR Off 405 0 13,88 861 EGR Off 405 0 14,27 861 EGR Off 410 0 14,67 861 EGR Off 405 0 15,07 861 EGR Off 410 0 15,45 861 EGR On 405 0 15,85 861 EGR On 410 99,6 16,25 861 EGR On 315 99,6 16,64 861 EGR On 275 99,6 17,04 861 EGR On 255 99,6 17,44 861 EGR On 255 99,6 17,84 861 EGR On 245 99,6 18,24 861 EGR On 240 99,6 18,62 861 EGR On 240 99,6 19,02 861 EGR On 240 99,6 19,42 861 EGR On 240 99,6 19,82 861 EGR On 235 99,6 20,22 861 EGR On 240 99,6 20,62 861 EGR On 235 99,6 21,02 861 EGR On 230 99,6 21,42 861 EGR On 235 99,6 21,8 861 EGR On 240 99,6 22,2 861 EGR On 230 99,6 22,6 861 EGR On 230 99,6 22,99 861 EGR On 230 99,6 23,39 861 EGR On 235 99,6 23,79 861 EGR On 235 99,6 24,19 861 EGR On 240 99,6 24,59 861 EGR On 240 99,6 24,97 861 EGR On 230 99,6 25,37 861 EGR On 235 99,6 25,77 861 EGR Off 230 99,6 26,15 861 EGR Off 400 0 26,55 861 EGR Off 410 0 26,95 861 EGR Off 405 0 27,35 861 EGR Off 400 0 27,75 861 EGR Off 400 0 28,15 861 EGR Off 400 0 28,55 861 EGR Off 405 0 28,95 861 EGR Off 405 0 29,34 861 EGR Off 410 0 29,74 861 EGR Off 405 0 30,14 861 EGR Off 405 0 30,52 861 EGR Off 405 0 30,92 861 EGR Off 405 0 31,32 861 EGR Off 405 0 31,72 861 EGR Off 405 0 32,12 861 EGR Off 410 0 32,51 861 EGR Off 400 0 32,91 861 EGR Off 405 0 33,31 861 EGR Off 395 0 33,69 861 EGR Off 405 0 34,09 861 EGR Off 405 0 34,49 861 EGR Off 405 0 34,87 861 EGR Off 405 0 35,27 861 EGR Off 405 0 35,67 861 EGR Off 410 0 36,07 861 EGR On 405 0 36,47 861 EGR On 400 99,6 36,86 861 EGR On 310 99,6 37,26 861 EGR On 260 99,6 37,66 861 EGR On 255 99,6 38,04 861 EGR On 250 99,6 38,44 861 EGR On 250 99,6 38,84 861 EGR On 240 99,6 39,24 861 EGR On 240 99,6 39,64 861 EGR On 235 99,6 40,02 861 EGR On 240 99,6 40,42 861 EGR On 235 99,6 40,82 861 EGR On 230 99,6 41,21 861 EGR On 240 99,6 41,61 861 EGR On 235 99,6 42,01 861 EGR On 230 99,6 42,41 861 EGR On 230 99,6 42,81 861 EGR On 235 99,6 43,19 861 EGR On 240 99,6 43,59 861 EGR On 230 99,6 43,99 861 EGR On 240 99,6 44,38 861 EGR On 230 99,6 44,78 861 EGR On 245 99,6 45,18 861 EGR On 235 99,6 45,58 861 EGR On 235 99,6 45,98 861 EGR On 235 99,6 46,38 861 EGR Off 240 99,6 46,78 861 EGR Off 405 0 47,18 861 EGR Off 405 0 47,56 861 EGR Off 405 0 47,96 861 EGR Off 405 0 48,36 861 EGR Off 405 0 48,74 861 EGR Off 405 0 49,14 861 EGR Off 400 0 49,54 861 EGR Off 410 0 49,94 861 EGR Off 400 0 50,34 861 EGR Off 400 0 Group A: '004 Engine speed Specified start Actual start Cold Start Valve TIME 861-945 2 to -3 2 to -3 3-70 STAMP /min °BTDC % 0,35 861 Late 4 64,5 0,73 861 Late 4,2 62,6 1,13 861 Late 4 63,8 