mam pytanko, jakie są objawy psującej się turbiny?

Utrata mocy silnika, nadmierne zużycie oleju (ojej wycieka z połączeń układu doładowania)

Koledzy czy to jest możliwe że by przy przebiegu 162000 tyś,km siadło turbo?w B7 2.0 TDI? i jaki mógł by być powód tego?w środku auta przy dodawaniu gazu słychać miałczenie,czuć że pare kucy poszło w trawe,ale ubydku oleju nie zauważyłem i nie kopci.

Pozdrawiam

Ją mam przejechanie 210 tys turbina zyletka jesteś pewien twojego przebiegu?

Sent from my Desire HD using Tapatalk

Ją mam przejechanie 210 tys turbina zyletka jesteś pewien twojego przebiegu?

Sent from my Desire HD using Tapatalk

przebieg jest na 100000% realny

myślałem że to nie turbo,ale mechanik się przejechał i od razu stwierdził że turbo.

Turbo może wysiąść nawet przy małym przebiegu. Jest to bardzo delikatne urządzenie wymagające dobrego smarowania i poprawnego działania współpracujących yrządzeń. Żywotność turbiny skraca np. poprzez gaszenie silnika bezpośrednio po wprowadzeniu go na wysokie obroty. W takiej sytuacji pompa nie podaje oleju na będący, na wysokich obrotach wirnik. PSJ (piz*owaty styl jazdy) powoduje zacinanie się ruchomych łopatek części gorącej turbiny. Nie można ciągle jeździć na wolnych obrotach, bo zablokują się łopatki-kierownice oraz należy gasić silnik co najmniej po około 30 sekundowej pracy na wolnych obrotach.

Turbo może wysiąść nawet przy małym przebiegu. Jest to bardzo delikatne urządzenie wymagające dobrego smarowania i poprawnego działania współpracujących yrządzeń. Żywotność turbiny skraca np. poprzez gaszenie silnika bezpośrednio po wprowadzeniu go na wysokie obroty. W takiej sytuacji pompa nie podaje oleju na będący, na wysokich obrotach wirnik. PSJ (piz*owaty styl jazdy) powoduje zacinanie się ruchomych łopatek części gorącej turbiny. Nie można ciągle jeździć na wolnych obrotach, bo zablokują się łopatki-kierownice oraz należy gasić silnik co najmniej po około 30 sekundowej pracy na wolnych obrotach.

Kolego a jest możliwe że by turbiny mniałczenie było słychać w kabinie pod czas dodawania gazu?nie bierze oleju,a na zewnątrz słychać normalną prace turbiny.Może to nie turbina tylko coś innego?ale fakt jest taki że pare kucy poszło w trawę,i te mniałczenie w kabinie słychać od 1500 do2500 tyś.obr.na min. na 3,4,i 5 biegu.

Mechanik stwierdził że to turbo,a czy mu wierzyć

Koledzy ja mam pytanko,w mojej niuni spadla moc i zaświeciła sie kontrolka świec żarowych...Po wyłączeniu silnika i ponownym uruchomieniu śmiga ok

Koledzy ja mam pytanko,w mojej niuni spadla moc i zaświeciła sie kontrolka świec żarowych...Po wyłączeniu silnika i ponownym uruchomieniu śmiga ok

auto weszlo sobie w tryb awaryjny (notlauf) przyczyn duzo zapnij VAG

Koledzy ja mam pytanko,w mojej niuni spadla moc i zaświeciła sie kontrolka świec żarowych...Po wyłączeniu silnika i ponownym uruchomieniu śmiga ok

auto weszlo sobie w tryb awaryjny (notlauf) przyczyn duzo zapnij VAG

to mi jak by turbo wysiadło to chyba moje auto też powinno wejść w tryb awaryjny

Nie koniecznie tryb awaryjny wpada jak sie zatna kierownice w turbir moze byc to równiez dziurawy dolot jest wiele przypadków kiedy samochód wpada w tryb awaryjny.

Ha!No to podjechałem na warsztat,podłączyli VAG i wyskoczył bład czujnika ciśnienia... w turbinie?

ale na czujnik mam poczekać 2 dni,a na razie mam śmigać!!??Jeżdżę 2 dzień i spoko nic się nie dzieje.Kręcą mnie czy co?Może polecicie mi warsztat we Wrocku gdzie mogę liczyć na fachową pomoc?Niunia chora...

Czujnik ciśnienia jest w kolektorze dolotowym.mierzy cisnienie powietrza doładowanego.