Cześć

kolegi Sharan TDI 130KM ASZ, podobno nierówno pracuje po odpaleniu na zimnym, i dość kopci na biało, jednak płynu nie ubywa. Jest też trochę spore spalanie ok 10 litrów/100. Porobiliśmy logi, jeśli można sprawdźcie czy wszystko jest ok. W silniku było kilka błędów ale po skasowaniu jeszcze nie wróciły (możliwe że pojawiły się po wymianie rozrządu).

Logi dynamiczne:

000 - http://vaglog.rtnet.pl/vwtomek_37011.html

001 - http://vaglog.rtnet.pl/vwtomek_37005.html

003 - http://vaglog.rtnet.pl/vwtomek_37008.html

004 - http://vaglog.rtnet.pl/vwtomek_37006.html

008 - http://vaglog.rtnet.pl/vwtomek_37007.html

010 - http://vaglog.rtnet.pl/vwtomek_37010.html

011 - http://vaglog.rtnet.pl/vwtomek_37009.html

Logi statyczne:

000 - http://vaglog.rtnet.pl/vwtomek_37012.html

001 - http://vaglog.rtnet.pl/vwtomek_37013.html

003 - http://vaglog.rtnet.pl/vwtomek_37014.html

004 - http://vaglog.rtnet.pl/vwtomek_37017.html

007 - http://vaglog.rtnet.pl/vwtomek_37015.html

013 - http://vaglog.rtnet.pl/vwtomek_37018.html

018 - http://vaglog.rtnet.pl/vwtomek_37016.html

023 - http://vaglog.rtnet.pl/vwtomek_37019.html

Logi statyczne BS:

000 - http://vaglog.rtnet.pl/vwtomek_37021.html

003 - http://vaglog.rtnet.pl/vwtomek_37020.html

004 - http://vaglog.rtnet.pl/vwtomek_37023.html

011 - http://vaglog.rtnet.pl/vwtomek_37022.html

Pozdrawiam

Kat synchronizacji do regulacji.Zaslepiony/niedzialajacy EGR.Troche turbo sie zacina,ale wiecej ognia.Nie jest zle

rozrząd do poprawki

turbina do czyszczenia bo zaczną się pojawiać notlauf-y

sprawdz świece żarowe.

bip-y na pompkach bez rewelacji.

turbina do czyszczenia bo zaczną się pojawiać notlauf-y

Z tym czyszczeniem sprezarki to bym sie tak nie spieszyl...

turbina do czyszczenia bo zaczną się pojawiać notlauf-y

jak dla mnie ladnie pracuje i odpowiedznie operwoanie pedalem gazu powinno wystarczyc .... czyszczenie jej na ta chwile mija sie z celem

Świece sprawdzimy, notlaufów jak narazie nie ma, będzie trasa to się kierownice rozruszają. A z rozrządem co konkretnie jest - źle ustawiony czy regulacja tego kąta synchronizacji wystarczy? Kolega mówi że mechanik ustawiał na blokady. Czytałem wczoraj na którymś forum o tej synchronizacji, że ideał (004 - 04) to wskazanie 0, ale przy lekko przyspieszonym ok -1 może być lepiej (praca silnika i dynamika) i niektórzy właśnie tak to ustawiają - podobno niektóre z PD przy ustawionym "0" gorzej pracują. Dajcie znać co z tym zrobić.

Pozdrawiam

to prawda że na lekkim - jest lepiej.

ale te 0 to według książki