1,53 861 Late 3,7 64,9 1,91 861 Late 4 64,1 2,31 861 Early 3,7 63,4 2,7 861 Early 7,5 68,1 3,1 861 Early 7,3 70,1 3,5 861 Early 7,3 71,3 3,88 861 Early 7 74,1 4,28 861 Early 7,7 73,3 4,68 861 Early 7,5 72,5 5,08 861 Early 7,7 72,9 5,48 861 Early 7,5 74,1 5,88 861 Early 7,9 72,5 6,28 861 Early 7,9 72,9 6,68 861 Early 7,7 72,9 7,07 861 Early 7,9 70,9 7,47 861 Early 7,7 71,3 7,87 861 Early 7,9 72,1 8,25 861 Early 7,7 72,9 8,65 861 Early 7,9 72,5 9,05 861 Early 7,7 72,9 9,45 861 Early 7,9 72,1 9,85 861 Early 7,9 72,1 10,23 861 Early 7,7 73,7 10,63 861 Early 8,1 73,7 11,03 861 Early 7,9 72,5 11,42 861 Early 7,9 73,3 11,82 861 Early 7,7 72,1 12,22 861 Early 8,1 72,9 12,62 861 Late 7,7 71,3 13,02 861 Late 3,7 59 13,42 861 Late 3,5 66,1 13,82 861 Late 4,2 62,6 14,22 861 Late 4 64,9 14,6 861 Late 4 64,1 15 861 Late 4,2 65,7 15,4 861 Late 4 63,4 15,78 861 Late 4 64,1 16,18 861 Late 3,7 64,9 16,58 861 Late 4 63,4 16,98 861 Late 3,7 65,3 17,38 861 Late 4 64,1 17,77 861 Late 4 64,5 18,17 861 Late 3,7 63,4 18,57 861 Late 3,7 64,5 18,95 861 Late 4 63,4 19,35 861 Late 4,2 63 19,75 861 Late 3,7 65,3 20,15 861 Late 4,2 63 20,55 861 Late 4 64,1 20,94 861 Late 3,7 63,8 21,34 861 Late 3,7 64,9 21,74 861 Late 4,2 63,4 22,12 861 Late 3,7 64,1 22,52 861 Late 4 63,8 22,92 861 Early 4 63,8 23,3 861 Early 7,3 64,9 23,7 861 Early 6,8 70,9 24,1 861 Early 7 72,1 24,5 861 Early 7,3 71,7 24,9 861 Early 7 72,9 25,29 861 Early 7,7 74,1 25,69 861 Early 7,5 72,9 26,09 861 Early 7,7 73,3 26,49 861 Early 7,5 74,5 26,89 861 Early 7,9 71,7 27,29 861 Early 7,7 72,5 27,69 861 Early 7,9 71,3 28,09 861 Early 7,9 74,1 28,47 861 Early 7,7 71,7 28,87 861 Early 7,9 73,3 29,27 861 Early 7,9 72,1 29,65 861 Early 8,1 71,7 30,05 861 Early 7,7 73,3 30,45 861 Early 7,9 72,5 30,85 861 Early 7,9 72,9 31,25 861 Early 7,7 72,5 31,64 861 Early 7,7 73,7 32,04 861 Early 7,9 72,1 32,44 861 Early 7,9 73,3 32,82 861 Early 7,7 72,1 33,22 861 Late 8,1 74,1 33,62 861 Late 4,2 62,2 34,01 861 Late 4 63,4 34,41 861 Late 3,7 64,9 34,81 861 Late 4 63,8 35,21 861 Late 4 64,1 35,61 861 Late 3,7 64,5 35,99 861 Late 4 65,7 36,39 861 Late 4 63,4 36,79 861 Late 4 64,9 37,17 861 Late 4 64,5 37,57 861 Late 4,2 63,4 37,97 861 Late 4 63,8 38,37 861 Late 4 64,5 38,77 861 Late 4,2 64,5 39,16 861 Late 4 63,4 39,56 861 Late 3,7 66,1 39,96 861 Late 4 64,1 40,34 861 Late 4 63,4 40,74 861 Late 3,7 65,7 41,14 861 Late 4 64,1 41,52 861 Late 4 64,1 41,92 861 Late 4 64,5 42,32 861 Late 4 64,1 42,72 861 Late 4,2 64,9 43,12 861 Late 4 63 43,51 861 Early 3,7 64,9 43,91 861 Early 7,7 66,9 