malinamm1

Ok, ale Vag też wskazania chyba bierze z jakiegoś czujnika, tylko teraz pytanie czy z G2 czy z G62?

No właśnie jak to jest z tym kanałem 49 na klimatroniku? Temperatura na tym kanale jest brana z tego samego czujnika co na wskaźnik na desce rozdzielczej? Jeśli tak to jak sprawdzić wskazania z czujnika co podaje na ECU?

Trzeba przestawić delikatnie nastawnik pompy paliwa, to powinno pomóc: http://www.a4-klub.pl/smf/b5_ahu_dlaczego_taka_mala_dawka_i_jak_ja_zmienic-t30657.15.html http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t10316.0.html;highlight=dawka+paliwa

Oki za jakiś czas wkleję...

cytat by blackp7No właśnie na takie info czekałem, bo chciałem porównać z moim przypadkiem. Ja zauważyłem, że układ wyłącza mi się z chwilą kiedy klimatronik samoczynnie włączy drugi bieg nawiewu. Mam na myśli, że kiedy świece grzeją, na klimatroniku ustawione 24*C i nawiew na najniższym biegu, to z czasem nagrzewania się płynu chłodzącego klimatronik ok temp 50*C (kanał 49) samoczynnie włącza drugi bieg nawiewu i wtedy właśnie wyłączają się świece. Z tego wynika, że warunki wyłączenia układu są różne i chyba wszystko zależy od ustawień map sterownika, które są ciągle przez producenta modyfikowane.

Koledzy, a czy temperatura płynu chłodzącego nie jest za wysoka? Bo w trakcie robienia logów dynamicznych sięgała nawet 99*C. Może tak być? Bo u mnie w AFN'ie do 90*C dochodzi i koniec dalej nie idzie

Ok narazie zajmiemy się kątem wtrysku. Panowie a co powiecie na tego EGR'a, wystarczy wyczyścić?

Też to zauważyłem, a jest możliwość ustawienia tego czujnika? Wszystko jasne :gwizdanie:

Z tego co wiem to kąt wtrysku odczytuje się z grupy 000 pozycja 2 i jest zalecany 49- 54. Jest ustawiony na 48 - 54 i nie rozumiem czemu jest do poprawy? Jeśli się myle to mnie poprawcie

To jest silnik 1Z z turbiną bez zmiennej geometrii (VTG) więc kierownice odpadają. EGR nie jest zaślepiony. Czy obroty na biegu jałowym w tym silniku powinny być 819 czy 861?

Witam pomóżcie koledzy w sprawdzeniu autka kolegi silnik 1.9 TDI 90KM (1Z) Wklejam logi wg grup a w nich odpowiednio w kolejności logi dynamiczne - statyczne - "Basic Settings" 000 http://rtnet.pl/vaglog/malina.mm_5891.html 001 http://rtnet.pl/vaglog/malina.mm_5892.html 003 http://rtnet.pl/vaglog/malina.mm_5893.html 004 http://rtnet.pl/vaglog/malina.mm_5894.html 007 http://rtnet.pl/vaglog/malina.mm_5895.html 008 http://rtnet.pl/vaglog/malina.mm_5896.html 010 http://rtnet.pl/vaglog/malina.mm_5897.html 011 http://rtnet.pl/vaglog/malina.mm_5898.html 013 http://rtnet.pl/vaglog/malina.mm_5899.html 023 http://rtnet.pl/vaglog/malina.mm_5900.html Dzięki za opinie...

Tak miałem Vaga podpiętego ale i bez tego można to sprawdzić na kanale 49 klimatronika a poza tym mam podpięte kontrolki (żarówki) i stąd wiem kiedy świeczki grzeją a kiedy nie. Pisałem o tym parę postów wyżej

Witam, podczas delikatnego skrętu w lewo (ruch kierownicą na obwodzie ok 5-10cm) słychać słabe cykliczne popiskiwanie. Przy mocniejszym skręcie i przy skręcaniu w prawo nie ma takiego objawu. Również na postoju problem nie występuje. Co może być przyczyną takiego popiskiwania?

Jak długo na tym mrozie stało? Bo u mnie jeśli krótko stoi to też obroty nie wzrastają i kontrolka nie pali się tak długo jak to ma miejsce jeśli autko ma postój powyżej ~5 godz. Sprawdź też świece, bo u mnie niezależnie czy był mróz czy go nie było to kontrolka od świec paliła się ok 1s. Miałem wtedy 4 świece przepalone

Kolego Sztomel a można te mapy jakoś samemu przeprogramować na vagu np. aby wyłączało układ jeśli temp dojdzie do 70*C?

Przy ilu stopniach na klimatroniku na kanale 49 wyłącza Wam się układ podgrzewający płyn? Bo u mnie wyłącza się przy 50 st C i tak za każdym razem. Ustalono, że aby układ zadziałał temp płynu musi być poniżej 70 st C, więc dlaczego u mnie wyłącza się poniżej 50 st C? Dodam, że inne warunki konieczne są spełnione. Możliwe jest, że uszkodzeniu uległ czujnik G2/G62?

Dzięki

Dzisiaj w czasie jazdy autem miałem podpiętego Vaga i w grupie 007 pozycja 3 obserwowałem jego wskazania. Wartości wahały się od 0 - 9 st C. Dodam, że temp. zewnątrz (na dworze) ok -10,5 st C oraz miałem wrażenie, że przy mniejszych prędkościach temp z czujnika G72 przyjmowała wartości mniejsze, a przy większych prędkościach większe. Czy takie wahania są normalne?

Wie może ktoś czy takie wskazania czujnika temp. powietrza w dolocie G72 są prawidłowe? Dzisiaj w czasie jazdy autem miałem podpiętego Vaga i w grupie 007 pozycja 3 obserwowałem jego wskazania. Wartości wahały się od 0 - 9 st C. Dodam, że na temp. zewnętrznej pokazywało ok -10,5 st C. Czy takie wahania są normalne?

Dawka dobra

Suszu a jaką masz wersję Vaga?

napisz na pw do gościa o loginie mrtea pisał parę postów wyżej

Masz rację ale nie miałem możliwości sprawdzenia wtedy jaka jest wartość temp na czujniku G72 (nie miałem VAG'a przy sobie). Ale można przypuszczać, że jeśli zimniej na dworze to i temp w dolocie będzie mniejsza...

Oki czyli wszystko jest w porządku, wywali się tylko kata, Dzięki za wszystkie odpowiedzi

Dzisiaj wyjeżdżając autem z garażu do pracy w którym temp wynosiła -1 st C świece zaczęły grzać dopiero po przejechaniu 300m w temp -11 st C. Po pracy (8 godzin stało na mrozie -7 st C) odpaliłem samochód i świece po 10 sekundach zaczęły grzać do momentu kiedy na klimie na kanale 51 temp osiągnęła 65 st, a na kanale 49- 43 st. Obserwuje zachowanie tego układu już 2 tygodnie i wydaje mi się, że świece załączają się przy temp poniżej -5 st C. Oczywiście jak cała reszta jest sprawna. Takie moje spostrzeżenia...