biggVv

witam,

jestem świeży na vcds'ie, wcześniej bawiłem się opcom'em. Mam problem ze przejściem do kodowania długiego. Widze, że żeby przejść muszę się zalogować ( podobnie było w oplu ale tam miałem kod na karcie auta ).

Potrzebuję więc pomocy na starcie, co zrobić żeby przejść do pomocnika kodowania? ect.

dzięki za pomoc

---------- Post dopisany 12-05-2014 at 10:47 ---------- Poprzedni post napisany 29-04-2014 at 11:10 ----------

widze, że się niczego nie dowiem

Witam!

Problem polega na głośnej pracy z wibracjami po załączeniu max chłodzenia - czy to może być winą zlego składu mieszanki gazowo-olejowej?

I tu pojawia się pytanie o demontaż, jak co z czym skąd i dlaczego pewnie bede musiał ściągać pas okular

Dzx

to bede jeździł z mrugajaca spaloną żarówką

nie musisz - VCDS'em można wyłączyć diagnozę lamp typu "zimnego" ale wtedy nie będziesz otrzymywał ŻADNEJ informacji o spalonych żarówkach:police:

Ledy we mgle to pojęcie abstrakcja - brak mocy światła - to bardziej gadżet do funkcji comming/leaving home...(notabene brzy wnętrzu w pełnym ledzie wygląda mega dobrze:))

Inna sprawa gdy włożysz odpowiedniki żarówek włóknowych H11/55W, tzn wcześniej nie pomyślałem i kupiłem zaledwie 7,5W i d*pa:kwasny:

teraz zakładam inne o mocy 30W i mam nadzieje że to zrobi robote

Co do oporników (rezystorów) to jak najbardziej prawidłowa reakcja czyli odprowadzanie ciepła przez radiator (po to jest!)

Prawdą też jest że należy dobrać rezystor do 55W prądu (w tym przypadku konkretnym)

Pzdr!

@Grand a co z szerokością gumy? myślisz że nie będzie problemu?

co do dystansów to zawsze są to spore koszta i kombinowanie z "centami"

@biggVv zależy jakiej szerokości masz felgę. Kilka postów wcześniej ktoś ma szerokości 8,5 cala i pisze że brakuje około 2-3mm aby nie obcierała o zacisk.

Jeśli masz ET45 i szerokość 8.0 cali to powinno być ok, w razie czego możesz skorzystać z dystansów.

zawiecha z S-line czyli nisko, a rozchodzi sie o 8jx18h2 et45 245/40/18

co myślisz??

taka sytuacja

Koledzy mam wątpliwości, otóż przymierzam się pod 235/40zr18 z et45 ale obawiam się czy nie będą "za płytkie". Spotkałem się z problemem haczenia o zaciski. Felgi oryginał audi, nie mam jak ich przymierzyć więc zapytanie do Was. Dzieki za odpowiedzi!

Wojtek, dzwoń do AZ Serwisu- Właściciel (Olo) ma B7 z 3,0 TDI z A5 (chyba CAPA?), może coś podpowiedzą.

jest gdzieś jakiś temat czy szersze informacje na temat tego projektu?

bardzo cieżki temat takiego swapa, w sumie tylko Olo to przerabiał u siebie w AZ. Chciałem u siebie to zrobić ale za dużo zachodu i też coś mi wspominał że temat ciężki do dogrania (coś z wtryskami i pracą jednostki) - nie wnikałem... reasumująć projektu jako tako nie ma

W końcu wiem jak to jeździ heh szacun za pomoc Panowie

melman ogarnąłeś już korektę moda? czy dalej taki żarłok jest

wyobraź sobie, że lewej góry nawet nie ruszasz wymieniasz prawy wałek tylko i to co napisałeś

co do silnika to ma najechane 80 tysi więc ogranicze się raczej do podstawowego serwisu - płyny, etc.

