[B6 AVF] Rytmiczne drgania silnika

[michcio1985 6]

prosze o cierpliwość

panowie, drży mi silnik(delikatne poszarpywanie)zarówno na biegu jałowym jak i w przedziale 1800-2200 obrotów. silnik pali od strzała ciepły i zimny, ma moc, spalanie śr. ok.6,5 litra, jadąc na wyższych biegach 4,5,6 po wciśnięciu pedału gazu w podłoge(od 1500obr)(tylko dla sprawdzenia :gwizdanie: )) nie dławi go i nie muli,rwie do przodu.

po podpięciu do kompa blok 13 na wszystkich cyl (-0.5do+0.5), blok 18 same zera, blok 23 na 3 pompce podwyższone bipy, czasem skoczy do +30, reszta od 0 do 15.

przebieg oryginalny 215000,sprzegło i dwumas fabryczny.

drgania są delikatne,nie rzuca budą.teraz moje pytanie.

przy wczuciu sie w te drgania,szczególnie przy ok 2000obr. można wyczuć ich rytmiczne objawy. jest to w równym odstępie czasu ok 1,5 sekundy takie podwójne szarpnięcie

chcąc to zobrazować wygląda tak

--------II--------II--------II--------II-------II------ gdzie "I" oznacza szarpnięcie

powiedzcie mi czy to wina pompek czy kończącego sie dwumasa(albo jeszcze czegoś innego)

[macieek 8]

Bardzo ladnie zobrazowales to szarpniecie a czy pojawia sie ono zawsze w takim samym tempem niezaleznie od obrotow? Tzn zawsze jest odstep ok 1,5s ?

[michcio1985 6]

podczas jazdy tego nie odczuwam,ale jak chodzi na jałowym to jest zauważalne,zwłaszcza przy podwyższonych obrotach. najbardziej ok.2000obr.[br]Dopisany: 24 Listopad 2010, 21:45_________________________________________________nie wiem dokładnie czy to 1,5 czy 2,0 sekundy ale cały czas ten sam rytm

[macieek 8]

Sprawdzales plecionke? Jak obroty? Skacza na VAGu?

[marecki.b 0]

ja mam tak samo tylko przy 1200-1300 obrotów na minute, jak silnik jest zimny to jest to mniej odczuwalne

[michcio1985 6]

chyba faktycznie na zimnym jest to mniej odczuwalne.

obroty na VAGu skaczą 860-880 i tak na zmiane,raz tyle raz tyle.

[macieek 8]

chyba faktycznie na zimnym jest to mniej odczuwalne.

obroty na VAGu skaczą 860-880 i tak na zmiane,raz tyle raz tyle.

Jaki kąt synchro? Jak u mnie skakaly obroty to wlasnie kąt synchro byl w okolicach +5 i tak samo bardziej odczuwalne to bylo na rozgrzanym silniku.

[michcio1985 6]

narazie nie mam czasu podpiąć do kompa.ale z tego co pamiętam to było 0"

[Musashi 13]

blok 23 na 3 pompce podwyższone bipy, czasem skoczy do +30, reszta od 0 do 15.

3 cia pompka ma problemy, sprawdz szczelnosci ukladu paliwowego. (podokrecaj wszystkie opaski lub wymien je)

zalej w zbiornik paliwa srodk do czyszczenia ukladu paliwowego i obserwuj.

jezeli nic sie nie zmieni. w kolejnosci:

- docisniecie konektora PD

- do wymiany uszczelniacze tego PD, profilaktycznie warto wszystkie, dobrze aby obejrzec gniazda PD.

- jezeli nie pomoze do wymiany PD

[michcio1985 6]

opaski podociskać gdzie? pod pokrywą zaworów są jakieś? bo na wierzchu mam ok(przynajmniej nic nie cieknie i nie poci się)

szczerze to liczyłem na dwumas bo ma już nalatane.v i wolałbym go wymienić razem z sprzęgłem.przynajmniej nie ma lepszych gorszych.wstawiasz LUK'a i latasz. a z pompkami różnie bywa, znając życie trzeba będzie wymienić wszystkie.[br]Dopisany: 25 Listopad 2010, 13:17_________________________________________________up