Opis z fotkami na stronie:

http://www.audiworld.com/tech/misc-40.shtml

Fajny opis, ja popdpowiem że nas regeneracja wyjęcie, zwiezienie do regeneracji złozenie, pare plastików(bo olej sie zapalił!) kosztowało ok 800zł, 100 zł chyba za robote, reszta to regeneracja i plastiki..

Straciłem trochę czasu szukając "10mm 12point socket" z pierwszego zdjęcia.

Najbliższy jest torx wewnętrzny ale ma tylko 6 punktów a potrzeba 12.

Jak ten klucz specjalny do śrub mocujących przekładni kierowniczej się nazywa?

szukaj pod nazwą "nasadka spline"

Dzięki

10 MM NASADKA SPLINE 1/2"

Numer katalogowy YT-1462

Producent YATO

Nasza cena: 4,44 zł

Ja miałem z maglem niezłą łamigłówkę nawet nez ściany grodziowej i mając dostęp od środka strasznie tam ciasno a tą śrubę od spodu chyba bym nie odkręcił spod auta ... wydech v6 strasznie to utrudnia

Kupa pracy ze zdjęciem magla, to fakt.

Demontaż i montaż z wymianą płynu i zbieżnością 250zł.

Czyli sama robota ze 150

Tak jak pisałem ja wymontowałem i wsadziłem LHD przed wspawaniem ściany grodziowej a i tak walka była niemiłośerna poobdzierane ręce do tego przewody nie chętnie do ustawienia się w osi otworów , Niestety większość zapomina o wypośrodkowaniu magla na otworach mocujących sama zbieżność to pikuś