Panowie mam dorobiony kluczyk zprogramowany itd. Wszystko ok ale dość często zdzrz mu się że immo nie wyłancza i nie mogę odpalić . Oczywicie robię numer z orginalnym w stacyjce i dorobionym w drzwiach (5x przkręcam) i wszystko ok działa. Znomu jak otworzę kluczyk dorobiony odłąćzę od baterii to znowu immo nie wyłancza. CO jest grane zle zaprogramowane immo czy wian kluczyka??

Jeśli Immo blokuje ci ECU to nie ma nic do tego bateria pilota.

Popraw połączenia kabli pod stacyjką, potem usuń błędy i dopasuj sterownik ECU do Immo.

Szogun możesz wyjaśnic te pojęcia jak: jakie dokładnie kable, jakie i gdzie błędy i jaki sterownik ECU??

Szogun możesz wyjaśnic te pojęcia jak: jakie dokładnie kable, jakie i gdzie błędy i jaki sterownik ECU??

No problem

ECU - Engine Control Unit: sterownik silnika.

Kabelki poprawia się w kostce przy cewce odczytującej sygnał z transpondera w kluczyku. Jest ona zamontowana pod plastikiem przy stacyjce.

Aby je poprawić trzeba zdemontować kierownicę i osłonę przełączników zespolonych pod kierownicą. Są tam dwa kabelki, jeden zielony i drugi czarny, w przewodzie ekranowanym folią aluminiową. Dochodzą do wtyczki, która jest podłączona do cewki Immo.

Jeśli wystąpi przerwanie sygnału między Immobilizerem a sterownikiem silnika to w Immo zapisywany jest błąd 01177. W tym momencie zapisywany jest błąd w sterowniku silnika o numerze 17978 (informuje o zablokowanym sterowniku silnika przez Immobilizer). Po usunięciu ich i przeprowadzeniu dopasowania Immo do ECU powraca możliwość odpalenia samochodu.

PS: Jeśli pokażą się wam te dwa błędy razem, a ktoś będzie was próbował przekonać, że to kluczyk jest nie OK to popukajcie się mu w głowę, bo popadł w rutynę i wszystkie błędy sprowadza do jednego.

Za nieprawidłowe sygnały z kluczyka odpowiada błąd 01176.

01179 to nieprawidłowo zaprogramowany kluczy.

Widzę ze temet ten nie jest ci obcy :shock: tylko zr dzieje sie to tylko z nowym kluczykiem na orginale spoko. Dzisiaj byłem znowu u elektryka i ponownie mi go zaprogramował spoko dopaliłem zatrzymałem się odpaliłem, wieczorem poszedłem sparawdzić a tu znowu miga kontr immo? Masz pomysł co jest grane zastanawiam sie czy nie zmnienić kluczyk n a inny

ja mam pytanie z podobnego tematu.Kupujac a4 otrzymałem 2 kluczyki normalne,do tego jeden plastikowy o podobnym wzorze co orginały i jeszcze jeden mały kluczyk.

do czego one moga byc?w którym kluczyku jest immo,i gdzie sie znajduje?

http://www.a4-klub.fg.pl/forum/viewtopic.php?t=919

ten temat już przerabialiśmy !!!!

http://www.a4-klub.fg.pl/forum/viewtopic.php?t=919

ten temat już przerabialiśmy !!!!

dzieki

Widzę ze temet ten nie jest ci obcy :shock: tylko zr dzieje sie to tylko z nowym kluczykiem na orginale spoko. Dzisiaj byłem znowu u elektryka i ponownie mi go zaprogramował spoko dopaliłem zatrzymałem się odpaliłem, wieczorem poszedłem sparawdzić a tu znowu miga kontr immo? Masz pomysł co jest grane zastanawiam sie czy nie zmnienić kluczyk n a inny

Oczywiście, że nie jest mi obcy, bo średnio raz na rok blokuje mi samochód i nie mogę odpalić. Pomaga tylko wtedy wykasowanie błędów i dopasowanie od nowa ECU do Immo.

Sprawdź jakie błędy zapisuje ci Immo w momencie, kiedy wsadziswz dorabiany kluczyk i nie chce odpalić. Jeśli 01176 to problem z kluczykiem.

Jaki kluczyk dorabiałeś? Scyzoryk?

Całkiem możliwe, że transponder w kluczyku jest zbyt oddalony od grotu.

Ja kiedy dorabiałem sobie scyzoryk, to z gościem od kluczyków sprawdzaliśmy w samochodzie i jak przesunął transponder na koniec kluczyka to cewka go nie czytała. Po przesunięciu w pobliże grotu wszystko było OK.

czasem wystarczy transponder wlozyc do kluczyka do gory nogami i tez nie bedzie banglac mimo ze jest dobrze kod wpisany

Jaki kluczyk dorabiałeś? Scyzoryk?

Całkiem możliwe, że transponder w kluczyku jest zbyt oddalony od grotu.

Szogun tak jest to scyzoryk ale od nowych modeli nie ten prostokątny tlko ten co serszy jest na końcu gdzie grot sprawdzę to co pisaleiście moze zadziała

Jaki kluczyk dorabiałeś? Scyzoryk?

Całkiem możliwe, że transponder w kluczyku jest zbyt oddalony od grotu.

Szogun tak jest to scyzoryk ale od nowych modeli nie ten prostokątny tlko ten co serszy jest na końcu gdzie grot sprawdzę to co pisaleiście moze zadziała

Hehe. Bananek No sam takiego rezałem do mojej właśnie.

I wszystko ci chidzi OK??? więc sądzisz zę to transponder za daleko??

Tak myślę, albo jest źle zakodowany, a w takim przypadku zgłoś się z reklamacją do gościa, który ci dorabiał.

Załamka nic nie dział już 4 kluczyk ktory sprawdzamy ( kużna chyba złosliwość rzeczy martwych :!: ) . Cały czas pojawia się ten sam problem zakodowany kluczyk po godzinie się rozkodowuje i blkkuje immo czyli miga i odcina przy probie zapalenia. Na kompie VAG- u wyskakuje coś takiego ze sygnał z kluczyka jest za niski czy coś takiego?? POradzicie coś??

Poszukaj dobrego elektronika, niech sprawdzi ci kondensatory w sterowniku Immo, podobno lubią wysychać (elektrolity). Ewentualnie sprawdź dokładnie cewkę Immo.

Szogun zastanawia mnie to że orginały ok a nowe dokodowane kluczyki nie wchodzą . Ten elektryk mówi ze coś z immmo w samochodzie i twierdzi ze jedynie wymiana . Sprawdzę tka jak piszesz jeszcze gdzie inndziej może się uda