VAG wywala mi te dwa oto bledy "519, 575"

Tutaj logi:

I teraz pytanie czy to N75 do wymiany?

Z gory dzieki za odpowiedz

N75 działa. Poszukaj najpierw nieszczelności.

Dzisiaj podpiolem VAGa ponownie i doszedl kolejny blad:

VAG-COM Version: Release 311.2-N

Control Module Part Number: 028 906 021 CE

Component and/or Version: 1.9l R4 EDC 00SG 0803

Software Coding: 00002

Work Shop Code: WSC 06335

4 Faults Found:

00519 - Intake Manifold Pressure Sensor (G71)

28-10 - Short to B+ - Intermittent

00575 - Intake Manifold Pressure

17-10 - Control Difference - Intermittent

01265 - Exhaust Gas Recirculation Valve (N18)

31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent

17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer

P1570 - 35-10 - - - Intermittent

Ten ostatni to wiadomo, problem z imo ale 1265?

Co to oznacza?

Nie odpinałeś czasami pokolei wtyczek, na pracującym silniku.

wtyczek od czego?

Zrób logi grupy 003, 008 , 010, zobaczymi ile faktycznie kręci turbiną.

Ta grupa 11 to wygląda jakbyś logi robił na notlaufie, albo w czasie robienia logów przeszedł w tryb awaryjny.

bo tak sie wlasnie dzieje.

Zawsze okolo 2500 obr/min na 4 biegu samochod przelacza sie w tryb awaryjny....

bo jest za niskie ciśnienie doładowania, napisałem które grupy jeszcze trzeba zrobić , może coś się z nich wyczyta

jak bede mial chwilke i warunki zrobie te logi i wrzuce [br]Dopisany: 04 Styczeń 2008, 21:31 _________________________________________________Wiec tak Grupa 10

Grupa 8

grupa 3

Z gory dzieki

wszystkie wstawione przez Ciebie logi dotycza bloku [010] ...

stawiam na dziure jak stodoła ....

jakis blad na fotosiku :/

podam inne screeny

Obejrzyj gumowe łaczniki na drodze powietrza pomiędzy turbiną , intercoolerem i kolektorem dolotowym.

Gdzieś musi być pęknięta guma i ślady rozbryzganej mgły olejowej.

Dziura jak cholera.

dziura ....

Wiec tak, przeszukalem wszystko...

olej znalazlem na laczeniu tych dwoch rurek:

Pytanie nastepujace, widze ze jest szczelina dosc duza miedzy nimi, czy to bedzie wlasnie to, czy jest to norma.

Jezeli nie to to umieszcze ponizej jeszcze dwie fotki z silnika, i prosilbym o wskazanie co jeszcze ewentualnie sprawdzic..

PS. wiem jestem noob

Przewód od N75 do turbo wygląda bardzo kiepsko jakby był juz bardzo wyrobiony, albo pekniety przy samym zaworku turbo.

Sprawdziles go??

Wiec tak, przeszukalem wszystko...

pomacaj jeszce druga strone [tam gdzie jest IC], przewod z dołu turbulum az do kolektora ....

Kiedyś pisałem jak jak szukać dziury, odpinasz rure przed kolektorem,zatykasz ,dodajesz gazu(byle nie cegłą),i słuchasz gdzie sapie. Na zdjęciu to wąż odmy, dziwne że jest w oleju, jakby srało pod wiatr.

odkopuje stary temat ale dopiero teraz mialem czas zeby sie zabrac za to...

znalazlem dziure pod ta przeplotka, czy to moze byc powod?

nie ...