44,31 861 Early 7 70,5 44,71 861 Early 7,3 72,5 45,11 861 Early 7,3 73,3 45,51 861 Early 7,5 72,5 45,91 861 Early 7,5 71,7 46,31 861 Early 7,9 72,5 46,69 861 Early 7,7 73,3 47,09 861 Early 7,7 73,7 47,49 861 Early 7,5 74,9 47,88 861 Early 7,9 72,5 48,28 861 Early 7,9 72,5 48,67 861 Early 7,7 73,3 49,07 861 Early 7,9 72,9 49,47 861 Early 7,9 72,5 49,87 861 Early 7,9 72,5 50,27 861 Early 7,9 72,5 Group A: '011 Engine speed Specified MAP Actual MAP Duty cycle TIME ? ? Regulator valve? STAMP /min mbar % 0 861 OFF 958,8 99,6 0,38 861 OFF 958,8 99,6 0,78 861 OFF 958,8 99,6 1,18 861 OFF 958,8 99,6 1,57 861 OFF 958,8 99,6 1,97 861 OFF 958,8 99,6 2,37 861 OFF 958,8 99,6 2,77 861 OFF 958,8 99,6 3,17 861 OFF 958,8 99,6 3,57 861 OFF 958,8 99,6 3,97 861 OFF 958,8 99,6 4,37 861 ON 958,8 99,6 4,75 861 ON 958,8 0 5,15 861 ON 969 0 5,55 861 ON 979,2 0 5,93 861 ON 979,2 0 6,33 861 ON 989,4 0 6,73 861 ON 989,4 0 7,13 861 ON 989,4 0 7,53 861 ON 989,4 0 7,93 861 ON 999,6 0 8,33 861 ON 999,6 0 8,73 861 ON 999,6 0 9,12 861 ON 999,6 0 9,52 861 ON 999,6 0 9,92 861 ON 999,6 0 10,3 861 ON 999,6 0 10,7 861 ON 999,6 0 11,1 861 ON 999,6 0 11,5 861 ON 999,6 0 11,9 861 ON 999,6 0 12,29 861 ON 999,6 0 12,69 861 ON 999,6 0 13,09 861 ON 999,6 0 13,47 861 ON 999,6 0 13,87 861 ON 999,6 0 14,27 861 ON 999,6 0 14,67 861 OFF 999,6 0 15,07 861 OFF 989,4 99,6 15,45 861 OFF 979,2 99,6 15,85 861 OFF 969 99,6 16,25 861 OFF 969 99,6 16,64 861 OFF 969 99,6 17,04 861 OFF 958,8 99,6 17,44 861 OFF 958,8 99,6 17,84 861 OFF 958,8 99,6 18,24 861 OFF 958,8 99,6 18,64 861 OFF 958,8 99,6 19,04 861 OFF 958,8 99,6 19,44 861 OFF 958,8 99,6 19,82 861 OFF 958,8 99,6 20,22 861 OFF 958,8 99,6 20,62 861 OFF 958,8 99,6 21 861 OFF 958,8 99,6 21,4 861 OFF 958,8 99,6 21,8 861 OFF 958,8 99,6 22,2 861 OFF 958,8 99,6 22,6 861 OFF 958,8 99,6 22,99 861 OFF 958,8 99,6 23,39 861 OFF 958,8 99,6 23,79 861 OFF 958,8 99,6 24,17 861 OFF 958,8 99,6 24,57 861 OFF 958,8 99,6 24,97 861 ON 958,8 99,6 25,37 861 ON 958,8 0 25,77 861 ON 969 0 26,15 861 ON 979,2 0 26,55 861 ON 989,4 0 26,95 861 ON 989,4 0 27,34 861 ON 989,4 0 27,74 861 ON 999,6 0 28,14 861 ON 999,6 0 28,52 861 ON 999,6 0 28,92 861 ON 999,6 0 29,32 861 ON 999,6 0 29,72 861 ON 999,6 0 30,12 861 ON 999,6 0 30,51 861 ON 999,6 0 30,91 861 ON 999,6 0 31,31 861 ON 999,6 0 31,69 861 ON 999,6 0 32,09 861 ON 999,6 0 32,49 861 ON 999,6 0 32,87 861 ON 999,6 0 33,27 861 ON 999,6 0 33,66 861 ON 999,6 0 34,06 861 ON 999,6 0 34,46 861 ON 999,6 0 34,84 861 ON 999,6 0 35,24 861 OFF 999,6 0 35,64 861 OFF 989,4 99,6 36,04 861 OFF 979,2 99,6 36,44 861 OFF 969 99,6 36,84 861 OFF 969 99,6 37,24 861 OFF 969 99,6 37,64 861 OFF 958,8 99,6 38,02 861 OFF 958,8 99,6 38,42 861 OFF 958,8 99,6 38,82 861 OFF 958,8 99,6 39,21 861 OFF 958,8 99,6 39,61 861 OFF 958,8 99,6 40,01 861 OFF 958,8 99,6 40,41 861 OFF 958,8 99,6 40,81 861 OFF 958,8 99,6 41,19 861 OFF 958,8 99,6 41,59 861 OFF 958,8 99,6 41,99 861 OFF 958,8 99,6 42,38 861 OFF 958,8 99,6 42,78 861 OFF 958,8 99,6 43,18 861 OFF 958,8 99,6 43,58 861 OFF 958,8 99,6 43,98 861 OFF 958,8 99,6 44,36 861 OFF 958,8 99,6 44,76 861 OFF 958,8 99,6 45,16 861 OFF 958,8 99,6 45,54 861 ON 958,8 99,6 45,94 861 ON 958,8 0 46,34 861 ON 969 0 46,73 861 ON 979,2 0 47,13 861 ON 979,2 0 47,53 861 ON 989,4 0 47,93 861 ON 989,4 0 48,33 861 ON 989,4 0 48,71 861 ON 989,4 0 49,11 861 ON 989,4 0 49,51 861 ON 999,6 0 49,89 861 ON 989,4 0 50,29 861 ON 989,4 0

Ok wywale wnętrzności i zobaczymy co będzie. Dzięki za info...

no właśnie katalizator, chyba będzie trzeba go wywalić. A jak jest później z przeglądami technicznymi, nie czepiają się za brak kata?

Paweł69 miałeś rację, aż wstyd się przyznać ale pomyliłem ze sobą 2 wężyki i dopiero teraz to zauważyłem, porażka... Jutro wymienię termostat i zrobię nowe logi i zobaczymy jak turbina będzie się zachowywać. Dzięki za rady [br]Dopisany: 25 Czerwiec 2009, 11:06_________________________________________________Witam! Po wymianie termostatu i wszystkich wężyków podciśnieniowych oraz po wyczyszczeniu kolektora ssącego i zaworu EGR zrobiłem nowe logi. Dawkę paliwa zwiększyłem na ile zakres pozwalał na VAG'u (minimalnie). Zwiększę jeszcze jak dorobię klucz do trójkątnej śruby na nastawniku. Nie ruszałem katalizatora, ale chyba będzie trzeba, jak myślicie?. Zerknijcie jeśli możecie na te logi czy się coś zmieniło z góry DZIĘKI za odpowiedzi. Logi Statyczne http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/7a01c030e75e324a.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/4e211e22e0e51a59.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/b7f8ff26248bbef1.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c570a8898d955e6e.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/3efbb34ce25099b7.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/a30e55eeee0c2bee.