monthrey12

Cześć jak w temacie, potrzebuję informacji odnośnie obróbki bloku BBK. Jakie są rozwiązania? 1. Tulejowanie Alusil lub żeliwne? Jakie wady i zalety takiego rozwiązania? 2. Obróbka bloku i nowe nadwymiarowe tłoki? Jak wygląda sytuacja z takimi tłokami? Czy są wgl dostępne do tego silnika? 3. Wymiana na inna v8? S8 d2 AQH, rozrząd na pasku? Wejdzie? Proszę o jakieś wskazówki. Dziękuję.

Cześć. Wybacz, że tak późno ale z braku czasu nie zaglądałem na forum. Jeżdżę w dalszym ciągu na tym DTS. Jest to mój pierwszy gwint i wrażenia ciężko mi opisać. Następnym razem pewnie wziąłbym coś z lepszej półki, może MTS ale raczej AP. Co do felg, pierwsze grafitowe MAM były 19 8,5 przód/tył i 225/35/19, te Arceo fioletowe to 8,5/9,5 opona 215/35 i 225/35.

Cześć. Sprzedała się?

Może to będzie lepsze rozwiązanie od BLB. Zobaczymy :). Dziękuję

@Langista A powiedz mi jeszcze orientujesz się od czego najlepiej założyc sprzęgło do BKD? Zakładalem juz 3 od BLB w ciagu 11 lat i zawsze są z nimi problemy.

To akurat wiem, smok od AWX, miska zostaje od BLB, trzeba tylko ją delikatnie przerobić. Super, to załatwiam silnik i działam.

Dziękuję akurat to jest najmniejszym problemem, czyli żaden BKD nie miał DPF? To zmienia postać rzeczy

Ja to wiem, a3/octavia/superb i podobne. Jednak silnik pasuje do a4 b7. I tak mam silnik do wymiany więc dobrze jest wrzucić coś bez wadliwej pompy oleju. Temat już taki był na forum i auta jeżdzą. Chodzi mi tylko o wersję z dpf. Wiem, że bkd były z dpf i bez. Jeżeli silnik mial dpf to jak to sie ma do blb? Co trzeba wymienić ? Co może zostac?

Cześć, tak jak w temacie chce wymienić silnik BLB na BKD. Chciałbym dowiedzieć się jak wygląda sprawa DPF? Czy BKD taki filtr posiadał? Jeżeli tak to co trzeba wymienić aby taki silnik umieścić w a4 b7. Może nie trzeba wymieniać nic? Wiem, ze takie tematy już były ale nie znalazłem nigdzie takiej informacji.

Koło siadło jak złoto :D. Tak jak mówiłem, dobry blacharz i z dwóch klap zrobić 1 ?

Z tego co znalazlem na wiki to golf 6 R posiada silniki o oznaczeniu CDLF/CDLC, czyli EA113. Można liczyć, że pobór oleju jest na normalnym poziomie :D.

Czytałem, że jest zupełnie inny, ale czy to prawda. Niby kuty, większe turbo, bardziej dopracowany. Dzięki za każdą informację.

Cześć, coraz bardziej myślę nad kupnem Golfika VI R silnik 2.0 TSI 270 KM, mam pytanie o problem z poborem oleju. Może ktoś się spotkał z tym samochodem? Czy maja one ten sam problem co 1.8 TFSI i 2.0 TFSI w audi? Z tego co czytałem to są to zupełnie inne silniki niż normalnie montowane w VW nawet w GTI. Dzięki za wszelkie podpowiedzi.

W jaka kasę celujesz za s4? Może być na priv

W b8 nie jest tak samo jak w b7, że czujnik deszczu i zmierzchu jest zintegrowany? Wieć podejrzewam, że czujnik ma cały czas zasilanie, żeby wiedzieć kiedy odpalić ,,CLH" . Tylko luźne przemyślenia.