tgrabowski

Robero czy to o tym gazowniku wspominałeś ? http://www.bluelpg.pl/ Czas sie wziąść porządnie za ten gazik Pozdrawiam i miło było wszystkich poznać.

Na te chwile z 10 jest

Panowie, czy posiada ktoś i mógłby zabrać ze sobą interfejs do Staga300 ? Staram się zawęzić listę potencjalnych przyczyn słabej jazdy -Przepływomierz -Przepustnica -Lewe Powietrze -Rozregulowany Gaz --------------------------- Gruszka wymieniona 2 miesiece temu, Swiece 20 tys temu Filtr powietrza 20 tys temu Filtr gazu 20 tys temu ----------------------- Główne błędy z VCDSa: B1 S2 Open Circut B1 S2 No activity Miło by było jak by znalazł sie na spocie ktoś z ALT 2.0, aby można było porównać jazde Pozdrawiam i do wieczora.

Czesc Torp, mógłbyś podesłać link do rozwiązania problemu... niestety ostatnio auto przestało isc powyzej 100 km/h oraz mam dołek przy ruszaniu.

Dzieki Robero, na vcds wychodza tylko standardowe bledy b1 s2 o otwartym przebiegu elektrycznym i brak aktywnosci. Wiekszy problem zaczynam miec z lewym powietrzem badz czwornikiem gornym... Cos mi sapie przy dodaniu gwaltownym gazu hehe

Witam wszystkich, nawarstwiło mi się kilka usterek w mojej A4, niestety za mocno nie mam zdolności pochylić się nad nimi samotnie, Mogę liczyć na drobne wsparcie przy diagnozie na któryms ze spotów w Arkadi ? Pozdrawiam Panowie Tomasz

Jeśli to co pisujesz występuje tylko na zimnym silniku to bankowo wina LPG. Mam to samo. Jest to znany problem - potocznie "zimny vag" - chodzi o opcję zubożenia na zimnym silniku. Ja czekam na poprawke oprogramowania STAG. Kurcze, niestety występuje cały czas, rownież na ciepłym.. taki odgłos sapniecia jak by powietrze lewe łapał... ale gdzie znaleść przyczyne

Panowie, troszkę offtop aleee, na ostatniej wymianie oleju, poszedłem w olej liqui molly z molidenem i ..... jest lepiej Ogolnie samochod odzyskał rezon i kompresje. Pozdrawiam.

Nowa "Gruszka" zamontowana, smiga juz prawie jak trzeba pozostało jedynie niepokojące sapnięcie przy dodaniu gwałtownie gazu... mam 780 obrt/m dodaje gazu i słysze jak by sapnięcie... potrafi nawet sie przydławić w pierwszych sekundach po uruchomieniu przy gwałtownym dodaniu gazu. ZA DOTYCHCZASOWE POSTY DZIEKUJE BARDZO

Najprosciej chyba będzie odpytywać sprzedawców wystawiających "kolektor ssący audi a4 b6 2.0" o samą plastikowa puszkę w kształcie gruszki z membrana, sprezyna i dzwignia. po 12 telefonach znalazlem "gruszke" kolektora, i teraz pytanie czy gruszka od kolektora o symbolu 06D-133210D będzie ok do ALT ? wrzucam linka do aukcji. http://allegro.pl/kolektor-ssacy-audi-a4-b6-2-0-fsi-06d133210d-i5068414135.html#tabsAnchor

Ok w sobote popróbuje, jakoś fachowo jest nazwa na Kierownice Powietrza? tak aby można było jej poszukać na allegro ? Niestety u mnie drążek plastikowy jest połamany i długo juz nie podziała na prowizorycznym podwiązaniu żyłką drutem i blaszką wiec wymiana mnie czeka a niechciałbym kupować pół silnika by uzyskać tylko dzwigienke

