jak w temacie

zakres pracy 1-1.9 v blok pomiarowy (04) grupa 033

o co kaman?? z tego co wiem powinna oscylowac w okoloicy 0.7 v

podmieniłem na używke i to samo

druga jest nowa i pracuje ok około 0.4-0.6 v

pomocy w temacie

Nie które auta tak mają, u mnie oscyluje od 0,6V-1,5V i wszystko jest OK.

która sonda podaje takie parametry, przed czy za katem ????

jezeli druga to kat zdechł

jeżeli przednia to termostat lub czujnik wody

duzo pali sieczki ?

pierwsza. napiecie nie spada poniżej 1v. pali około 16l na 100 km !!!!!!!!!!!!!!

2 jest nowa i pięknie oscyluje wręcz wzorowo 0.4-0.6v

czujka cieczy sprawdzana na vagu i wydaje sie ok małe różnice ze wskażnikiem około 10 st zawyża.

termostat raczej dobry nie ma problemów z grzaniem. po odpaleniu momentalnie sie kabina nagrzewa. ale to nie wyznacznik

czujke wymieniałem rok temu ale zapakowałem jakiś zamiennik. devastation tu dałeś mi do myślenia. podpinałem druga sonde i jest bardzo podobnie napięcie 1.52-1.54 na wolnych praktycznie stoi. po ostrej przygazówce dochodzi do 1.3-1.1v

poniżej dorzucam filmik z przebiegu pracy sondy

wkur...... mnie już to a wacha ponad 5 zł !!!!!!!!!!!

czyli masz do sprawdzenia:

czujnik, termostat, świece, cewki, przepływkę no i sam katalizator

nie miałes przypadkiem tam grzebane lub wycinane ???

chwilowo miałem wsadzonego down pipa ale z powrotem wrócił kat więc myśle że ok. dałeś mi do myślenia z tym czujnikiem bo miałem podobne objawy rok temu... zaczyna mnie także zastanawiać przepływka

czyli troche roboty z tym bedzie. pobawie sie troche z logami

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!temat rozszyfrowany !!!!!!!!!!!!!!!!

1 sonda zarówno w 1.8 t po 2001 roku jak i 2.0 (alt) mają zamontowane przed katalizatorem sondy szerokopasmowe 5 przewodowe w których optymalna praca to właśnie 1.5-1.6v (być może ze w tfsi jest podobnie)

lambdy 4 lub mniej przewodowe są wąskopasmowe gdzie napięcie dochodzi do 1v