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/f9ab9e89b26586e1.html Logi Statyczne "BS" http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/3b1da0d6ad680418.html Group A: '003 Engine speed MAF (specified) MAF (actual) EGR duty cycle TIME 861-945 240-340 240-340 4-84 MARKER STAMP /min mg/R % 0 861 EGR Off 395 0 0,4 861 EGR Off 405 0 0,78 861 EGR Off 400 0 1,18 861 EGR Off 400 0 1,58 861 EGR Off 395 0 1,98 861 EGR Off 395 0 2,38 861 EGR Off 405 0 2,78 861 EGR Off 395 0 3,18 861 EGR Off 400 0 3,58 861 EGR Off 400 0 3,97 861 EGR Off 390 0 4,37 861 EGR Off 400 0 4,77 861 EGR Off 405 0 5,15 861 EGR Off 400 0 5,55 861 EGR Off 395 0 5,95 861 EGR Off 400 0 6,35 861 EGR Off 395 0 6,75 861 EGR On 400 0 7,13 861 EGR On 400 99,6 7,53 861 EGR On 285 99,6 7,93 861 EGR On 240 99,6 8,32 861 EGR On 235 99,6 8,72 861 EGR On 230 99,6 9,12 861 EGR On 230 99,6 9,52 861 EGR On 220 99,6 9,92 861 EGR On 230 99,6 10,3 861 EGR On 225 99,6 10,7 861 EGR On 225 99,6 11,1 861 EGR On 225 99,6 11,49 861 EGR On 220 99,6 11,89 861 EGR On 220 99,6 12,29 861 EGR On 220 99,6 12,67 861 EGR On 225 99,6 13,07 861 EGR On 230 99,6 13,47 861 EGR On 225 99,6 13,87 861 EGR On 215 99,6 14,27 861 EGR On 225 99,6 14,65 861 EGR On 225 99,6 15,05 861 EGR On 230 99,6 15,45 861 EGR On 220 99,6 15,84 861 EGR On 220 99,6 16,24 861 EGR On 220 99,6 16,64 861 EGR On 215 99,6 17,04 861 EGR Off 220 99,6 17,44 861 EGR Off 395 0 17,82 861 EGR Off 405 0 18,22 861 EGR Off 390 0 18,62 861 EGR Off 400 0 19 861 EGR Off 395 0 19,4 861 EGR Off 400 0 19,8 861 EGR Off 400 0 20,19 861 EGR Off 405 0 20,59 861 EGR Off 400 0 20,99 861 EGR Off 395 0 21,39 861 EGR Off 400 0 21,79 861 EGR Off 405 0 22,17 861 EGR Off 390 0 22,57 861 EGR Off 405 0 22,97 861 EGR Off 400 0 23,37 861 EGR Off 405 0 23,77 861 EGR Off 400 0 24,17 861 EGR Off 400 0 24,57 861 EGR Off 400 0 24,97 861 EGR Off 405 0 25,36 861 EGR Off 400 0 25,76 861 EGR Off 400 0 26,16 861 EGR Off 400 0 26,54 861 EGR Off 395 0 26,94 861 EGR Off 395 0 27,34 861 EGR On 390 0 27,74 861 EGR On 395 99,6 28,14 861 EGR On 275 99,6 28,52 861 EGR On 240 99,6 28,92 861 EGR On 240 99,6 29,32 861 EGR On 230 99,6 29,71 861 EGR On 225 99,6 30,11 861 EGR On 225 99,6 30,51 861 EGR On 230 99,6 30,89 861 EGR On 225 99,6 31,29 861 EGR On 215 99,6 31,69 861 EGR On 225 99,6 32,09 861 EGR On 220 99,6 32,49 861 EGR On 225 99,6 32,87 861 EGR On 225 99,6 33,27 861 EGR On 225 99,6 33,67 861 EGR On 220 99,6 34,06 861 EGR On 220 99,6 34,46 861 EGR On 220 99,6 34,86 861 EGR On 225 99,6 35,26 861 EGR On 215 99,6 35,66 861 EGR On 220 99,6 36,04 861 EGR On 215 99,6 36,44 861 EGR On 220 99,6 36,84 861 EGR On 220 99,6 37,23 861 EGR On 220 99,6 37,63 861 EGR Off 220 99,6 38,03 861 EGR Off 400 0 38,41 861 EGR Off 395 0 38,81 861 EGR Off 395 0 39,19 861 EGR Off 405 0 39,59 861 EGR Off 400 0 39,99 861 EGR Off 400 0 40,38 861 EGR