W zasadzie motor świeży, kompletny z turbiną i wtryskami, pewne źródło - notabene dzwoniłem do niego tydzien temu nie wiedząc że to on, z przypadku allegro i tam miał własnie kompletny silnik asb jeszcze w a4 wsadzony do odpalenia/sprawdzenia hehe także zatoczyłem kółko i wróciłem do niego

hutch1 bardzo chłopaka poleca, robił u niego 2 litry

---------- Post dopisany 08-02-2014 at 14:00 ---------- Poprzedni post napisany 16-01-2014 at 11:07 ----------

Panowie!

Od czego by tu zacząć... może wpierw OGROMNE podziękowania za zaangażowanie w mojej sprawie!!!

Szczerze mówiąc to myślałem już, że prędko tematu nie ogarnę i będę "sępił" na jakiś motor wytargany nie wiadomo skąd

Najgorsza jak człowiek do końca nie wie co z czym i tym samym pakuje się w jeszcze większy zgrzyt

Zaliczyłem padaczkę ze wspomnianymi "kardiologami samochodu"... ale teraz wiem, że temat zostanie na dniach ogarnięty

melman_żyrafa pięknie naświtliłeś temat z OLEM z AZ'tu, nie stety on nic nie znalazł dla mnie ale również chciał pomóc

hutch1 dla Ciebie wielka graba z podesłaniem Siemiana, który to dał namiar na Bartka ze Sławy tam będzie auto robione =D

także koledzy forum jest Z A J E B I S T E !!!

Broda reanimowana, jest "nowy" motor z A6 na nowych, poprawionych wtryskach AH

lata, śmiga, zaiwania jak cza

na wiosnę wypadałoby moda wsadzić

Ja bym stawiał na hydraulike, zachęcam do lektury:

Popychacze hydrauliczne - czy naprawdę bezobsługowe? • Technika • AutoCentrum.pl

ja jestem po kolizji rozrządu ale to akurat nie związane z tobą jest, natomiast kolega melman_zyrafa jest po kapitalce 3 litrówki i uczulał mnie własnie na hydraulike!

Ze swojej strony radził bym od tego zacząć, ale to są tylko rokowania moje

Po kolei kolego tak jak Ci piszą wyżej:

- zacznij od sprawdzenia smarowania czyli OLEJ! (miekka miska olejowa)

- jeśli nie to to już wiesz że problem większy czyli jak wyżej: poduchy (wątpie bo szarpała by buda)

- i ten nieszczesny rozrząd (ja właśnie jestem po kolizji rozrządu w ASB więc uczulam)

aha i nie pal auta póki nie znajdziesz przyczyny... powodzenia

ps sk***ysyny złodziejaszki :ranting::ranting:

z wywiadu polowego po drugiej stronie, tam gdzie jest zaślepka - pod którą nota bene nic nie ma ach te indżeniery OOOO

czyli przekładamy prawą stronę wałek z A4 plus jakaś tam zabudowa coś nie pamiętam ale jak ogarnę to napisze - reasumując nie taki diabeł straszny jak go malują, Polak ogaaaarnie

z rozmowy Siemian konkret fachmen także może wkońcu reanimuje moje pendolino

Jasna sprawa =D postaram się opisać jak to Siemian ogarnie

ogólnie to jest już i czeka na mnie ASB z A6, oczywiście przeróbka będzie pompki wakum, szczególy podam po

termin następny tydzień także czekamy jeszcze chwilke

Panowie!

Od czego by tu zacząć... może wpierw OGROMNE podziękowania za zaangażowanie w mojej sprawie!!!

Szczerze mówiąc to myślałem już, że prędko tematu nie ogarnę i będę "sępił" na jakiś motor wytargany nie wiadomo skąd

Najgorsza jak człowiek do końca nie wie co z czym i tym samym pakuje się w jeszcze większy zgrzyt

Zaliczyłem padaczkę ze wspomnianymi "kardiologami samochodu"... ale teraz wiem, że temat zostanie na dniach ogarnięty

melman_żyrafa pięknie naświtliłeś temat z OLEM z AZ'tu, nie stety on nic nie znalazł dla mnie ale również chciał pomóc

hutch1 dla Ciebie wielka graba z podesłaniem Siemiana, który to dał namiar na Bartka ze Sławy tam będzie auto robione =D

także koledzy forum jest Z A J E B I S T E !!!

hutch szybko działasz, siemian juz do mnie podbija

także tego

:banan::banan::banan:

---------- Post dopisany at 11:51 ---------- Poprzedni post napisany at 11:50 ----------

dzięki czekam na znaK hutch!

