alfuta

Panowie ! montował ktoś już ten wynalazek ? < http://motoallegro.pl/modul-komfortu-kierunkowskazow-1x-3x-i1329093761.html > działa niby tak samo, no i cena b. przystępna kto już ma, niech napisze jak sprawuje się ten układ

Panowie ! montował ktoś już ten wynalazek ? < http://motoallegro.pl/modul-komfortu-kierunkowskazow-1x-3x-i1329093761.html > działa niby tak samo, no i cena b. przystępna kto już ma, niech napisze jak sprawuje się ten układ

Witam. Kupiłem klamkę z przyciskiem CZ i głośniczkiem, chciałbym sobie takie coś zaadoptować u siebie (brak fabryki). Moje pytanie brzmi- zna ktoś budowę tego przycisku (schemacik połączeń ?), bo coś mi nie pasuje- wiem że jest podświetlanie kluczyka, i sterowanie CZ (w moim przycisku jest 5 pinów, a podłączone tylko 4 ori przewody z wtyczką) -za pomoc z góry dzięki

Problem rozwiązany :> - wyjęty i naprawiony mechanizm z czarną wtyczką (strona pasażera) 0 132 801 039, wyczyszczony i potraktowany KONTAKTem potencjometr - Wyjęty i naprawiony mechanizm z czerwoną wtyczką (strona kierowcy) 0 132 801 027, a) zwarcie w silniczku, puszczał dymki-rozebrany, wyczyszczony kolektor, przemyty benzyną ekstrakcyjną, złożony potencjometr potraktowany KONTAKTem (wydaje się nie do zrobienia, ale można to opanować) Po złożeniu wszystko hula jak z salonu - ciepło-zimno, góra-dół, przód-tył, prawo-lewo itd. wątek http://www.a4-klub.pl/smf/b5_afn_brak_nawiewu_na_przednia_szybe-t113091.0.html też jest OK dziękuję wszystkim za pomoc

Witam W poprzednim wątku nie mogłem doczekać się odpowiedzi http://www.a4-klub.pl/smf/b5_afn_brak_nawiewu_na_przednia_szybe-t113091.0.html więc ponawiam i proszę o pomoc Ostatnio w ciepły dzień odpaliłem klimę, a tu leci gorące powietrze - regulacji zero. Po ponownym uruchomieniu auta było Ok. Panowie, od rozpoczęcia poprzedniego tematu nic nie naprawiałem - moja prośba, kto wie niech napisze: które to silniczki produkują takie błędy: 00603 - Footwell/defroster Flap Positioning Motor (V85) 41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent 01271 - Positioning Motor for Temperature Flap (V68) 41-00 - Blocked or No Voltage - gdzie je szukać ( która strona, numery, kolory kostek i dźwigienek?) pozdrawiam

Witam. - wznawiam obrady. Ostatnio w ciepły dzień odpaliłem klimę, a tu leci gorące powietrze - regulacji zero. Po ponownym uruchomieniu auta było Ok. Panowie, od rozpoczęcia tego tematu nic nie naprawiałem - moja prośba, kto wie niech napisze: które to silniczki produkują takie błędy: 00603 - Footwell/defroster Flap Positioning Motor (V85) 41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent 01271 - Positioning Motor for Temperature Flap (V68) 41-00 - Blocked or No Voltage - gdzie je szukać ( która strona, numery, kolory kostek i dźwigienek?) pozdrawiam

Kto pomoże wygenerować kod dla klimatronika na podstawie danych dla audi A4 1.9 TDI 110, AFN 1996 {Klima-/Heizungselektronik} Steuergerät Codierung STG 08 (Klima-/Heizungselektronik) auswählen STG Codierung -> Funktion 07 ??xxx: Füllstellen (bis MJ 1996) 00 - Standard ?xxxx: Füllstellen (MJ 1997 - 1998/99) 0 - Standard ??xxx: Fahrzeugtyp/Füllstellen (ab MJ 1998/99 ein Display) 00 - Füllstellen (ab Index "M") 04 - Audi A4 (nur Index "K" / "L") x?xxx: Fahrzeugtyp (MJ 1997 - 1998/99) 4 - Audi A4 xx?xx: Kompressortyp (bis MJ 1996) 0 - Zexel-Kompressor 1 - Nippondenso bzw. Denso-Kompressor xx?xx: Sonstiges (MJ 1997 - 1998/99) 1 - Kompressor ohne Geber für Drehzahl (G111) xx?xx: Ländervariante (ab MJ 1998/99 ein Display) 0 - Rest der Welt (RdW) 1 - USA 2 - Japan xxx?x: Zylinderzahl 4 - 4-Zylinder-Motor 6 - 6-Zylinder-Motor xxxx?: Motor-/Karosserievariante 0 - Linkslenker Benzinmtor 1 - Rechtslenker Benzinmotor 2 - USA Benzinmotor (nicht bei einem Display) 3 - Linkslenker TDI-Motor 4 - Rechtslenker TDI-Motor 5 - USA TDI-Motor (nicht bei einem Display) Steuergerät Grundeinstellung STG 08 (Klima-/Heizungselektronik) auswählen STG Messwertgruppen -> Funktion 08 Messwertgruppe 001 Es werden folgende Stellmotoren angsteuert: Temperaturklappe -V68-, Zentralklappe -V70-, Fußraum-/Defrostklappe -V85- Staudruckklappe -V71-. Gehe zu Grundeinstellung Die Grundeinstellung ist beendet sobald alle Rückkoppelwerte auf 0 stehen.