Off 400 0 40,78 861 EGR Off 395 0 41,18 861 EGR Off 405 0 41,58 861 EGR Off 395 0 41,98 861 EGR Off 395 0 42,38 861 EGR Off 395 0 42,78 861 EGR Off 390 0 43,18 861 EGR Off 395 0 43,56 861 EGR Off 400 0 43,96 861 EGR Off 395 0 44,36 861 EGR Off 390 0 44,74 861 EGR Off 400 0 45,14 861 EGR Off 395 0 45,54 861 EGR Off 400 0 45,94 861 EGR Off 395 0 46,34 861 EGR Off 405 0 46,73 861 EGR Off 400 0 47,13 861 EGR Off 395 0 47,53 861 EGR Off 400 0 47,91 861 EGR On 395 0 48,31 861 EGR On 395 99,6 48,71 861 EGR On 280 99,6 49,11 861 EGR On 240 99,6 49,51 861 EGR On 225 99,6 49,91 861 EGR On 220 99,6 50,31 861 EGR On 225 99,6 50,71 861 EGR On 220 99,6 51,09 861 EGR On 225 99,6 51,5 861 EGR On 225 99,6 Group A: '004 Engine speed Specified start Actual start Cold Start Valve TIME 861-945 2 to -3 2 to -3 3-70 MARKER STAMP /min °BTDC % 0 861 Late 3,7 63,4 0,4 861 Late 4 62,6 0,8 861 Late 4 62,2 1,2 861 Late 3,7 63,8 1,6 861 Late 4,2 64,5 2 861 Late 4 62,6 2,4 861 Late 4 64,1 2,78 861 Late 4 62,6 3,18 861 Late 4,2 63 3,58 861 Late 4 63,4 3,97 861 Late 4 62,2 4,37 861 Late 4 62,6 4,77 861 Late 3,7 62,2 5,17 861 Early 3,7 64,1 5,57 861 Early 7,5 68,9 5,95 861 Early 7 69,3 6,35 861 Early 7,5 71,7 6,75 861 Early 7,5 71,7 7,13 861 Early 7,5 70,9 7,53 861 Early 7,7 72,9 7,93 861 Early 7,9 70,5 8,32 861 Early 7,7 72,1 8,72 861 Early 7,9 71,7 9,12 861 Early 7,9 73,7 9,52 861 Early 7,7 71,3 9,92 861 Early 7,7 72,1 10,3 861 Early 7,9 70,5 10,7 861 Early 7,9 71,3 11,1 861 Early 7,7 73,7 11,49 861 Early 8,1 70,9 11,89 861 Early 7,9 71,7 12,29 861 Early 7,9 71,7 12,69 861 Early 7,7 72,9 13,09 861 Early 7,9 70,9 13,47 861 Early 7,7 72,9 13,87 861 Early 7,9 72,1 14,27 861 Early 7,9 72,1 14,65 861 Early 7,7 73,7 15,05 861 Early 7,9 72,9 15,45 861 Late 7,9 71,7 15,85 861 Late 4,2 62,2 16,25 861 Late 3,5 65,3 16,65 861 Late 4,2 62,6 17,05 861 Late 3,7 64,1 17,45 861 Late 4 64,1 17,84 861 Late 4 65,3 18,24 861 Late 4 63 18,64 861 Late 3,7 64,5 19,02 861 Late 4 65,3 19,42 861 Late 4 64,5 19,82 861 Late 4 62,2 20,22 861 Late 4,2 64,1 20,62 861 Late 3,7 63,4 21 861 Late 4 64,1 21,4 861 Late 4 63,8 21,8 861 Late 4,2 63 22,19 861 Late 3,7 62,2 22,59 861 Late 4,2 63,4 22,99 861 Late 4 63,4 23,39 861 Late 4,2 62,6 23,79 861 Late 3,7 64,5 24,17 861 Late 4 62,2 24,57 861 Late 3,7 64,1 24,97 861 Late 4 64,1 25,36 861 Late 4,2 63,8 25,76 861 Early 4,2 62,2 26,16 861 Early 7,3 69,3 26,54 861 Early 7,7 68,9 26,94 861 Early 7,5 71,7 27,34 861 Early 7,5 72,1 27,74 861 Early 7,7 72,9 28,14 861 Early 7,5 71,3 28,52 861 Early 7,7 72,1 28,92 861 