malinamm1
Pasjonat-
Postów
145 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Treść opublikowana przez malinamm1
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
-
Strona 4 z 7
-
O to chodziło [br]Dopisany: 02 Luty 2010, 19:01_________________________________________________Pytam a przecież wszystko jest tu: http://www.a4-klub.pl/smf/tdi_diagnostyka_aktualizacja_30_vii_2008-t18478.0.html :gwizdanie:
-
Ok, ale Vag też wskazania chyba bierze z jakiegoś czujnika, tylko teraz pytanie czy z G2 czy z G62?
-
No właśnie jak to jest z tym kanałem 49 na klimatroniku? Temperatura na tym kanale jest brana z tego samego czujnika co na wskaźnik na desce rozdzielczej? Jeśli tak to jak sprawdzić wskazania z czujnika co podaje na ECU?
-
Trzeba przestawić delikatnie nastawnik pompy paliwa, to powinno pomóc: http://www.a4-klub.pl/smf/b5_ahu_dlaczego_taka_mala_dawka_i_jak_ja_zmienic-t30657.15.html http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t10316.0.html;highlight=dawka+paliwa
-
Oki za jakiś czas wkleję...
-
cytat by blackp7No właśnie na takie info czekałem, bo chciałem porównać z moim przypadkiem. Ja zauważyłem, że układ wyłącza mi się z chwilą kiedy klimatronik samoczynnie włączy drugi bieg nawiewu. Mam na myśli, że kiedy świece grzeją, na klimatroniku ustawione 24*C i nawiew na najniższym biegu, to z czasem nagrzewania się płynu chłodzącego klimatronik ok temp 50*C (kanał 49) samoczynnie włącza drugi bieg nawiewu i wtedy właśnie wyłączają się świece. Z tego wynika, że warunki wyłączenia układu są różne i chyba wszystko zależy od ustawień map sterownika, które są ciągle przez producenta modyfikowane.
-
Koledzy, a czy temperatura płynu chłodzącego nie jest za wysoka? Bo w trakcie robienia logów dynamicznych sięgała nawet 99*C. Może tak być? Bo u mnie w AFN'ie do 90*C dochodzi i koniec dalej nie idzie
-
Ok narazie zajmiemy się kątem wtrysku. Panowie a co powiecie na tego EGR'a, wystarczy wyczyścić?
-
Też to zauważyłem, a jest możliwość ustawienia tego czujnika? Wszystko jasne :gwizdanie:
-
Z tego co wiem to kąt wtrysku odczytuje się z grupy 000 pozycja 2 i jest zalecany 49- 54. Jest ustawiony na 48 - 54 i nie rozumiem czemu jest do poprawy? Jeśli się myle to mnie poprawcie
-
To jest silnik 1Z z turbiną bez zmiennej geometrii (VTG) więc kierownice odpadają. EGR nie jest zaślepiony. Czy obroty na biegu jałowym w tym silniku powinny być 819 czy 861?
-
Witam pomóżcie koledzy w sprawdzeniu autka kolegi silnik 1.9 TDI 90KM (1Z) Wklejam logi wg grup a w nich odpowiednio w kolejności logi dynamiczne - statyczne - "Basic Settings" 000 http://rtnet.pl/vaglog/malina.mm_5891.html 001 http://rtnet.pl/vaglog/malina.mm_5892.html 003 http://rtnet.pl/vaglog/malina.mm_5893.html 004 http://rtnet.pl/vaglog/malina.mm_5894.html 007 http://rtnet.pl/vaglog/malina.mm_5895.html 008 http://rtnet.pl/vaglog/malina.mm_5896.html 010 http://rtnet.pl/vaglog/malina.mm_5897.html 011 http://rtnet.pl/vaglog/malina.mm_5898.html 013 http://rtnet.pl/vaglog/malina.mm_5899.html 023 http://rtnet.pl/vaglog/malina.mm_5900.html Dzięki za opinie...
-
Tak miałem Vaga podpiętego ale i bez tego można to sprawdzić na kanale 49 klimatronika a poza tym mam podpięte kontrolki (żarówki) i stąd wiem kiedy świeczki grzeją a kiedy nie. Pisałem o tym parę postów wyżej
-
Witam, podczas delikatnego skrętu w lewo (ruch kierownicą na obwodzie ok 5-10cm) słychać słabe cykliczne popiskiwanie. Przy mocniejszym skręcie i przy skręcaniu w prawo nie ma takiego objawu. Również na postoju problem nie występuje. Co może być przyczyną takiego popiskiwania?
-
Jak długo na tym mrozie stało? Bo u mnie jeśli krótko stoi to też obroty nie wzrastają i kontrolka nie pali się tak długo jak to ma miejsce jeśli autko ma postój powyżej ~5 godz. Sprawdź też świece, bo u mnie niezależnie czy był mróz czy go nie było to kontrolka od świec paliła się ok 1s. Miałem wtedy 4 świece przepalone
-
Kolego Sztomel a można te mapy jakoś samemu przeprogramować na vagu np. aby wyłączało układ jeśli temp dojdzie do 70*C?
-
Przy ilu stopniach na klimatroniku na kanale 49 wyłącza Wam się układ podgrzewający płyn? Bo u mnie wyłącza się przy 50 st C i tak za każdym razem. Ustalono, że aby układ zadziałał temp płynu musi być poniżej 70 st C, więc dlaczego u mnie wyłącza się poniżej 50 st C? Dodam, że inne warunki konieczne są spełnione. Możliwe jest, że uszkodzeniu uległ czujnik G2/G62?
-
Dzisiaj w czasie jazdy autem miałem podpiętego Vaga i w grupie 007 pozycja 3 obserwowałem jego wskazania. Wartości wahały się od 0 - 9 st C. Dodam, że temp. zewnątrz (na dworze) ok -10,5 st C oraz miałem wrażenie, że przy mniejszych prędkościach temp z czujnika G72 przyjmowała wartości mniejsze, a przy większych prędkościach większe. Czy takie wahania są normalne?
-
Wie może ktoś czy takie wskazania czujnika temp. powietrza w dolocie G72 są prawidłowe? Dzisiaj w czasie jazdy autem miałem podpiętego Vaga i w grupie 007 pozycja 3 obserwowałem jego wskazania. Wartości wahały się od 0 - 9 st C. Dodam, że na temp. zewnętrznej pokazywało ok -10,5 st C. Czy takie wahania są normalne?
-
Suszu a jaką masz wersję Vaga?
-
napisz na pw do gościa o loginie mrtea pisał parę postów wyżej
-
Masz rację ale nie miałem możliwości sprawdzenia wtedy jaka jest wartość temp na czujniku G72 (nie miałem VAG'a przy sobie). Ale można przypuszczać, że jeśli zimniej na dworze to i temp w dolocie będzie mniejsza...
-
Oki czyli wszystko jest w porządku, wywali się tylko kata, Dzięki za wszystkie odpowiedzi
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
-
Strona 4 z 7