:cool1:Nie bój się kolego - rozwiń temat, jeśli masz wiedzę na ten temat podziel się z nami

Witam - czytam od dwóch dni, i nie mogę zebrać myśli. Prawie każdy wątek który jest na temat, to po kilku postach traci na wartości i kończy się na inny temat. <BRAK nawiewu na przednią szybę> VAG-00603 positioning motor for temperature flap, klimatronik-13.7 Klapa nogi/odszraniacz, czasem blokowana , takie wyrzuca błędy. , Wymontowałem również silniczek 0132801039, który nie wykonał żadnego ruchu podczas sterowania klimatronikiem na różne sposoby. Po wymontowaniu owego silniczka, ręcznie ustawiłem dźwigienkę i ustawiłem nadmuch na szybę: przy ruchach min-max : nie dmucha, dmucha zimne, dmucha ciepłe (dodam, silniczek na krótko hula jak szalony) w aucie stanął w skrajnym położeniu, po przestawieniu go manualnie w drugą stronę, i podłączeniu do auta, znów przestawia się w skrajne położenie. Jeżeli ktoś ma większą wiedzę w tym temacie, np: jakie silniczki nr...., są od czego to prosiłbym o info. Może ktoś miał taki przypadek - i jak sobie z tym poradził.

jak w temacie_ czy ktoś z Was już to przerabiał. Po nabiciu chłodzi przez miesiąc-w warsztacie stwierdzili że cieknie z parownika, i tu pytanie? cz już to robiliście samemu, czy jest to wykonalne, bo powiedzieli mi że roboty przy tym jest w pi. - i trzeba zapłacić za robociznę ok 700 PLN + 400 parownik , a ja na kolana i dowidzenia, muszę się przespać Naprawę jest tak trudno do tego dotrzeć aby wymienić ? Dobrze że idzie koniec lata i chłodzenie będzie naturalne , bo jestem załamany wszelkie info mile widziane

pozostaje Ci pewnie tylko serwis jak na allegro brak, miałem to samo z opornikiem wentylatora - w sklepach brak, na allegro brak - wszyscy odsyłali mnie do serwisu. (dałem rade sam) rozbierz i obejrzyj - może dasz rade :th: (opisałem to w 1 poście)

Panowie ! gdy pojechałem pierwszy raz nabić czynnik po zakupie auta (2 lata temu) - przed nabiciem auto chodziło cichuteńko, i po włączeniu klimy też cisza - po nabiciu czynnika (układ był prawie pusty), i włączeniu klimy był taki pisk, że mechanik kazał szybko wyłączyć auto - spuścili czynnik z układu - cisza - nabili drugi raz - pisk - podnieśli auto i zdjęli osłonę silnika, po obadaniu sprawy - naciągnęli pasek, jest tam chyba taka rolka (napinacz?) którą naciągnęli i do dzisiaj jest spokój - dwa tygodnie temu dobijałem klimę i nadal jest spokój może i w waszych autkach wystarczy podciągnąć pasek ?!

