Witam.

Zastanawiam sie nad zalozeniem filtra stozkowego pipercrossa tylko niewiem co zrobic z czujnikami oraz z modulem zaplonowym.

Ma ktos u siebie zalozony stozek w tym silniku zeby pokazac fotke jak to wyglada?

I prosze nie pisac ze juz bylo bo mi chodzi o jakies zdjecie lub opis rozwiazania

musialbys zrobic od razu dolot bo innego wyjscia nie widze. modul musi byc chlodzony

Mam juz zamowiony TIP samco tylko caly czas sie zastanawiam czy jest wogole sens.

co to za kabelek wchodzi od góry do puszki przez to gumowe kółko?

przeplywka

właśnie gdzie można dostać do AEB storzek z całym dolotem kompletnym tak żeby miało to ręce i nogi i coś dawało poza lepszym samopoczuciem bo jakoś nie miałem szczęścia

i czy przypadkiem wkładka fitra nie jest w tym silniku lepszym rozwiązaniem ?? bo coś mi sie o uszy obiło

wkladka nic ci nie da (czytaj 0KM 0Nm) a moze zaszkodzic przeplywce. Sa chyba dedykowane zestawy K&N do 1.8T. Najlepsze byloby Carbonio ale to koszt ok 800zl i trzeba sciagac z USA

Odradzam stożki. Jeżeli planujesz moc +300KM to tak. Ale jak mniej to wykły, seryjny filtr.

A to niby Poziek czemu?Nic niedają,czy są "niezdrowe" dla aparaturki?Pytam bo sam sie właśnie zastanawiam nad stożkiem dedykowanym do mojej B6

stozek ma jakis olej czy cos takiego a ta wlasnie substancja szkodzi przeplywce. To samo jest ze sportowymi wkladkami

do 1.8T tylko stożkopodobne filtry pipercrossa z gąbki. Nic co jest nasczane olejem.

A te jak wiadomo nic nie dają, co zostało nawet poparte wykresem z hamowni.

Z jednej strony do bani

a z drugiej-pare złotych zaoszczędzonych

reasumując: trzymajcie się seryjnej puszki jeżeli nie przekraczacie 300 KM