Witam

Zamierzam troszke pomodzić w aucie i mam kilka pytań. auto B7 rocznik 2005.

Aha zamiary mam skromne moc tak na 150-160 ps, moment 340-350, autko bedzie jeżdzić u mnie długo, więć nie chce go zajezdzić za szybko.

1. Turbo

Do tej mocy mi styknie turbo od AWX, szybciej sie będzie kręcić mniejszy lag, looknijcie na te oferty z allegro, aha i chce kupić nówke

ta jest w Warszawie wiec miałbym blisko żeby podjechać i ją zobaczyć, choć raczej pojęcie i tak mam blade...

http://moto.allegro.pl/nowa-turbosprezarka-audi-a4-passat-b5-1-9tdi-131km-i1287844825.html

lub

http://www.amserwis.pl/6,1071,776,turbosprezarka_audi_a4_a6_1_9_tdi_avf_awx_nowa.html

lub

http://moto.allegro.pl/turbosprezarka-nowa-vw-passat-audi-a4-skoda-i1258518859.html

,aukcja zakonczona ale

zobaczcie tę ostatnią ma chyba tabliczke znamionową przynitowaną? garety miały tabliczki nitowane czy tylko wybite oznaczenia na korpusie?

i jeszcze jedna od silnika 2.0 140 km, czy bedzie pasować do BKE?

http://moto.allegro.pl/nowa-turbina-audi-a4-b7-a6-c6-passat-b6-2-0-tdi-i1286809906.html

a może polecicie mi coś innego? tylko nowego

2. intercooler DSMIC, pewnie do takiej mocy starczył by fabryczny cooler ale chce dołozyć drugi bo nie lubie jak mi duszno , pozatym moze kiedyś jak mnie dopadnie kryzys wieku średniego to sobie założe turbo BRD i wtedy taki zestaw sie przyda, nie chce FMIC, mają być graty zbliżone do oryginału.

zobaczcie to

http://moto.allegro.pl/audi-a4-2-0-fsi-intercooler-prawy-i1280495889.html

z tego modelu chyba by się nadał, tylko zobaczcie ma takie jakby wgniecenie, czy to go dyskwalifikuje? ewentualnie czy możecie mi polecić jakieś szroty w okolicach Warszawy najlepiej od strony wschodniej żeby sobie poszperać i poszukać gratów?

3. Katalizator, czy u mnie jest już sonda lambda? czy wycinać kata przy tym modzie? auto ma przebieg 160 tys i nie czuje zeby go coś zamulało ale moze warto wydech oczyścic przed modem?

http://allegro.pl/1-9-tdi-audi-a4-vw-passat-zamiennik-katalizator-i1264868792.html

czy wstawić może takie coś zeby nie pruć kata i żeby sobie leżał w razie czego

4. i na koniec odma, czy warto wstawić separator zeby olej nie syfił nowego turbo no i dolotu bo bedzie czyszczony przed modem?

kolego turbo zapodaj od brd 2.0 tdi to ci dmuchnie lepiej i nie wydawaj tyle sian na turbo jak by chcial to ci zalatwie duzo taniej nowe

[br]Dopisany: 04 Listopad 2010, 02:08_________________________________________________a i ten IC to strasznie drogo za 200zl jest w pip na allegro ,a z katalizatorem to można zostawić stary tylko wyciąc katalizator ze środka i zaspawać rurę i bedzie malina poco wydawac tyle kasy jak masz zrobić z tek 115 na 150 to tak naprawdę na orginalnych gratach by wydało

w sumie dobrze gadasz z tym BRD tylko słyszałem ze te turba mogą mieć niezlego laga z dołu. Ale pewnie Rogalotti wyczarowałby aby kręciła

żwawo od samego dołu. jeśli bym się zdecydował na BRD to celowałbym już w moc 160 - 170 km (apetyt rośnie), ale nie więcej, chyba moj BKE by to w miare przetrawił.

rafikk01

Wspomniałeś o możliwości załatwienia turbinki BRD, podaj prosze jakieś szczegóły.

Na alegro znalazłem dwie

http://moto.allegro.pl/turbina-audi-a4-a6-2-0-tdi-170-km-03l-145-702e-i1286729996.html

oraz

http://moto.allegro.pl/nowa-turbina-audi-a4-2-0-tdi-170km-brd-bva-turbo-i1304187807.html

to chyba o taką chodzi? skąd taka różnica w cenie między nimi? I widze ze troche inaczej wygląda góra mieszka w porównaniu do AWX, co tam za ustrojstwo jest zamontowane? nie bedzie to przeszkadzało w zamontowaniu?

z tym katem masz racje, poprostu wywale środek i zaspawa sie puszke, a coolera będe szukał w przystępniejszej cenie

Wiem że dało by rade samym programem zrobić na seryjnych gratach tak ze 140-150 kucy, ale było by to na granicy wydolności tych gratów i dlatego chce dołożyć to i owo aby silnik miał lżej taką moc generowć

nie wczaruje nic jak slaby egzemplarz

na 160-170 awx styka

już zamówiony ot outlandera w czarnym kolorze, kwestia przerobienia wylotów, dołoże dwa kolanka z silikonu i rury z kwasówki gdzieś mi pospawają na odcinek dolotu do oryginalnych gumowych

z tego co czytałem to się zmieści ten cooler w zderzaku bez podcinania belki?

turbo będzie nowe na 90% AWX tak na 160 km, czasami mysle o BRD ale jak sie naczytałem o tych lagach i turbach z odrzutu to mi przechodzi ochota,

w Siedlacach jest koleś co ma nówke BRD za 3600, ciekawe czy z odrzutu? cena , bo widziałem na alegro i za 1900, spora różnica w cenie

koledzy już niejedna osoba pisała że ten mit o brd to ściema, jak turbo nie wstaje to coś nie tak z autem. u mnie brd słabo wstaje - miałem już 2 szt i nawet zakładałem od caha [170cr] i tez była lipa , a gdy turbo odsprzedawałem to u nowego własciciela nagle zaczynało dmuchac od dołu. dziwne nie

koledzy już niejedna osoba pisała że ten mit o brd to ściema, jak turbo nie wstaje to coś nie tak z autem. u mnie brd słabo wstaje - miałem już 2 szt i nawet zakładałem od caha [170cr] i tez była lipa , a gdy turbo odsprzedawałem to u nowego własciciela nagle zaczynało dmuchac od dołu. dziwne nie

racja

A jeśli już inwestujesz w auto to z doświadczenia Ci powiem, żeby montować T od BRD lub CAHA oraz prawy IC.

bedzie już fmic, ale czy dać za BRD 3600 to jest rozsądne? bo są i za 1900, moge dać 3600 ale żeby było oryginał z fabryki sztuka zdrowa nie żaden odrzut, jak to sprawdzić? bym sie wkur...wnerwił jak bym dał taką kase na BRD i by wstawało póżniej niż ja po imprezie :>

w Siedlcach jest kolo co ma nowe za 3600, oryginalne niby, jak myślicie , warto?

Nie warto. Można kupić po regeneracji za 1500zl i masz gwarancje na 12mscy.