dragon53

Wałek założony fakt 900PLN nowy w kpl. z popychaczami itp. ale jest efekt. Silnik chodzi cisze, zupełnie inaczej odpala i gaśnie.... więc u mnie jednak wałek. Ale mam inne pytanie, bo mechanik zauważył, że nie był założony do końca wąż do filtra powietrza, więc do założył ale teraz słychać z filtra buczenie - jakby efekt echa. Co to może być??? Mechanik polecał mi zmienić filtr powietrza z Filtron na Hencx ale czy filtr tutaj może mieć aż takie znaczenie? Filtr jest czysty bo był wymieniony ok 5m. temu. Co radzicie?

spalanie, średnio w mieście 90% pokazuje mi 7-8L na trasie do max 140km - 7L poniżej 120km. 6,5L. Co do pompy to właśnie nie mam jak podmienić... tylko zakup i wymiana. Co do wtrysków to powiedział mi iż chce przełożyć pompki na inne gary aby sprawdzić czy to pompka czy komputer tak podaje na gar... ze względu na ciśnienie. W każdym razie jeśli mi powie, że ciśnienie i rozbieranie silnika powiem, że chce widzieć zegar z pomiarem ciśnienia aby potem nie było.... ---------- Post dopisany 27-09-2013 at 15:59 ---------- Poprzedni post napisany 23-09-2013 at 21:13 ---------- Jest wreszcie diagnoza... Ciśnienie sprawdzane i jest ok, pompki przemienione i są ok .... ale mechanik obejrzał wałek rozrządu i tutaj jest cały problem, jest wyjechany..... więc teraz szukamy wałek, po wymianie dam znać czy jest ok na 100%.

co do rozrządu - nie mam zielonego pojęcia. W każdym razie takie problemy miałem już przed wymianą rozrządu więc tutaj chyba..... A co do wymiany pompki i nietrafnej diagnozy - w każdym razie jeśli tak będzie iż facet wymieni pompkę, a efektu brak to na pewno mu nie zapłacę. Tylko kwestia - pompki sprawdzone - ustawione ale i tak pokazuje złe nastawy +3 to słyszałem, że to już skrajność - max skali... Czasami to człowiek powinien znać się na wszystkim lub mieć w rodzinie, prawnika, lekarza, mechanika ...... Mówiłem o pompie i vacum ale powiedział, że nie sprawdzał jak zobaczył na kompie takie różnice na pompkach....

dzisiaj już przekręcenie kilkukrotne nie pomogło.... ale za godzinę jadę odstawić auto.... więc zobaczymy co mechanik znajdzie.... ---------- Post dopisany at 18:49 ---------- Poprzedni post napisany at 08:14 ---------- Dzisiaj odebrałem już auto ale.... po podłączeniu pod kompa mechanik potw. iż nadal 1 wtrysk podaje na +3 dwa ok a ostatni na -1,5. Więc stwierdził iż albo jednak pompka jest walnięta lub co gorsza kiedyś poszła sprężarka i olej poleciał ... no i możliwe iż korbowód dostał i traci ciśnienie i dlatego tam podaje na +3. W piątek odstawiam na ostateczną diagnozę, przełoży pompkę, która podaje na +3 na inny gar i zobaczy czy pompka wysiadła i podaje paliwo na max czy to ciśnienie na tym jednym gaże słabe..... no to masakra.... załamka.

teoretycznie ma 245 000 a ile w real??? Patrząc po wnętrzu może tyle mieć... fakt wsadziłem już prawie 5koła ale liczę tutaj: kpl. rozrząd, oleje, filtry ( 1400), zawieszenie przód i tył - regenerowane Audi (2000PLN), prostowanie i renowacja proszkiem Audi alu R18 ( 1000) no i teraz problem z odpalaniem 250pln, ostatnio 350pln. Ale jest nadzieja... na 99% pompa bo kilkukrotne przekręcenie stacyjki przed odpaleniem pomaga. Aaa no i jeśli faktycznie pompa może mieć wpływ na przerywanie to mnie pocieszyłeś... pompa z 250pln a już oswajałem się powoli z myślą o wydaniu 1500pln na jedną pompkę.. gdyby to byłaby tylko jedna...

