[B6 AWX] Proszę o ocenę logów - dymi na niebiesko

[banshee 1]

Ten co idzie z króćca ATM może być niezaślepiony, reszta do zaślepienia na czas próby.

Nie wiem po co te kombinacje. Co ma piernik do wiatraka...

[verpa 0]

żeby ustalić usterkę samochodu. Na razie nie zauważyłem dymienia na niebiesko. Zobaczymy jutro rano. [br]Dopisany: 11 Październik 2010, 22:40_________________________________________________okej, wąż został zaślepiony (ten co wychodzi z N18 i wchodzi w łącznik), moc wróciła. Postanowiłem jednak jeszcze wypiąć węże od N75 i wpiąć je pod N18. Poprawiła się kultura pracy silnika, jednak odebrało moc (jak wczesniej w przypadku nie zaślepienia węża). Wydaje mi się, że może być niesprawny N18, co o tym myślicie?

[banshee 1]

Jak tam poszukiwania?

Czytałem na innym forum, że dymienie i ubytek oleju może być spowodowane poprzez wyrzucanie go w postaci mgiełki przez odmę do rury dolotowej sprężarki - stąd te zaolejenia... Może to z tego powodu dymi ci auto?

Piszą też, że zakładają butelkę na przewód,a otwór w dolocie powietrza zaślepiają.

[verpa 0]

hmmm...... od kilku dnia mam odpięty zawór N18, dymienia narazie nie widać, ustało także delikatne szarpnięcie/duszenie w okolicach 1800-2000 obrotów. Wcześniej miałem zamontowany OCT (też dymił na nim), ale zdjąłem - na zimę. Generalnie to nie zauważam ubytku oleju. W dolocie na ściankach minimalne ilości mgły. Z dziur w EGR widać, że ucieka ta mgiełka (przy założonym OCT też były ślady oleju).

Banshee na który przewód zakładają butelkę? To nie to samo co OCT?

[banshee 1]

Butelkę zakładają na ten plastikowy wąż który idzie od pokrywy zaworów (z przodu silnika) do rury dolotowej przy turbo.

[verpa 0]

aha, no to podobna zasada działania co OCT.

[banshee 1]

a masz jakąś fotkę twojego OCT? Albo jakiś link?

[verpa 0]

zdjęć akurat teraz nie mam, ale taki sam mam co w linku

http://allegro.pl/zbiorniczek-odmy-oil-gas-catch-tank-07cnr-promocja-i1261116240.html

oct + dokupione węże olejoodporne.[br]Dopisany: 15 Październik 2010, 20:28_________________________________________________a coś możecie poradzić na spalanie w mieście ~9litrów. Jeśli zapala mi rezerwa i tankuje za 100zl, 23 litry ON i po przejechaniu 250 km znów się zapala to chyba coś za dużo pali przepływka ? itp ?

[banshee 1]

Wszystko masz dobrze ustawione.

Szwankuje termostat - 007statyczny masz ciut ponad 50st.C.

Pewnie to jest powodem, jeżeli nie wymieniłeś go od czasu założenia tematu.

Druga sprawa to przyzwyczajenie do mocy i ciągłe deptanie pomiędzy żółwiami ulicznymi

Kolejna rzecz to rozmiar opon i ujemne temperatury poranne...

Ja swoim ostatnio robie odcinki 8km dokładnie do pracy i też zauważyłem że spalanie wzrosło, ale do 7,5

[verpa 0]

50st.C ale na zimnym silniku rano, przed odpaleniem.

Hmm rozumiem korki itp. ale 7,5 a 9 l/100km. to jest różnica.

Filtr paliwa/powietrza ma jakieś znaczenie do spalania?

[banshee 1]

Filtr powietrza ma wpływ, jak ostro jeździsz - taka moja teoria.

Filtr paliwa? Sam nie wiem, ale pewnie trochę.

Nigdy nie zauważyłem róznicy w spalaniu po serwisie co 10000km więc uważam że filtry nie mają wpływu na spalanie o ile ten powietrza nie wygląda jak po wojnie. [br]Dopisany: 19 Październik 2010, 22:15_________________________________________________P.S. A ja tu szukam możliwości, jak zejść poniżej 6... Tdi PD to już nie to samo oszczędne auto co stare VP... a szkoda.

[verpa 0]

wymieniane były u mnie ~8tys km temu.

poniżej 6???? raczej niemożliwe.

Rok temu auto mi paliło tak jak Twoje, więc coś musi być nie tak. Tylko co

[banshee 1]

poniżej 6???? raczej niemożliwe.

No to fakt, ale w trasie łyka non stop w granicach 5,2 więc na trasy to auto jest w sam raz i dla portfela i dla komfortu.

[przemik 2]

Tak sie zastanawiam czy nie wydzielic Wam tego watku... bo te dywagacje na temat spalania i oleju juz sie ciągną troche.