[B5 AFN] Prośba o analizę i/lub weryfikację logów

[voytello 0]

Panowie, posiadam B5 z silnikiem AFN. Ostatnio coraz częściej zaczyna doskwierać błąd:

17958 - Charge Pressure: Control Deviation

P1550 - 35-10 - - - Intermittent

Wyłączenie silnika kasuje błąd. Dodatkowo nie ma szczególnej reguły kiedy silnik wchodzi w "notlauf". Niekiedy jest to na "3-jce" po przekroczeniu 3000 rpm, raz zdarzyło mi się nawet jadąc po wzniesieniu na "4-ce" przy 2200 rpm, ostatnim razem na płaskim terenie gdy wrzuciłem na "5-tkę" i zacząłem wyprzedzać kolumnę aut przy prędkości 140 km/h. Bywa tak, że przejadę trasę na jednym baku "butując" ile fabryka dała i autko pysznie śmiga.

Przy poprzedniej A4 mając prawie podobny problem (regularny "notlauf") zostałem przez jedną z firm z Lublina wprowadzony w błąd i zwyczajnie oszukany (w całym rozrachunku kosztowało mnie to ponad 2500 zł - ale to jest historia na zupełnie inny wątek) i od tamtej pory zanim komukolwiek dam się dotknąć do babrania przy turbinie mojego auta, wolę sam rozpoznać temat i zasięgnąć jak największej porcji informacji u fachowców-entuzjastów (stąd ten post na forum), a nie u druciarzy.

Auto prawdopodobnie ma "chip" - poprzednia A4, którą miałem też była AFN, ale gorzej się zbierała mimo, że była lżejsza (sedan, teraz mam wersję avant).

Po przestudiowaniu FAQ dotyczącego diagnostyki VAG-iem i tworzenia logów, poniżej zamieszczam rezultaty moich pomiarów. Całość wykonałem na poczciwej wersji 311.2-N. Jeśli okaże się, że któryś z pomiarów powinienem powtórzyć, proszę o sygnał. Jestem w stanie powtórzyć wszystko także na nowszej wersji aplikacji. Na tyle na ile mogłem zrozumieć opis analizy logów wyszło mi, że mam problem z czujnikiem przepływu powietrza. Nie jestem ani mechanikiem ani fachowcem, stąd gorąca prośba o pomoc i Wasze uwagi/podpowiedzi/sugestie...

• Logi dynamiczne:
  Log (0 - 000)
  Log (1 - 001,001)
  Log (2 - 004)
  Log (3 - 010)
  Log (4 - 011)
  Log (5 - 008,008)
  Log (6 - 003)
  
• Logi statyczne:
  
  • Grupy normalne:
    Log (0 - 000)
    Log (0 - 001)
    Log (0 - 003)
    Log (0 - 004)
    Log (4 - 007)
    Log (3 - 013)
    Log (8 - 014)
    Log (5 - 018)
    Log (6 - 023)
    
  • Grupy Basic Settings:
    Log (0 - 000)
    Log (1 - 004)
    Log (2 - 003)
    Log (3 - 011)
    

_________________________________________________

Małe wyjaśnienie:

• Log (1 - 001,001) - tu są dwa pomiary bo za pierwszym razem się "zbiesił" i szybko wskoczył w "notlauf", a zaraz potem już było prawie ok z tą różnicą, że na końcu znowu wpadł w "notlauf"
  
• Log (5 - 008,008) - tu prawie to samo co powyżej z tą różnicą, że przy drugim pomiarze jakby mógł to by i 5000 rpm osiągnął
  

Pozdrawiam i z góry dzięki za pomoc!

[vauxhall95 1]

Kat wtrysku do regulacji

Egr moznaby wyczyscic ale nie ma koniecznosci.

Dynamiczne popraw pedal nie byl na 100%

[voytello 0]

Kat wtrysku do regulacji

Egr moznaby wyczyscic ale nie ma koniecznosci.

Dynamiczne popraw pedal nie byl na 100%

Dzięki za odpowiedź. Dziś postaram się wkleić poprawne pomiary dynamiczne.[br]Dopisany: 13 Marzec 2011, 12:28_________________________________________________Poprawione logi dynamiczne:

• Log (0 - 004)
  
• Log (1 - 000)
  
• Log (2 - 001)
  
• Log (3 - 010)
  
• Log (4 - 008)
  
• Log (5 - 003)
  
• Log (6 - 011)
  

[ciahciah 3]

Kat wtrysku do regulacji

Egr można by wyczyścić ale nie ma konieczność, kolektor ssący podobnie

Tak się zastanawiam czy ci zaproponować wywalić kata czy wyczyścić turbo i zgadnij co wymyślił, zrób jedno i drugie :>

ciężko powiedzieć co bardziej kwalifikuje się do zrobienia

[voytello 0]

Panowie dzięki za podpowiedzi. :good:

Robota zaplanowana. Dam znać z logami po wszystkim.