Ten co idzie z króćca ATM może być niezaślepiony, reszta do zaślepienia na czas próby.

Nie wiem po co te kombinacje. Co ma piernik do wiatraka...

żeby ustalić usterkę samochodu. Na razie nie zauważyłem dymienia na niebiesko. Zobaczymy jutro rano. [br]Dopisany: 11 Październik 2010, 22:40_________________________________________________okej, wąż został zaślepiony (ten co wychodzi z N18 i wchodzi w łącznik), moc wróciła. Postanowiłem jednak jeszcze wypiąć węże od N75 i wpiąć je pod N18. Poprawiła się kultura pracy silnika, jednak odebrało moc (jak wczesniej w przypadku nie zaślepienia węża). Wydaje mi się, że może być niesprawny N18, co o tym myślicie?

Jak tam poszukiwania?

Czytałem na innym forum, że dymienie i ubytek oleju może być spowodowane poprzez wyrzucanie go w postaci mgiełki przez odmę do rury dolotowej sprężarki - stąd te zaolejenia... Może to z tego powodu dymi ci auto?

Piszą też, że zakładają butelkę na przewód,a otwór w dolocie powietrza zaślepiają.

hmmm...... od kilku dnia mam odpięty zawór N18, dymienia narazie nie widać, ustało także delikatne szarpnięcie/duszenie w okolicach 1800-2000 obrotów. Wcześniej miałem zamontowany OCT (też dymił na nim), ale zdjąłem - na zimę. Generalnie to nie zauważam ubytku oleju. W dolocie na ściankach minimalne ilości mgły. Z dziur w EGR widać, że ucieka ta mgiełka (przy założonym OCT też były ślady oleju).

Banshee na który przewód zakładają butelkę? To nie to samo co OCT?

Butelkę zakładają na ten plastikowy wąż który idzie od pokrywy zaworów (z przodu silnika) do rury dolotowej przy turbo.

aha, no to podobna zasada działania co OCT.

a masz jakąś fotkę twojego OCT? Albo jakiś link?

zdjęć akurat teraz nie mam, ale taki sam mam co w linku

http://allegro.pl/zbiorniczek-odmy-oil-gas-catch-tank-07cnr-promocja-i1261116240.html

oct + dokupione węże olejoodporne.[br]Dopisany: 15 Październik 2010, 20:28_________________________________________________a coś możecie poradzić na spalanie w mieście ~9litrów. Jeśli zapala mi rezerwa i tankuje za 100zl, 23 litry ON i po przejechaniu 250 km znów się zapala to chyba coś za dużo pali przepływka ? itp ?

Wszystko masz dobrze ustawione.

Szwankuje termostat - 007statyczny masz ciut ponad 50st.C.

Pewnie to jest powodem, jeżeli nie wymieniłeś go od czasu założenia tematu.

Druga sprawa to przyzwyczajenie do mocy i ciągłe deptanie pomiędzy żółwiami ulicznymi

Kolejna rzecz to rozmiar opon i ujemne temperatury poranne...

Ja swoim ostatnio robie odcinki 8km dokładnie do pracy i też zauważyłem że spalanie wzrosło, ale do 7,5

50st.C ale na zimnym silniku rano, przed odpaleniem.

Hmm rozumiem korki itp. ale 7,5 a 9 l/100km. to jest różnica.

Filtr paliwa/powietrza ma jakieś znaczenie do spalania?

Filtr powietrza ma wpływ, jak ostro jeździsz - taka moja teoria.

Filtr paliwa? Sam nie wiem, ale pewnie trochę.

Nigdy nie zauważyłem róznicy w spalaniu po serwisie co 10000km więc uważam że filtry nie mają wpływu na spalanie o ile ten powietrza nie wygląda jak po wojnie. [br]Dopisany: 19 Październik 2010, 22:15_________________________________________________P.S. A ja tu szukam możliwości, jak zejść poniżej 6... Tdi PD to już nie to samo oszczędne auto co stare VP... a szkoda.

wymieniane były u mnie ~8tys km temu.

poniżej 6???? raczej niemożliwe.

Rok temu auto mi paliło tak jak Twoje, więc coś musi być nie tak. Tylko co

poniżej 6???? raczej niemożliwe.

No to fakt, ale w trasie łyka non stop w granicach 5,2 więc na trasy to auto jest w sam raz i dla portfela i dla komfortu.

Tak sie zastanawiam czy nie wydzielic Wam tego watku... bo te dywagacje na temat spalania i oleju juz sie ciągną troche.