gmroz

Dzięki za info o normie C3, w instrukcji nie znalazłem takiej wzmianki. Sprawdziłem na wydruku z serwisu i w Niemczech wlewali Mobila 5w30 ESP z normą C3 właśnie. Z 0w40 znalazłem tylko Castrola i MOBIL 1 ESP DEXOS 0W40 z normą C3. Znacznie większy wybór jest z 5W30/40.

Nie brałem ponieważ nie znam tej firmy, ale sprzedający z tej aukcji poleca do mojego silnika MILLERS 0W40 XF LONGLIFE Nie wiem dalej czy wybrać 0W czy 5W ..

Wracając do mojego pytania lepszym wyborem do 2.0 TFSI będzie 0W40 czy 5W30/40 ? (normy 502.00 503.00 504.00) Myślę nad wyborem jednego z : 8100 X-CLEAN 5W-40 8100 X-MAX 0W-40 SPECIFIC 504 00 507 00 5W-30 Millers XF LONGLIFE 5w30 Millers XFS 0W-40 LM TOP TEC 4200 5W-30

Ja kupowałem tutaj KLIK z tym, że do BWE i do tej pory działa

To w końcu jaki będzie lepszy 0W40 czy 5W30/40 ? Konfiguratory motula, millersa polecają 5W40, mobila 0W40 do mojego silnika.

Aktualnie jaki olej polecany do 2.0 TFSI ? Mam zalanego Motula Specific 5W30, ale chciałbym sprawdzić coś innego. Edit. jaka płukanka najlepsza ?

Ok, dzięki.

Jakaś inna alternatywa w razie czego ? Czy jest w Gdańsku serwis skrzyń automatycznych ogarniających multitronica ?

Witam, Gdzie w trójmieście wymienić olej w multitronicu bez niespodzianek ? Dzięki za info. Pzdr

Wojtcem tu masz temat z moimi logami + komentarze, mam ten sam silnik KLIK przepływka to grupa 02 jeśli się nie mylę.

Wymieniłem zawór DV na najnowszą wersję i zrobiłem pomiar na hamowni wykres Podobno doładowanie jest OK. - Jeśli doładowanie w normie (hamownia) to czy jest sens sprawdzać zawór N75 ? - Nie sprawdzałem jeszcze klap WG, chcę oddać auto do sprawdzenia większej ilości podzespołów. Co oprócz klap WG zlecić do sprawdzenia ? N75, przeczyszczenie przepływki - przepustnicy, sonda, czujnik temp - wody, termostat, katalizator ? Z góry dziękuję za wszelkie sugestie. Pozdrawiam G ---------- Post dopisany 24-03-2014 at 11:12 ---------- Poprzedni post napisany 18-02-2014 at 13:30 ---------- Informacyjnie - Winowajcą okazała się przepustnica, staranne jej i okolic przeczyszczenie uwolniło auto od zamulenia, dziękuję wszystkim za pomoc.

Jakoś słabo szukam i nie mogę jej namierzyć w etce, stąd pytanie. ---------- Post dopisany 15-03-2014 at 11:48 ---------- Poprzedni post napisany 18-02-2014 at 14:28 ---------- Niestety nie mogę się doszukać tej część w etce, pomoże ktoś ?

Niestety nie ma żadnego numeru na obudowie, jak mogę namierzyć numer części ? Z góry dzięki za info.

Również korzystam wyłącznie z tun-up i polecam jak najbardziej. Aktualnie potrzebuje na szybko, na dziś wymienić świece, a oni niestety zawaleni robotą, możecie coś polecić w Gdańsku ?

Drugi raz pojawił mi się taki błąd -> P0642 Audi Sensor Voltage Circuit 'A' Low Voltage Czy to może mieć związek z uszkodzonym zaworem ? - >Zawór foto Robiłem logi odnośnie działania tego zaworu odpowiedzialnego za sterowanie zmiennymi fazami w silniku i były w porządku, ale podejrzewam, że nie zawsze jest ok. Znalazłem również dwa tematy odnośnie błędu i opisują objawy trochę jak moje czasami słabsza moc i więcej pali. P0642 Code 2nd time in a little over a month DIY: Intake Flap Motor Replacement Chodzi o klapy w kolektorze, WG ?

Witam, Pacjent 2.0 TFSI, co to za część ? KLIK .. Z góry dzięki za informację. pzdr G ---------- Post dopisany at 14:58 ---------- Poprzedni post napisany at 12:33 ---------- Nieaktualne - zawór sterujacy zmiennymi fazami w silniku ---------- Post dopisany 14-01-2014 at 11:05 ---------- Poprzedni post napisany 13-01-2014 at 14:58 ---------- Jaki znaleźć numer tej części ?

