Witam

Pacjent to B5 1Z. Objawy takie, że czuc wyrazne przyspieszanie dopiero od okolo 2.5 tys. obrotow. Potem przyspiesza juz normalnie i az prosi sie o wiecej :> Z tego co zdazylem wywnioskowac to przeplywka juz nie jest pierwszej mlodosci ale jesli ciela by mocno dawke to pewnie nie przyspieszal by tak dobrze powyzej 2.5 RPM?

pokaż statycznego 001 i 000 basic setting

Przepływkę można umyć

Filtr powietrza jak stary wymienić

Turbo trochę przeładowuje przy 2200obr, ,można by przemyć N75

A jak wyglada sprawa z dawkami w 008? Sa pociete?

minimalnie są

Moze to miec bezposredni wplyw na deficyt mocy do 2.5 tys.?

nie zadawaj trudnych pytań

może zrób co zaproponowałem i wstaw potem nowy komplet logów, dodatkowo możesz jeszcze wyczyścić/wypalić kolektor ssący

Filtr powietrza nowy (3 kkm).

Przepływka była juz przeplukiwana

N75 po regeneracji.

EGR zaslepiony.

000 BS jest w pierwszym linku. Troche niewyrazny ale mozna sie doczytac

Dawkę podcina dopiero powyżej 3000obr/min.

no to może zobacz z innym N75 jak będzie, przydało by się zlikwidować to przeładowanie

IMO - szkoda czasu na podmianke N75 - regulacja cisnienia doladowania jest dobra.

LMM jest najslabszym elementem tej ukladanki.

Jabys mial mozliwosc podmianki LMM od 1Z/AHU i zrobienia logow bylo bo jasne.

Pzdr

PS

Taka rada na przyszlosc - jeszcze raz tak zamiescisz logi... zalatwie Ci ostrzezenie

IMO - szkoda czasu na podmianke N75 - regulacja cisnienia doladowania jest dobra.

LMM jest najslabszym elementem tej ukladanki.

Jabys mial mozliwosc podmianki LMM od 1Z/AHU i zrobienia logow bylo bo jasne.

Pzdr

PS

Taka rada na przyszlosc - jeszcze raz tak zamiescisz logi... zalatwie Ci ostrzezenie

Tez stawiam na problemy z LMM. Co do N75 to rzeczywiscie wyglada na to ze radzi sobie ze zbijaniem cisnienia. Kolega Ciahciah pisal tez o czyszczeniu kolektora dolotwego. Ma to jakis sens w odniesieniu do tych logow?