2 pytania 1. Jak rozberać dolną cześć ( tą banke gdzie jest spręzyna by się tam dostać) 2. Jestem w stanie odczepic ten zaczep uciskowy (wyglądający jak w plecakach u dzieci) lecz nie wiem jak zdjąć ten okrągły (pokazant za 1 zdjeciu po prawej stronie Dzieki i Pozdrawiam

Jeśli ktoś posiada screen/video z pokazanym dostepem do 2 sondy, prosba o wstawke.. nie wiem czego szukam heheh

Wrzucam błedy po kasowaniu i naprawieniu kierownicy powietrza (dzwignia mi pekla.. jakos to zadrutowałem i chodzi ) Wiec Sonda do wymiany ? VCDS-Lite Version: Release 1.2 Sunday, 15 March 2015, 17:40:08:0 Control Module Part Number: 8E0 909 557 H Component and/or Version: 2.0L R4/5VS 0001 Software Coding: 0011501 Work Shop Code: WSC 63351 VCID: 3803ABE30B4B 5 Faults Found: 16523 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S2: Response too Slow P0139 - 004 - No Signal/Communication - Intermittent 17526 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating; B1 S2: Open Circuit P1118 - 004 - No Signal/Communication - Intermittent 17522 - Oxygen (Lambda) Sensor; B1 S2: Internal Resistance too High P1114 - 008 - Implausible Signal 17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer P1570 - 008 - Implausible Signal - Intermittent 17584 - Bank1: O2 (Lambda) Correction Behind Catalyst: Control Limit Reached P1176 - 001 - Upper Limit Exceeded

Podłącz Vaga i zajrzyj do bloków pomiarowych. Wskazania najlepiej porównać z drugim fotelem. Tam gdzie wskazania będą znacznie się różniły jest problem. No chyba, że problem dotyczy obydwu foteli. Nie nie... drugi fotel działa w porządku. Czy mozesz podac jakie bloki zbadac?

Panowie, a znacie moze problem z regulacją grzania fotela? 0- nie grzeje 1-grzeje delikatnie 2-3-4-5-6 Pali w tyłek opór jak na 6. Jakies sugestie ?

Ok, za kilka dni coś zrobię, potrzebuje skoczyc do domu po kabel (viaken obd2) i załatwić sobie jakiś przyzwoity program diagnostyczny (polecicie coś ) ? Check zapala sie standardowo, czyli po skasowaniu pojawia sie po 50-200 km... pozniej gasnie i zapala sie nieregularnie. Przy ruszaniu na jedynce potrafi szarpnac, a gdy doda sie za malo gazu gasnie. Auto jezdzi w LPG (stag 300 isa2), 60k km temu, auto palilo na cyklu 70% trasa 30 % miasto okolo 9,5 - 10 litrow. (380-400 km na butli 38 l). Obecnie w stosunku 50 -50 % trasa miasto robie 280-300 max. Obecnie przy przebiegu 228 k pojawił się objaw wariatora i zaworu cisnienia oleju ( tylko na zimnym przez okolo 2 sekudny).

Cholera, to juz nie wiem gdzie kłopot... Filtry powietrza i paliwa zmienione, olej wymieniony, swiece wymienione, zbieznosc zrobiona, kierownica powietrza podobno ok... Jakies Sugestie ? Spalanie na gazie to wedlug fis srednio 11-12 litrow w cyklu mieszanym... po miescie od 14 w gore... . Moc zdecydowanie nie czuje tu 130 km zwlaszcza na 1 i 2 biegu... . Co powinienem jeszcze sprawdzic ? ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Dorzucam logi z silnika. Address 01: Engine Labels: Redir Fail! Controller: 8E0 909 557 H Component: 2.0L R4/5VS 0001 Coding: 0011501 Shop #: WSC 63351 1 Fault Found: 17522 - Oxygen (Lambda) Sensor; B1 S2: Internal Resistance too High P1114 - 008 - Implausible Signal - Intermittent Readiness: 0000 0000

Ops, przepraszam za to niedopatrzenie juz wszystko powinno być ok

Prosze o opini czy kierownica dziala prawidlowo ?