djmath

Witam. U mnie kolego na ciepłym wygląda tak:

Dzięki piotrsob1 za pomocne wypowiedzi. Dam znać jeżeli uda mi się rozwiązać problem. Pozdrawiam.

Kurde i tu pytanie…? Czy szukać innego turbo na podmianę, czy brnąć w kierunku czyszczenia-ewentualnej regeneracji pompowtryskiwaczy mając na uwadze wyniki ze stołu. Zostaje jeszcze do sprawdzenia pompa tandem jak pisał wyżej kolega moniuh.

Czyli obstawiasz turbo... A co powiesz kolego piotrsob1, bo spotkałem się z taką opinią - jeżeli pompki faktycznie nie domagają to nie ma też tyle spalin żeby tą turbinkę napędzić...?

Dzięki za wypowiedź. Właśnie po logu zauważyłem że korekcje pompki skaczą podczas dogrzewania a po osiągnięciu temperatury jest ok. Ale chciałem zaciągnąć opinii znawców z forum Co do Turba to faktyczne dużo jest przypadków wśród forumowiczów że późno wstaje. Co prawda robione było w firmie w której znajomy mechanik cały czas regeneruje turbosprężarki i nigdy nie miał z nimi problemów po regeneracji. A jak oceniasz resztę logów kolego...?

Ciśnienia nie sprawdzałem a co pompek to szczerze nie wiem czy je płukał chemiczne.

Witam Panowie, Mam problem z silnikiem 2.0 TDI BRD. Generalnie auto ma słaby dół, kiepsko zbiera się do 2500. Turbo jest po regeneracji, DPF OFF, podciśnienia sprawdzone i są ok. Dodatkowo podczas dogrzewania w przedziale 50-70 stopni trzęsie budą i motor trochę dymi na biało-niebiesko. Wymieniłem uszczelniacze pompowtrysków + nowe śruby – nie pomogło. Pompki poszły do sprawdzenia na stół probierczy. Na stole wyszło że 3 pompki dawają połowę dawek jakie powinny a jedna trochę więcej. Mechanik od sprawdzenia stwierdził że to będzie przyczyna braku mocy na niższych obrotach. Poniżej logi i prośba o analizę. Z góry dziękuje za pomoc. Statyczne: 001: http://vaglogi.pl/log-001_00Axx8.html 003: http://vaglogi.pl/log-003_si4J4QL.html 004: http://vaglogi.pl/log-004_C083a.html 013: http://vaglogi.pl/log-013_03JH6Wt.html 018: http://vaglogi.pl/log-018_5U94B3.html 023: http://vaglogi.pl/log-023_5x7dU.html Statyczne - korekcje pompowtryskiwaczy podczas dogrzewania silnika na wolnych: http://vaglogi.pl/log-013_001_007_2n2PI.html Dynamiczne: 001: http://vaglogi.pl/log-013_001_007_2n2PI.html 004: http://vaglogi.pl/log-004_fyVO37i.html 008: http://vaglogi.pl/log-008_Uf1VWJ.html 010: http://vaglogi.pl/log-010_Ahf6Q.html 011: http://vaglogi.pl/log-011_Z4qS1QY.html 001-004: http://vaglogi.pl/log-001_004_YypOQ.html 003-011: http://vaglogi.pl/log-003_011_KGAzw.html 010-011: http://vaglogi.pl/log-011_010_YwY0MdO.html Błąd odczytany ze sterownika: 1 Fault Found: 004705 - PD Unit Injector: Cylinder 1 (N240) P1261 - 006 - Regulation Range Exceeded - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100001 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 7 Reset counter: 37 Mileage: 0 km Time Indication: 0 Freeze Frame: RPM: 1984 /min Torque: 304.0 Nm Speed: 65.0 km/h 72.15 % Text: 5.625 uF Text: 14.50 mJ Text: 12 mJ Raw, Form. N/A: 000 003 000

Oki... Dzięki jeszcze raz...

Dzięki za wypowiedzi... Ogólnie autko chodzi ok i problemów nie ma... Czyli krótko mówiąc kąt wtrysku do poprawki..?

Witam proszę o analizę logów i z góry dziękuję... Dynamiczne: Grupy: 000 001 003 - http://vaglog.rtnet.pl/djmath86_7543.html Grupy: 004 008 010 - http://vaglog.rtnet.pl/djmath86_7553.html Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/djmath86_7554.html Statyczne BS Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/djmath86_7594.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/djmath86_7593.html Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/djmath86_7595.html Statyczne Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/djmath86_7599.html Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/djmath86_7596.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/djmath86_7598.html Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/djmath86_7600.html Grupy: 007 - http://vaglog.rtnet.pl/djmath86_7601.html Grupy: 013 - http://vaglog.rtnet.pl/djmath86_7597.html

Witam serdecznie wszystkich sympatyków A4