Early 7,7 72,1 29,32 861 Early 7,9 71,3 29,71 861 Early 7,7 71,3 30,11 861 Early 7,9 72,1 30,51 861 Early 7,7 71,7 30,91 861 Early 7,9 71,7 31,31 861 Early 7,7 73,7 31,69 861 Early 7,9 72,1 32,09 861 Early 7,7 72,9 32,49 861 Early 7,9 71,7 32,87 861 Early 7,9 71,7 33,27 861 Early 7,5 72,5 33,67 861 Early 7,7 73,7 34,06 861 Early 7,9 72,1 34,46 861 Early 7,9 72,5 34,84 861 Early 7,7 72,5 35,24 861 Early 8,1 74,1 35,64 861 Early 7,9 71,3 36,03 861 Late 7,7 73,3 36,43 861 Late 3,5 60,6 36,83 861 Late 4 65,7 37,23 861 Late 3,7 63,4 37,63 861 Late 4 64,1 38,03 861 Late 4,2 63,4 38,43 861 Late 4 62,6 38,83 861 Late 3,7 64,9 39,21 861 Late 4 64,1 39,61 861 Late 4 63,8 40,01 861 Late 4 64,1 40,39 861 Late 4,2 64,5 40,79 861 Late 3,7 64,1 41,19 861 Late 4 63,8 41,59 861 Late 4 63,8 41,99 861 Late 4 63 42,38 861 Late 3,7 64,9 42,78 861 Late 4,2 64,1 43,18 861 Late 4 62,6 43,56 861 Late 4 64,9 43,96 861 Late 4 63 44,36 861 Late 4,2 62,2 44,76 861 Late 4 63,8 45,16 861 Late 4 63 45,56 861 Late 4 62,2 45,96 861 Late 4 63,4 46,36 861 Early 4,2 64,5 46,74 861 Early 7,5 68,5 47,14 861 Early 7,3 68,5 47,54 861 Early 7,5 71,7 47,93 861 Early 7,5 71,7 48,33 861 Early 7,5 71,3 48,73 861 Early 7,9 73,3 49,13 861 Early 8,1 70,5 49,53 861 Early 7,7 72,5 49,91 861 Early 7,9 72,1 50,31 861 Early 7,9 72,5 50,71 861 Early 7,7 70,9 51,1 861 Early 7,9 72,9 51,5 861 Early 7,9 71,7 51,89 861 Early 7,9 71,7 52,28 861 Early 7,7 73,7 52,68 861 Early 8,1 71,7 Group A: '011 Engine speed Specified MAP Actual MAP Duty cycle TIME ? ? Regulator valve? MARKER STAMP /min mbar % 0 861 OFF 979,2 99,6 0,38 861 OFF 969 99,6 0,78 861 OFF 969 99,6 1,18 861 OFF 969 99,6 1,57 861 OFF 969 99,6 1,97 861 OFF 958,8 99,6 2,35 861 OFF 958,8 99,6 2,75 861 OFF 958,8 99,6 3,15 861 OFF 958,8 99,6 3,53 861 OFF 958,8 99,6 3,93 861 OFF 958,8 99,6 4,33 861 OFF 958,8 99,6 4,72 861 OFF 958,8 99,6 5,12 861 OFF 958,8 99,6 5,52 861 OFF 958,8 99,6 5,92 861 OFF 958,8 99,6 6,32 861 OFF 958,8 99,6 6,7 861 OFF 958,8 99,6 7,1 861 OFF 958,8 99,6 7,5 861 OFF 958,8 99,6 7,89 861 OFF 958,8 99,6 8,29 861 OFF 958,8 99,6 8,69 861 OFF 958,8 99,6 9,09 861 OFF 958,8 99,6 9,49 861 ON 958,8 99,6 9,87 861 ON 958,8 0 10,27 861 ON 969 0 10,67 861 ON 979,2 0 11,05 861 ON 979,2 0 11,45 861 ON 989,4 0 11,85 861 ON 989,4 0 12,25 861 ON 989,4 0 12,65 861 ON 989,4 0 13,05 861 ON 989,4 0 13,45 861 ON 989,4 0 13,85 861 ON 999,6 0 14,24 861 ON 999,6 0 14,64 861 ON 999,6 0 15,04 861 ON 999,6 0 15,42 861 ON 999,6 0 15,82 861 ON 999,6 0 16,22 861 ON 999,6 0 16,62 861 ON 999,6 0 17,02 861 ON 999,6 