ok, czyli któraś z pomp... teraz tylko kwestia która. Właśnie byłem sprawdzić auto - stało od ok 13:00 do teraz - przekręciłem 4 razy stacyjkę i auto zapaliło na dotyk.... czyli pompa... no ale niestety 1900obr i auto przerywa.. to pozostało. Czy to też może być spowodowane ową pompą?

mechanicy jak mechanicy.... im więcej razy odstawisz auto tym więcej Cię skasują i oto chodzi....czy owa pompa wspomaga pompki również podczas jazdy? czy włącza się tylko na starcie?

ok. Jeśli jutro na rano będzie jakaś różnica to, będzie zawsze jakiś trop. Ale jak to się ma do ostatniej akcji iż auto mi zgasło i jak odpalił to wyglądało jakby palił na 3 gary - bo rozumiem iż owa pompa włącza się tylko na starcie tak? czy w jakiś sposób wspomaga układ nawet podczas jazdy? ---------- Post dopisany 21-09-2013 at 12:44 ---------- Poprzedni post napisany 20-09-2013 at 22:21 ---------- Z rana 5 razy przekręciłem stacyjkę i co..... odpalił IDEALNIE! Zobaczymy jutro rano czy będzie tak samo.... zawsze jakiś konkretny trop.

Myślałem o regeneracji ale słyszałem sceptyczne opinie o tym procesie... kwestia jeśli miałbym zapłacić za regenerację (robocizna + części) jakieś 600-700PLN to kwestia czy nie lepiej kupić nowy z allegro??? Nigdy nie wiadomo co lepsze ale pewne jest, że zawsze jest kwestia kwoty... W niedziele odstawiam auto tak aby mechanik mógł w Poniedziałek rano odpalić i samemu usłyszeć co jest grane... Aaaa poszedłem za rada jak i jutro rano to sprawdzę, mianowicie przed odpaleniem po pracy przekręciłem stacyjkę 4 razy i wydaje mi się, że lepiej odpalił - nieidealnie - normalnie ale lepiej. Jutro z rana zrobię tak samo, jeśli faktycznie po nocy coś to da to może i to któraś z pomp..? zobaczymy. Na daną chwilę chciałbym wreszcie cieszyć się autem i go użytkować a nie jak teraz jeździć od mechanika do mechanika... Jutro dam znać jaki odzew...

Zapłaciłem - mechanik zrobił jakąś robotę - wyciągną wszystkie pompki i sprawdził na maszynie + potem je ustawił + nowe uszczelki. Wyszło 350PLN twierdzi iż pompki są ok ale po wczorajszej akcji wydaje mi się, że to chyba któraś pompka. Dzisiaj odpalając przez chwilę jak miał niskie obroty to było słychać jakiś metaliczny postuk.... teraz jak chce ruszyć to muszę dodać trochę gazu, wczesniej z wolnych ruszał - a teraz się jakby dusi.....ręce opadają... albo owe auta są przereklamowane albo ja tak felernie trafiłem. Świecie żarowe: nie wiedziałem jak były sprawdzane - bazuję tylko na tym co mi mechanik powiedział. ---------- Post dopisany at 10:17 ---------- Poprzedni post napisany at 10:09 ---------- Wczoraj sprawdzałem na allegro i co dziwne są pompki nowe za sztukę po 700pln a i są po 1500pln - ??? skąd taka różnica w cenie, sprawdzał ktoś kiedyś? W niedziele odstawiam auto do miejscowego czarodzieja - nie są tani ale mają w DIESEL mają rewelacyjne opinie. Kolega z P306 Diesel miał problem - jeździł, jeździł i jeden, że pompa jeden, że turbina - usłyszał właśnie o tych czarodziejach - odstawił auto na 24h - zapłacił 130PLN i kłopot rozwiązany. Więc chce też sprawdzić swoje auto : w niedziele wieczorem tak aby w poniedziałek mogli go sobie odpalić i usłyszeć o co chodzi. We wtorek pewnie auto będę odbierał więc napisze co i jak.... mam tylko nadzieje, że mój portfel wytrzyma i zrobią wreszcie auto. Bo powoli mam dość.... Dajcie tylko znać jeśli ktoś to sprawdzał czym spowodowana jest tak duża różnica w cenie pompek.

