Tak jak w temacie. Podczas odpalenia mojego autka świece żarowe palą się około 1 minuty a czasami to i dłużej, gdy już zgasną i odpalę silnik obroty wskakują do 2000tys obrotów a w lusterku widzę kłębe czarnego dymu po chwili obroty opadają i wszystko jest Ok ale znowu po chwili obroty się podwyższają do około 1100 - 1200tys. Po około 3 minutach wszystko wraca do normy. Dodam że świece żarowe były wymienione rok temu i na jakiś czas to pomogło ale problem wrócił, audi ma 265tys na liczniku. Prawdziwe nie kręcone auto pochodzi ze Szwecji. Zauważyłem że dzieje się tak gdy przejadę więcej kilometrów z większą prędkością (powyżej 100km/h). Podobny problem znalazłem w ale tam rzecz się miała do silników 130 na pompo wtryskach i nie było tam czarnego dymu. Nie mam pojęcia co to może być . Błagam pomóżcie bo niedługo zieloni się do mnie przyczepią że zatruwam atmosferę :>

Możliwe, że siada pompa wtryskowa. Możesz nagrać film jak odpala auto?

niech kolega sprawdzi czujnik temperatury , bo podobne objawy.

niech kolega sprawdzi czujnik temperatury , bo podobne objawy.

Od tego należy zacząć, ale niepokoi mnie ten czarny dym.

Warto sprawdzić jeszcze zawór odcinający paliwo na pompie.

Film postaram się nagrać i wrzucić na forum. A ten czujnik temperatury VAG iem sprawdze ??

Film postaram się nagrać i wrzucić na forum. A ten czujnik temperatury VAG iem sprawdze ??

Sprawdzisz i raczej bym się skłaniał w kierunku jego ewentualnej awarii. Powinien ci się pojawić jego błąd a jak nie to obserwuj temperaturę na VAG-u. W rodzinie jest identyczny model gdzie podczas obserwacji wzrostu temperatury przy około 70 stopniach czujnik wskazywał nowy pomiar w postaci temp. -11 i wówczas obroty szły do góry i pojawiał się czarny dym. Jest to niebezpieczne dla silnika. Jak będziesz wymieniał czujnik to kupuj tylko oryginał w ASO.

Troche mnie to niezapokoiło jak przyjdzie mi Interfejs to jak najszybciej sprawdze ten czujnik. Może orientujecie się ile może on kosztować ??

Cena nowego czujnika w ASO wynosi około 100 zł. Najpierw zdiagnozuj bo na chwilę obecną są to przypuszczenia, że jest to jego wina.

To nie jest tak strasznie jeśli chodzi o cenę . Podłącze pod WAG i dam znać co wyszło [br]Dopisany: 15 Listopad 2010, 10:28_________________________________________________Witam , tak jak koledzy podejrzewali był to czujnik temperatury silnika G62. Dzieki za pomoc

Koledzy mam problem z Audi A4 1,9 TDI 110KM rok 1997. przebieg 231tyś.km.

Od tygodnia zauważyłem że Audi czy jest ciepła czy zimna strasznie kopci czyli na postoju jak i pod czas jazdy kopci na czarno.Nie wiem czy to jest normalne ale wydaje mi się że tak być nie powinno.

Byłem na komputerowej diagnostyce i wykazało jeden błąd który został wykasowany 0272

LAMPKA KONTROLI ŻARZENIA PRZERWA ZWARCIA DO MASY żadnych błędów nie było,spalanie w normie,co może być tego przyczyną?myślałem że może to być taka nie wielka guma od turbiny która jest z góry przy tej czarnej plastikowej obudowy,więc ją wymieniłem i dalej to samo.

Błagam pomocy ;([br]Dopisany: 11 Grudzień 2010, 15:36_________________________________________________

Sprawdzałeś szczelność całego dolotu? Jeżeli nie to na początek posprawdzaj czy któryś z węży gumowych nie jest pęknięty lub poluzowany na opasce.

Sprawdzałeś szczelność całego dolotu? Jeżeli nie to na początek posprawdzaj czy któryś z węży gumowych nie jest pęknięty lub poluzowany na opasce.

szczelności to jeszcze nie sprawdzałem,ale może masz kolego rację i jutro posprawdzam.[br]Dopisany: 11 Grudzień 2010, 21:26_________________________________________________

Sprawdzałeś szczelność całego dolotu? Jeżeli nie to na początek posprawdzaj czy któryś z węży gumowych nie jest pęknięty lub poluzowany na opasce.

Kolego o czy mógł byś mi pomóc?bo nie wiem ile tych węży tam idzie i które najlepiej sprawdzić?

[br]Dopisany: 12 Grudzień 2010, 09:26_________________________________________________Mam dalej ten sam problem,węże całe

proszę jeszcze o jakieś rady