Aha...ale ja go wogole nie znam, nie mam tel do niego...poradź jak podbić z tym tematem

czekam na odpowiedź od niego

chyba zapracowany jest mocno

---------- Post dopisany at 22:07 ---------- Poprzedni post napisany at 22:03 ----------

aha wklejam układ rozrządu jak wygląda w realu - są górne ślizgi jak na dłoni - podejrzewam sprawcy mojej kolizji

---------- Post dopisany 14-01-2014 at 13:47 ---------- Poprzedni post napisany 13-01-2014 at 22:07 ----------

wciąż czekam na odpowiedz od kolegi Siemiana...mocno bizi musi być :/

dzięki hutch!

Luk taaa wczoraj dzwoniłem, mega pięknie że naświetliłeś mu mój temat

Olo też do tego bardzo fajnie podszedł, mamy się zdzwonić po weekendzie, bedzie wiedział coś wiecej - ma podzwonic.

Ogół ogółów temat zanany i żadna nowość - sam mówił ze jakieś 4 lata temu kupował 3.0 bez problemu, teraz graniczy to z cudem :/

także czekamy, zobaczymy, dla mnie już jest fajnie że nie jestem sam w tym maraźmie i są ludzie chętni pomóc :dance:

zrób łańcuch komplet ze ślizgami - brzmi może jak farmazon ale uwierz mi na słowo

ja i paru kolegów z forum mielismy kolizje bez żadnych objawów grzechotki

sprawdz wtryski tak jak wyżej ktoś radził

ogólnie bardzo czułe silniki, chcesz nim jeździć to zrób jak radze

pzdr!

wybacz, ale trafiłeś jedno z gorszych miejsc, miałem u nich robić swap'a ale mój mechanik robił po nich parę silników i druciarstwo straszne zrobili

Wpis z bmw forum odnośnie swapa u nich 2.0 d

Hej,

w moim BMW miałem uszkodzony silnik 2.0d 177KM - wpadła klapka kolektora, na allegro znalazłem firmę, która zobowiązała się wstawić nowy silnik z przebiegiem 40.000 km do mojego auta, a stary silnik wziąć w rozliczeniu. Po 10.000km silnik zaczął mieć wycieki, a znajomy mechanik zdjął głowicę i okazało się że prawdopodobnie jest to nadal mój silnik. Na tłoku oraz głowicy widać ślady, które zrobiła urwana klapka lub jej część.

Proszę więc o informacje czy jest jakiś sposób, żeby sprawdzić jakie oryginalne numery silnika miał samochód?

j a p i e r d o l e :blowup::blowup::blowup::blowup::blowup:

Wstepnie remont z wymianą kolektora ssącego na używke bez błedu 9400 ale po tygodniu zaczeło stukać. Odesłałem to stwierdzili ze 3 wtryski siedzą

gdzie tydzien wczesniej wszystko bylo ok z autem po remoncie bo ponoc zrobili diagnostyke z cisnieniami i lala,

Z rozmowy z kolegą melman_zyrafa wynika, że u niego po remoncie siadła hydraulika silnika i ja ten sam fakt podejrzewam u siebie.

Natomiast warsztat, ktory u mnie uslugę wykonywał, nazwe ich spece (Kardiolodzy Twojego Samochodu), moim zdaniem byl nie fer w stosunku do mnie.

Raz ze wciskają mi ze tankuje zle paliwo, potem ze tak moglo sie stac i moje podejrzenia co do panewki sa bezpodstawne, ze to wina wtryskow:thumbdown:

zabralem auto i wzialem kase spowrotem - czyli stoje w miejscu a wrecz sie cofam juz 3ci miesiac chyba :wallbash: