Witam kolega ma problem z silnikiem. Po odpaleniu strasznie telepie nim chodzi strasznie głośno, brak mocy. Sprawdzane vagiem i 0 błędów.

Teraz pytanie jak można sprawdzić bez zdejmowania głowicy, przypuszczeń jest kilka może któreś wyeliminujecie.:

- Przeskoczony rozrząd

- Uszkodzona pompa

- Uszkodzone zawory

- I to najgorsze rozwalony tłok.

Pozdrawiam

Od początku. Wcześniej były jakieś objawy, czy silnik chodził dobrze i nagle rano po odpaleniu silnik chodzi jak opisałeś? Chodzi tak zaraz po odpaleniu czy cały czas? Chodzi o zimny czy ciepły silnik? Przy odpaleniu było słychać coś niepokojącego?

Chodzi cały czas tak od razu po odpaleniu, oczywiste na zimny bo szkoda mi aby go rozgrzewać w takim stanie. Stało to sie nie wiem do końca ponieważ kobiecie dał auto.

Chodzi cały czas tak od razu po odpaleniu, oczywiste na zimny bo szkoda mi aby go rozgrzewać w takim stanie. Stało to sie nie wiem do końca ponieważ kobiecie dał auto.

powinien trochę pochodzić i może mu przejdzie. Jak długo stał to na początku może telepać trochę silnikiem. Sprawdź na początek filtr paliwa i świece może w ogóle nie zagrzewają cylindrów

Wątpię ponieważ naprawdę chodzi jak traktor, tak jakby nie chodziły 1-2 cylindry.

Wątpię ponieważ naprawdę chodzi jak traktor, tak jakby nie chodziły 1-2 cylindry.

no właśnie bo nie są zagrzane jak motor złapie temperaturę to powinny wszystkie zacząć chodzić

a dlaczego miał by zacząć pracować poprawnie?? Jak pompa nie daje ropy na cylinder to nie zacznie pracować albo jak jest przestawiony rozrząd to tez nic to nie da??

a dlaczego miał by zacząć pracować poprawnie?? Jak pompa nie daje ropy na cylinder to nie zacznie pracować albo jak jest przestawiony rozrząd to tez nic to nie da??

a dlaczego miałby oda razu się rozrząd przestawić? do tego trzeba ostrego szarpnięcia i skąd wiesz że pompa nie daje ropy na cylinder??? Poluzuj przewody od każdego z cylindrów po kolei i niech ktoś kręci rozrusznikiem w tym czasie jak będzie leciała ropka to znaczy że na dany cylinder podaje. Tak się robi przy odpowietrzaniu układu

Nie chce Cie martwić kolego, ale znajomy mial identyczne objawy w swoim afn, u niego to nastąpiło po bardzo mocnej jezdzie, rzucalo calym silnikiem na wolnych obrotach, dopiero po przekroczeniu 3 tyś ustepowalo. Okazalo się ze 2 tłoki pękły. Fakt faktem że silnik nie miał lekko w jego rekach, katowany na każdym kroku czy zimny czy ciepły.

Tez to przypuszczamy w najgorszym wypadku. Kwestia czy w razie takiej awarii lepiej robić silnik ( na części mam zniżki) czy szukać nowego?? W przypadku pęknięcia tłoków ciśnienie nie powinno dostawać się do komory silnika i jak się odkręci korek wlewowy oleju to tamtędy się wydostawać??

Najlepiej diagnozować metodą dedukcji.

- Sprawdzić świece żarowe czy sprawne

- sprawdzić ustawienia znaków rozrządu (chwilka roboty, a jedna opcja może zostać wykluczona)

- jesli masz możliwość to pożyczyć manometr do spr kompresji (wszystko tutaj może sie wyjaśnić)

- do d*py ropka (może jakiś "szlam" został zalany :gwizdanie:)

- no i tak jak piszą inni pompa, wtryski

itd[br]Dopisany: 10 Grudzień 2010, 19:59_________________________________________________A najlepiej podpiąć na chwile VAG-a jeśli nie chcesz aby długo pracował w takim stanie - Prawde Ci powie..

i nie będzie trzeba wróżyć z fusów

A najlepiej podpiąć na chwile VAG-a jeśli nie chcesz aby długo pracował w takim stanie - Prawde Ci powie..

i nie będzie trzeba wróżyć z fusów

A możesz rozszerzy to z tym Vagiem co mogę zrobić i gdzie sprawdzić??

najlepiej będzie jak poczytasz tutaj http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=18478.0 bo za dużo by pisać co i jak

Po podpięciu na chwile na biegu jałowym mozna dowiedzieć się np: o kące wtrysku, stanie wtryskiwaczy ( czy wszystkie pracują i jakie mają korekcje) i wiele innych rzeczy

Nie przekreślaj od razu tego silnika sprawdź to co koledzy napisali, czyli: czy nie jest zapowietrzony układ paliwowy, czy nie jest przestawiony rozrząd i VAGiem korekcje, dawka, kąt wtrysku. Przy pękniętym tłoku powinno mocno dmuchać jak wyciągniesz bagnet oleju. Kolega miał kiedyś pęknięty tłok w innym aucie i po odpaleniu wręcz wypychało mu bagnet. Sprawdź na początek to co napisałem.

To tak ciśnienia w układzie olejowym nie ma. Uszkodzone były wężyki od powrotu i zostały wymienione ( oczywiście to nic nie pomogło). Sprawdziłem pompa daje na każdy wtrysk. Zrobiłem rzuty z vaga wiem ze temperatura pracy nie jest odpowiednia ale nie mam serca kazać mu tak chodzić aby sie nagrzał. Cos ciekawego widzicie.

To tak ciśnienia w układzie olejowym nie ma.

kto ci to sprawdzał?

chodziło mi o ciśnienie w przypadku uszkodzonego tłoka.

a co z tymi świecami?? sprawdziłeś??

A co maja świecę pali prawie na dotyk. Nierówno pracuje i jedynie do 3 tys sie kreci i nie ma mocy.

Masz przyspieszony kąt początku wtrysku i sporą dawkę paliwa. Wyreguluj to

zajrzyj tu: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=10913.0