pijey88

Ile mogą być warte takie kółka? Chce je sprzedać,ale nie wiem ile za nie wołać. Stan idealny, bez rys, otarć itd, komplet dekielków. To są ori kółka z B7 - 7,5J x 17" Opony Michelin PilotSport 3 235/45 ZR17 2x4mm + 2x3mm więc na jeden sezon

oglądałem tą sztukę jak jeszcze stał do sprzedania, sporo myślałem żeby go kupić bo był lekko trącony przodem, ale cena mnie troszkę zniechęciła, ale dobrze że trafił w dobre ręce

skoro rezygnujesz z tyłu to rozumiem że możesz poświęcić więcej niż te 400 zł na przód, tak? Wzmacniacz jest dość słaby aby szaleć w coś lepszego niż kwoty powyżej 400zł, więc ja bym ci polecił Hertze ESK, ewentualnie jakieś U-Dimensiony, Focale, ale na pewno nie JBLe, a za resztę kasy zainwestować w dobry dystans i wygłuszenie pod 165mm w drzwiach, takie wygłuszenie daje większy efekt niż kupno droższych głośników.

Chętnie ci pewnie by ktoś doradził gdybyś tylko napisał jaki jest budżet, chyba ze nie ma to znaczenia sugerując się wzmacniaczem to domyślam się że zestaw na przód za około 1000zł nie będzie ci straszny, podobnie z subem podobnej klasy jak wzmak. Jeśli chodzi o kicxy to nie miałem okazji nigdy takich posłuchać, ale ja bym raczej nie eksperymentował i poszedł w sprawdzone DLSy, ja u siebie wstawiłem zestaw DLS RM, jestem zadowolony i mogę polecić, bardzo fajny bas i znany dobry tweeter. Oczywiście wszystko w rękach jednostki sterującej, u mnie jest RNS-E, więc niestety za wiele nie mogę wyciągnąć z tych głośników Ale jak masz lub planujesz jakąś Alpine z wyżej półki, czy pionka z tej "lepszej" serii to będziesz zadowolony Fajnie jak byś się określił z budżetem i wymaganiami

Szczerze mówiąc fajny zestaw, ale wg mnie mało przemyślany montaż, kabel na zdjęciach nie wygląda na 95 mm2, mój 35mm2 wygląda na grubszy, poza tym na zdjęciu gdzie przechodzi przez ścianę grodziową widać że jest mocno narażony na przetarcia, w takim projekcie powinieneś zastosować peszel i dodatkowo zabezpieczyć rant blachy wokół kabla. Zastosowanie kabla "spawalniczego" cokolwiek to znaczy też jest mało profesjonalne przy takim sprzęcie. Kolejna sprawa że kabel 50 mm2 na odcinku do wzmaka chyba jest przesadą, wzmacniacz chyba nie jest aż tak hi-endowy żeby wymagać takiego dużego kabla, na tak krótkim odcinku. Lepszym rozwiązaniem jest tez dobry kondensator niż mały aku, a alternator 140A przy takim sprzęcie to nieporozumienie, zobacz jaki masz pobór prądu przy max obciążeniu, altek zdechnie za jakiś czas niestety. Przydało by się tu jakieś 180-200A aby miał lekko. Powinieneś pomyśleć też nad lepszym głośnikiem, wynik 144,4 dB jest niezły, ale wydaje mi się że pod tym wzmakiem można by było więcej wytrząsnąć, ja swoim poprzednim subwooferem Rockford P3 12" (600W) w skrzynce ZAMKNIĘTEJ miałem 139 dB, aktualnie mam 2x RE 12" w zamkniętej które osiąga podobny poziom z twoim sprzętem. Myślę że powinieneś 146 dB przekroczyć na innym głośniku. Oczywiście nie zrozum mnie źle bo nie chce Cię dołować czy wytykać błędy, tylko daje dobre rady Tak dla porównania mój kabel 35 mm2, który wygląda dużo masywniej od tego twojego który piszesz że jest 95 mm2.

czyli kolega rysiuu źle napisał, problem dotyczy tylko B8, a w B6/B7 REMOTE można brać z tego pinu, zgadza się? może ktoś jeszcze to potwierdzić zanim rozwalę niepotrzebnie wiązkę