Dwumas, chyba odpada - brak reakcji na wciśniętym sprzęgle, zresztą był wymieniany jakieś 20 000km. temu... więc chyba trochę za szybko. Mulenie - auto reaguję na gaz ok - niema problemu z przyspieszeniem. Spadek mocy - żadne, wszystko ok. Uszczelki na wtryskach - tak były wymienianie, gniazda są jeszcze w tolerancji. EGR - kwestia sprawdzenia - w każdym razie jest mokry od oleju ale czy to ma aż taki wpływ na odpalanie? Wcześniej miałem Scenica 1,9DCI i tam mi średnio co 5-7000km. zapychał się EGR - więc sądzę iż jeśli tutaj EGR byłby NOK - objawy powinny być podobne, bo zasada działa jest taka sama. A takich objawów brak... ---------- Post dopisany 19-09-2013 at 19:35 ---------- Poprzedni post napisany 17-09-2013 at 09:10 ---------- byłem u mechanika i twierdzi, ze vacum ok..... Co lepsze teraz jak zimny i wduszę w gaz to auto mi gaśnie a jak odpala to pali nie na wszytskie gary... więc pewnie pompowtrysk... Czy przy wymianie trzeba kupić od razu wszystkie?

Pompa vacum - a ona nie jest tylko od hamulca? Ok, podjadę gdzieś na komputer i sprawdzę odczyty na pompkach. A jak sprawdzić vacum?

Witam. Ok 3m. temu zakupiłem A4 B6 - szczęśliwym....hmmm ? wsadziłem już w niego 4,5 koła (rozrząd, pełne zawieszenie a teraz jak w temacie..) Silnik 1,9TDI 101KM teraz ok 130 -140KM. Problemy: - auto dziwnie odpala po nocy ( potem jest już ok) przy +15 stopniach odpala - hmmm ciężko opisać, tak jakby był zalany, dostawał zbyt dużo paliwa... rozrusznik zakręci z 2 razy i auto startuje od niskich obrotów i po ok 10sek. jest już ok, - czasami tak czas nie.... na wolnych obrotach delikatnie trzęsie tak jakby nie palił na wszystkie gary... ale raz trzęsie a raz nie. Bez różnicy czy ciepły czy zimny. Wduszenie sprzęgła nic nie zmienia, - przy ok 1800-1900obr. zwłaszcza na 3-4-5 biegu czuć iż auto poszarpuje - nie jest to b. mocne szarpanie, że auto prawie staje, ale czuć i denerwuje. Auto było już u 2 mechaników i nic.... 1 -szy. sprawdził na komputerze: 0 błędów, świece żarowe ok, odczyt dawki : 2 z 4 ok, 1 podawał za dużo a jeden za mało.... stwierdził, że czyszczenie więc owe 2 pompowtryski do czyszczenia. Pojechały i okazało się, żę na maszynie pomiary ok, więc wrócił i założył. Pogrzebał coś na sprężynkach z ustawieniem i było jeszcze gorzej ( dlaczego 2 lub 3 bieg - gaz w podłogę a auto po chwili nie przyspieszało - tak jakby się zawiesił), więc odstawiłem do innego, który ma maszyny: ( ten oczywiście skasował ale rezultat 0) 2- gi trzymał auto 2 dni, powiedział, że sprawdzał na maszynie wszystkie 4 i są ok, ustawił na sprężynkach niby tak jak powinno być ale auto dziwnie pali z rana, poszarpuje i przy 1800-1900obr. delikatnie poszarpuje. Oczywiście skasował.... rezultat znowu 0. Owe dwa warsztaty kosztowały mnie już prawie 1000PLN a naprawy 0 - kasa wyszła a rezultatów brak. Proszę o pomoc. Gdzie szukać. Co to może być. BR Piotr

Witam. Nowy posiadacz A4 B6 avant,czarna, 2004r 1,9TDI 101KM - teraz ~140KM, na R18 225.