0 17,4 861 ON 999,6 0 17,8 861 ON 999,6 0 18,2 861 ON 999,6 0 18,59 861 ON 999,6 0 18,99 861 ON 999,6 0 19,39 861 ON 999,6 0 19,77 861 OFF 999,6 0 20,17 861 OFF 989,4 99,6 20,56 861 OFF 979,2 99,6 20,96 861 OFF 969 99,6 21,36 861 OFF 969 99,6 21,74 861 OFF 969 99,6 22,14 861 OFF 958,8 99,6 22,54 861 OFF 958,8 99,6 22,92 861 OFF 958,8 99,6 23,32 861 OFF 958,8 99,6 23,72 861 OFF 958,8 99,6 24,12 861 OFF 958,8 99,6 24,52 861 OFF 958,8 99,6 24,91 861 OFF 958,8 99,6 25,31 861 OFF 958,8 99,6 25,71 861 OFF 958,8 99,6 26,09 861 OFF 958,8 99,6 26,49 861 OFF 958,8 99,6 26,89 861 OFF 958,8 99,6 27,29 861 OFF 958,8 99,6 27,69 861 OFF 958,8 99,6 28,07 861 OFF 958,8 99,6 28,47 861 OFF 958,8 99,6 28,87 861 OFF 958,8 99,6 29,26 861 OFF 958,8 99,6 29,66 861 OFF 958,8 99,6 30,06 861 ON 958,8 99,6 30,46 861 ON 969 0 30,86 861 ON 969 0 31,26 861 ON 979,2 0 31,66 861 ON 979,2 0 32,06 861 ON 989,4 0 32,44 861 ON 989,4 0 32,84 861 ON 989,4 0 33,24 861 ON 989,4 0 33,63 861 ON 999,6 0 34,03 861 ON 989,4 0 34,43 861 ON 999,6 0 34,83 861 ON 999,6 0 35,23 861 ON 999,6 0 35,61 861 ON 999,6 0 36,01 861 ON 999,6 0 36,41 861 ON 999,6 0 36,79 861 ON 999,6 0 37,19 861 ON 999,6 0 37,59 861 ON 999,6 0 37,99 861 ON 999,6 0 38,39 861 ON 999,6 0 38,78 861 ON 999,6 0 39,18 861 ON 999,6 0 39,58 861 ON 999,6 0 39,96 861 ON 999,6 0 40,36 861 OFF 999,6 0 40,76 861 OFF 989,4 99,6 41,14 861 OFF 979,2 99,6 41,54 861 OFF 969 99,6 41,94 861 OFF 969 99,6 42,34 861 OFF 969 99,6 42,74 861 OFF 958,8 99,6 43,13 861 OFF 958,8 99,6 43,53 861 OFF 958,8 99,6 43,93 861 OFF 958,8 99,6 44,31 861 OFF 958,8 99,6 44,71 861 OFF 958,8 99,6 45,11 861 OFF 958,8 99,6 45,51 861 OFF 958,8 99,6 45,91 861 OFF 958,8 99,6 46,3 861 OFF 958,8 99,6 46,7 861 OFF 958,8 99,6 47,1 861 OFF 958,8 99,6 47,48 861 OFF 958,8 99,6 47,88 861 OFF 958,8 99,6 48,28 861 OFF 958,8 99,6 48,68 861 OFF 958,8 99,6 49,08 861 OFF 958,8 99,6 49,46 861 OFF 958,8 99,6 49,86 861 OFF 958,8 99,6 50,26 861 OFF 958,8 99,6 50,65 861 ON 958,8 99,6 Logi dynamiczne http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/af1e9ccb04474e47.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/edff139f85aca44b.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/8f8d974e8a45b595.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c93b07a5ed9aa878.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/6b6cde3a8ca26c8c.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/d1a9d090a9b3eff4.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/25d0a40bd9d46890.html Sory za te logi "BS" bo takie niewydażone