czyli jak pojade na wymiane to mechanior ma mi odrecic stary G-40 i wymienic na nowy i nic wiecej zadnego grzebania i krecenia? TAK

tak. tylko niech to zrobi ostroznie sruba jest tuz, tuz przy pasku rozrzadu, powierzylbym to raczej dobremu mechanikowi, chodzi o czystosc i precyzje... [br]Dopisany: 29 Grudzień 2007, 00:04 _________________________________________________na schemacie widac dokładnie w ktorym miejscu jest G40. przy okazji kilka innych elementów.

Witam

Serwis mi podał tak

G28=Nadajnik impulsów wałka rozrządu=038 906 433 A

G40=Nadajnik impulsów wał korbowy=038 907 319 E

Na fotkach w temacie wyżej widnieje zamienione nazewnictwo

Prosze o fachową korekcje kto ma racje.

Być może przez to powstała pomyłka związane z tematem artykułu.

Pozdrawiam

Witam

Serwis mi podał tak

G28=Nadajnik impulsów wałka rozrządu=038 906 433 A

G40=Nadajnik impulsów wał korbowy=038 907 319 E

Na fotkach w temacie wyżej widnieje zamienione nazewnictwo

Prosze o fachową korekcje kto ma racje.

Być może przez to powstała pomyłka związane z tematem artykułu.

Pozdrawiam

G40-czujnik Halla numer katlaogowy sie zgadza

G28-nadajnik impulsow walu, nr kat sie zgadza

To wkońcu który jest G28 a który G40 bo w poscie który napisałem jest zamieniona nazwa wzgledem dospu kolegi Musashiego

przeciez napisalem juz jak powinno byc

dla jasnosci

G40=Nadajnik impulsów wałka rozrządu=038 906 433 A

G28=Nadajnik impulsów wał korbowy=038 907 319 E

Czyli rozumiem ze serwis podaje złe nazewnictwo czyli zamienia nazwy G28 na G40 a G40 na 28 .

Czyli prawdopodobnie to było przyczyną złej sprzedaży czujnika związanego z tematem tego artykułu.

Mnie prawie też by wprowadzili w błąd.

We wszystkich systemach Motronic Boscha montowanych w grupie VAG, G40 jest zawsze czujnikiem położenia wałka rozrządu (czujnikiem Halla).

Ta sama numeracja Dotyczy systemów EDC.

Właśnie kupiłem czujnik G40 planuje go zamontować sam. Ma może ktoś jakiś pomocny opis wymiany.