Panowie mam pytanie. Czy odpięcie przepływomierza w 1.8T powinno jakoś wpłynąć na moc auta? Bo u mnie jest coś takiego że jak go odpinam wyskakuje błąd a auto jak jechało tak jedzie a nawet odnoszę wrażenie jak by się lepiej zwijało z dołu i mocniej ciągnęło w górnych obrotach 5-6,2tyś.

masz uwalona przeplywke

Sprawdzałem w vagu podczas logów dynamicznych niby przepływka działa vag pokazywał nawet do 147jednostek (czy to trochę nie za duzo?) Już od jakiegoś czasu borykam się ze zmuleniem mojego samochodu, wymieniłem ostatnio sondę przed KAt i rurkę idącą od wentylatora SAI do turbo bo była sparciała i pęknięta. Auto trochę odżyło nie wiem czemu to akurat zawdzięczać czy sondzie czy rurce ale jest lepiej. Ale to nadal nie to co powinno być. I właśnie myśle teraz nad tym przepływomierzem.

Ciśnienie doładowania przydało by sie sprawdzić.

Vag blok 115 ładowanie turbo raczej w normie dobija ciśnienie nawet do 0,65 auto już zaczyna jechać przy 2,3tyś/obr to prawie książkowo. Nawet zaworek DV ładnie psyka przy 2tyś.

powinno jechac juz ponizej 2000 obr/min. Zawor DV daje o sobie znac przy kazdym zdjeciu nogi z gazu.

devastation tu chodzi o ten silnik co u mnie w opisie BFB on ma trochę inaczej moment podciągnięty. Książka podaje max NM przy 2,2tys/obr w starszych 150km 1.8T masz racje one już od 1900tyś/obr rozwijały max moment.

przepływka w tym silniku-o ile wciąż jest seria-powinna pokazywać ok 130g/s,po odpięciu przepływki-auto będzie jechać na wartościach domyślnych,ale zapali sie ESP

nic mi nie wiadomo na temat tego czy coś by było dłubane... powinna być seria

nic mi nie wiadomo na temat tego czy coś by było dłubane... powinna być seria

no to zloguj 120 niuty na silniku,ale na w miarę płaskiej drodze