sLoDkI

Ja też się zastanawiam jak sprawdzić czy kat jeszcze u mnie siedzi. Muszę przeczyścić turbo bo przycina się i ciśnienie doładowania świruje, więc myślałem żeby obie rzeczy zrobić za jednym razem. Tylko że świst turbiny u mnie jest wyraźnie słyszalny, a czasami jak furka chodzi sobie na jałowym to przy rurze delikatnie słychać gwizdanie (ale o trochę niższych częstotliwościach niż świst turbo). Więc się zastanawiam czy przypadkiem ktoś nie wywalił już kata wcześniej.. pozdro.

Witam, mam ten sam problem. Wspomaganie jęczy, a im więcej się rozgrzeje tym bardziej jęczy. Dziwną rzecz którą zauważyłem to to iż w zbiorniczku płynu wspomagania płyn aż buzuje, co nie jest normalne - tak jakby jakiś zaworek nie trzymał.. i cały czas był obieg płynu. Wtedy płyn się nagrzewa dosyć znacznie i traci swoje właściwości - robi się z niego woda. Dodam iż obie śruby (jedna z zaworkiem) na końcach grubego węża (od pompy do maglownicy) wymieniłem na oryginalne jakieś pół roku temu, wraz z wężem (ale ten na używany). Płyn to oczywiście Febi zielony, zmieniałem już z 2 razy. Jedni twierdzą że pomoże wymiana pompy, ale inni (niestety) że to może być (znowu) ten gruby wąż. Koleś z działu części w Audi powiedział mi dzisiaj że on ma zawór w środku (a nie tylko przewężenie jak sądziłem wcześniej).. Kiedyś przez ok. 3 miesiące jeździłem na "zwykłym" zakutym wężu ciśnieniowym (zamiast tego grubego wyżej wspomnianego). Kolesie mi zrobili taki, ponieważ oryginalny miałem pęknięty. Pamiętam że wtedy wspomaganie też chodziło głośno i jęczało, ale po zmianie na właściwy się trochę uspokoiło. Teraz znowu jest gorzej. Macie może jakieś pomysły? W czwartek jadę jeszcze do jednego kolesia żeby mi potwierdził teorię o wymianie pompy.. i ku temu chyba się będę skłaniał. Najwyżej będę musiał jeszcze raz wąż wymienić, ale wtedy jedną pompę będę miał na zbyciu ;-) EDIT: Byłem u kolesia zajmującego się pompami i hydrauliką i stwierdził że raczej to nie pompa.. że to słychać bardziej wewnątrz samochodu, a nie z pompy. Dziwne jest też że bardziej słychać gdy samochód jest na biegu (w ruchu), niż na luzie. Skończyły mi się pomysły.. poradźcie coś. EDIT.2: Zrobione! Pompę wymieniłem na nowszą (z modelu 2002) (ale używaną, oryginalną oczywiście) i chodzi idealnie :> Cichutko i lżej.. cudo. Pozdrawiam.

Mam prośbę. Mam podobną furkę do Twojej: A4 B5 AFN '99 po 2gim lifcie, napisz proszę jaki masz symbol pompki. Ja u siebie mam 8D0 862 257 "C" ale nie wiem czy jest właściwa, bo nie mogę zakodować kluczyka. Szukam przyczyny. Może chłopaki z elektrody pomogą mi zorientować się czy moja pompka posiada obsługę pilota (wątek: http://www.elektroda.pl/rtvforum/viewtopic.php?p=5233662). Pozdrawiam.

Filtr kabinowy. Z tego co kojarzę to on osusza powietrze.. ale jeżeli już ma dętki to ta wilgoć z niego może powodować nadmierne parowanie szyb.. ojciec tak miał w omedze. Pozdrawiam. EDIT: wow, ale odkopałem.. Nie spojrzałem na datę :-)

Witam wszystkich klubowiczów! Mam na imię Jakub, aktualnie przebywam we Wrocławiu. Właśnie jestem w trakcje zakupu avanta '99 po drugim lifcie w 1.9 TDI 110KM. Także niebawem stanę się pełnoprawnym posiadaczem wymarzonej bryczki Pozdrawiam!