Pisząc na serwis podawałem vin, sprawdzę tabliczkę, dzięki. Jest jakiś sposób oprócz podmiany na sprawdzenie N75 ? i co to znaczy klapka WG ? Pzdr G ---------- Post dopisany 13-01-2014 at 09:10 ---------- Poprzedni post napisany 11-01-2014 at 19:17 ---------- Co to jest za zawór ? zauważyłem iż jest uszkodzony, z góry dzięki. KLIK

Dzięki za wszelkie uwagi, pisałem do ASO odnośnie DVki: " koszt w zależności od zamontowanej turbiny to 1.165 zł brutto 2. 250 zł brutto Czas realizacji zamówienia to max 2 dni. Przed zamówieniem trzeba podać nr. turbiny " Jak sprawdzić numer turbiny vcds, jakaś tabliczka ? pzdr G

Czyli co sugerujecie Panowie wymienić przepływkę, filtr powietrza, świece, dv ? Przypomnę iż auto więcej pali niż powinno, a najbardziej robiąc logi zmartwiło mnie to, że jak przy 1700 obr. dałem gaz do podłogi to praktycznie zero reakcji, zero przyspieszenia, tylko powoli się zebrał i dopiero po czasie zaczynał jechać, czy tak powinno być ? Znalazłem logi innego 2.0 tfsi i fakt przepływka ma większe wartości prawie 169 g/s oraz przy 1700 obr. widać większe obciążenie silnika, większe wartości N75 nie to co u mnie ? edit. ogólnie moje wartości na starcie w porównaniu do wykresu poniżej wydają się słabsze, VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM pzdr G

Dzięki za info. Przepływka wygląda ok ? (która to grupa ?) Co mogę jeszcze sprawdzić w kwestii tego zamulania i spalania, hamownia coś da ? Jakiś czas temu poruszałem kablami od sondy, przepływki oraz innymi, które znalazłem i przez jakiś czas auto o wiele szybciej reagowało na gaz i było żwawsze. pzdr GM

Witam, Zamieszczam logi wykonane na biegu 3 tiptronic do odcięcia. Dodam iż auto przy pełnym bucie od 1500 obr potrzebowało czasu, aby zacząć jakoś przyspieszać. Nie wspomniałem wcześniej iż spalanie auta w mieście jeżdżąc spokojnie jest moim zdaniem za duże porównując z wynikami innych userów. Grupy: 002,020,023 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 115,118,230 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 009,031,032 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 003,011,006 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM jeszcze raz po jakimś czasie Grupy: 115,118,230 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 002,020,023 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Mam nadzieje, że teraz OK. Z góry dzięki za każde info. ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine Labels: 06F-907-115-AXX.lbl Part No SW: 8E0 910 115 Q HW: 8E0 907 115 D Component: 2.0l R4/4V TFSI 0030 Revision: --H13--- Serial number: Coding: 010C000302070120 Shop #: WSC 30350 133 83456 VCID: 2F66A4D6BECA5A6088F 2 Faults Found 001602 - Sensor Reference Voltage A: Circuit P0642 - 002 - Low - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100010 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Mileage: 91062 km Time Indication: 0 Freeze Frame: RPM: 0 /min Load: 0.0 % Speed: 0.0 km/h Temperature: -40.0°C Temperature: -40.0°C Absolute Pres.: 0.0 mbar Voltage: 0.000 V 012599 - Intake Manifold Runner Control P3137 - 001 - Basic Setting not Completed - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100001 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Mileage: 91099 km Time Indication: 0 Freeze Frame: RPM: 729 /min Load: 19.2 % Speed: 0.0 km/h Temperature: 93.0°C Temperature: 30.0°C Absolute Pres.: 990.0 mbar Voltage: 13.970 V Readiness: 0000 0000 19593/P3137/012599 - Ross-Tech Wiki Coś z kolektorem czy traktować jako sporadyczne ? Pozdrawiam G

Czyli lepiej logować na tiptronicu na 3 biegu niż na D, tu mój błąd ?

Może zrobiłem coś nie tak, ale na pewno nie na postoju. Załączałem odpowiednie bloki, włączałem logowanie, ruszałem i przy 1500 - 2000 obrotów pełny but na ile pozwoliła mi sytuacja na drodze po czym zatrzymanie się i przerwanie logowania. Wiem iż powinienem włączyć logowanie dopiero od 1500 -2000 obr. ? Zatem jutro spróbuje zrobić je ponownie. pzdr G

Witam Panowie, Prośba o analizę logów, auto zamula jak dla mnie, czasem jedzie lepiej czasem gorzej. Wymieniałem rozrząd, olej, filtry, odmę, popychacz pompy paliwa. Grupy: 003,011,002 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 115,002,118 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 006,002,009 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 020,031,032 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 115,118,230 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM 1 Błąd silnika. Thursday,09,January,2014,18:18:15:55062 VCDS Version: Release 11.11.4 Address 01: Engine Labels: 06F-907-115-AXX.lbl Control Module Part Number: 8E0 910 115 Q HW: 8E0 907 115 D Component and/or Version: 2.0l R4/4V TFSI 0030 Software Coding: 010C000302070120 Work Shop Code: WSC 30350 133 83456 VCID: 2F66A4D6BECA5A6088F 1 Fault Found 001602 - Sensor Reference Voltage A: Circuit P0642 - 002 - Low - Intermittent Freeze Frame Fault Status: 00100010 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Mileage: 91062 km Time Indication: 0 Freeze Frame RPM: 0 /min Load: 0.0 % Speed: 0.0 km/h Temperature: -40.0°C Temperature: -40.0°C Absolute Pres.: 0.0 mbar Voltage: 0.000 V Readiness: 0000 0000 17026/P0642/001602 - Ross-Tech Wiki Co w pierwszej kolejność sprawdzić odnośnie błędu ? Czy na powyższych logach widać działanie przepływki ? Czy jeszcze jakieś grupy warto zdiagnozować ? Dzięki z góry za wszelkie info. Pozdrawiam GM

2.0 TFSI BWE, 2006r, 90 tyś przebiegu (potwierdzone w ASO)