Po szybkich oględzinach ściany grodziowej jestem trochę zaniepokojony, posiadam kabel grubości 35 mm2 w grubym oplocie + założony peszel ochronny, więc całość jest grubości sporego kciuka. Którędy najsensowniej puścić zasilanie do wnętrza kabiny, aby dostać się pod próg? Liczę na jakieś podpowiedzi zanim rozbiorę połowę auta, może jest jakieś sprawdzone miejsce? Szukałem na forum ale nic nie znalazłem, jeśli jest to sory, podeślijcie link

W takim razie czym jest PIN nr 13 we wtyczce D, który wg schematu jest PINEM nr 6 z wtyczki mini iso, który jest po prostu plusem REMOTE ? SCHEMAT -> Imageshack - pinyrnsvh0.jpg

po dłuższej walce udało się uruchomić poziomowanie, pousuwałem wszystkie błędy, zrobiłem reset kompa i zaczęły normalnie działać, więc zakładam że nic fizycznie nie jest uszkodzone, zobaczę czy za jakiś czas znów nie wywali błędu, być może błąd pojawił się po zdjęciu lamp do wymiany rozrządu (tak sobie tłumaczę), przy okazji wymieniłem oba żarniki na nowe OSRAM, mam nadzieje że długo posłużą bo nie były tanie Przy okazji dowiedziałem się za za poziomowanie w B7 odpowiada sterownik który jest nie jak w poprzednich wersjach gdzieś pod deską, tylko przetwornica xenonu, ponoć w niej jest sterownie poziomowania. Słyszałem również że to najczęściej padają te przetwornice a silniczki bardzo bardzo rzadko.

miałem pozdejmowane koła i poruszałem czujnikami przy wahaczach i lampy nie reagowały, najgorzej że VAG nic nie wykrywa i tylko raz wyświetlił błąd... dzisiaj będę z tym walczył to dam znać co mi wyszło

wtyczka jak nowa, po odpięciu wtyczki, vag wywala błąd z jakimś numerem, po wpięciu wtyczki błędy znikają, więc zakładam że instalacja widzi czujnik i przewody i styki są OK, poza tym wyglądają jak nowe

Od kilku dni jestem posiadaczem B7 z Bi-Xenonem. Przy kupnie już wiedziałem że nie działa poziomowanie i jeden żarnik już przygasa (do wymiany). FIS mi wyświetlał błąd (rysunek świateł z zaznaczonymi strzałkami regulacji i wykrzyknikiem). Po podłączeniu VAGa odczytałem błąd przedniego prawego czujnika wysokości Wszystko OK, ale czujniki są w przednim lewym i tylnym lewym kole :/ Po wykasowaniu błędu autopoziomowanie nadal nie działa, mimo że błąd już ponownie nie wyskakuje :/ Zdejmowałem już czujnik przy kołach, oba są takie same, nr 8E0 907 503, niestety nie ma zamienników a oryginał kosztuje 640zł w ASO, prawdopodobnie kupię używkę z allegro. Ale przeszła mi przez głowę myśl że może jest uszkodzony PRZEDNI PRAWY silniczek od regulacji lampy, nie wiem czy wtedy komputer automatycznie odcinał by od poziomowania lewą lampę? Po włączeniu xenonu powinny opaść w dół a następnie w górę (regulacja jak w każdym innym aucie), mam rację? U mnie stoją w miejscu. Niestety nie wyskakuje żaden błąd, więc mam dylemat czy ryzykować i kupić czujnik poziomowania przy kole czy może silniczek lampy na próbę. Może wiecie co najczęściej w takich przypadkach daje ciała? Czy silniczek lampy można sprawdzić "na krótko" czy działa? Kolejna sprawa to wymiana żarników, jest możliwość pomęczenia się i wymiany bez zdejmowania zderzaka i lamp? czy po wymianie trzeba robić jakąś adaptacje lub ponownie je ustawiać?

Witam, kilka dni temu zakupiłem Audi A4 B7 z 2007 roku, Avant z silnikiem 2.0 TDI 170 KM. Wcześniej jeździłem VW Golfem MK3 z silnikiem 2.8 VR6, niestety przyszła pora na klekota Jestem uzależniony od modzenia samochodów, poprzedni Golf przeszedł dłuuugą listę modyfikacji, od SWAPu silnika po porządny zestaw grający. Audi planowo ma zostać w serii, dojdzie kilka elementów z S-line'a, może jakieś podniesienie mocy, no i na dniach będę montował zestaw Audio który został z poprzedniego auta. Ale jak będzie to czas pokaże Mam kilka pytań oraz problemów, mam nadzieje że koledzy z forum mi podpowiedzą gdzie szukać rozwiązania Pozdrawiam, PJ!