Właśnie chodzi o to, że to nie ten właśnie, właśnie - z tego co się naczytałem i dowiedziałem, ze taki jak mój z trzema stykami 8D0 959 493 A (wewnątrz są dwa opory) jest dedykowany tylko dla AFNa - na allegro BRAK

wojtek2626 gdzie Ty widziałeś te oporniki na allegro za 50-60 , jak w twoim allegro są, to zapodaj linka ---------------------------------------------------------------------------- c.d. a oto opornik wstępny 8D0 959 493 A_PL w wersji dostępnej dla każdego jest to próba uruchomienia wentylatora klimy :> jest :th: - aby sprawdzić czy to już koniec poszukiwań usterki, postanowiłem złożyć dla próby opornik wstępny. w wersji domowej ( na razie) - zastosowałem dwa oporniki z grubego drutu kanthalowego o wartości ok 1 ohma każdy, połączyłem ze sobą, podłączyłem przewody, uruchomiłem klime i jest :th:, wentyl kręci. - teraz pozostaje szukać dalej na szrotach jakiegoś sprawnego opornika. - już wszystko wiem, problem z poszukiwaniem zakończony. mateogda dzięki za schemacik i pomoc

a więc tak: bezpiecznik 40A- sprawny, 5A- sprawny, przekaźniki 2, 3 - sprawny, zasilanie na cewki dochodzi, po zwarciu styków 30 i 87 na przekaźniku nr 2 - wentyl startuje, ale już po zwarciu 30 i 87 na przekaźniku nr 3 = NIE KRĘCI - czyli ten rezystor N39 prawdopodobnie nie żyje - gdzie on się znajduje, jak wygląda i jak go sprawdzić ?. Ma być tak ?: klima na AUTO i powinien się włączyć wentyl ? - teraz pytanie : co odpowiada (jaki czujnik i który pierwszy przekaźnik) za włączenie wentyla od razu, po naciśnięciu śnieżynki. tak wygląda u mnie nad pedałami - bezpiecznik 40A - zasilanie wentylatora, 5A - zasilanie cewek przkaźników, 213 i brakujący 214 (czerwone gniazdo)to przekaźniki od wentylatora, nie wiem co to jest to małe zielone po lewej ( dwa styki, i po wyjęciu są zwarte). To by było na tyle, chyba dość zrozumiale opisałem mój przypadek - nie wiem co dalej. Napiszcie proszę gdzie znajdują się czujniki które są zawarte w schemacie, i za co one odpowiadają --------------------------------------------------------------------------------------------------------- tak wygląda opornik wstępny - zaraz po wymontowaniu, a następna fotka to opornik rozebrany - widać na niej miejsce uszkodzenia. mateogda dzięki za podpowiedź i schemacik - znalazłem opornik pod przednią belką, zaraz obok IC. Teraz szukam zastępstwa lub domowymi sposobami będziemy próbowali to naprawić - opornik wstępny - 8D0 595 493A dla AFNa ma ktoś może wiedzę, jaka powinna być oporność pomiędzy zaciskami? interesuje Was cena nowej sztuki ? NIE PYTAJCIE :gwizdanie: w Bydgoszczy tylko serwis

podłączyłem się wcześniej do tematu http://www.a4-klub.pl/smf/b5_ajm_wentylator_a_chlodnica_pytanie-t32218.0.html ale bez odpowiedzi więc zakładam nowy wątek. Padł wentylator od klimy- szczotki się skończyły, a sprężynki popychające przecięły komutator. Ale problem jest tego typu- wymieniłem wentylator na nowy, bezpiecznik 40A wymieniony (nad pedałami, zdjąć osłonę pod kolumną kierownicy) i dalej nie chodzi Kto wie który przekaźnik jest odpowiedzialny za podawanie prądu do wentyla- bo na pewno nie podaje bezpośrednio prądu sterownik klimatronika. Kto wie dokładnie skąd ten prąd płynie do wentyla - co po kolei sprawdzać (czynnik chłodniczy- nabity w zeszłym tygodniu, to po nabiciu stwierdzono że wentylator nie kręci)

niestety i mnie dotknęła wymiana wentylatora klimy chłodnicy demontaż i montaż zajął mi ok 2-3 godz, odkręciłem tylko wąż powietrza z filtra do turbiny, zasilanie filtra powietrza i kolanko przy IC. Zamontowałem, włączyłem i NIC, szukam dalej dotarłem do bezpiecznika 40A ukrytego nad pedałami pod plastikowym poszyciem (zdjąć plastikową osłonę pod kolumną kierownicy) był przepalony, wymieniłem i dalej NIC. Panowie ratunku - a co odpowiada za podawanie prądu do wentylatora, chyba nie bezpośrednio sterownik bo przecież nie ma tam takich dużych przekaźników. Sterownik daje rozkaz że wentyl ma kręcić i co dalej, przez który przekaźnik to idzie?(ktoś wie?) czy ktoś z Was miał taki przypadek ? pozdrawiam

to jest złącze obd2 - łączysz auto poprzez interfejs obd2 z komputerem (mały serwis, sprawdzasz, testujesz, kasujesz błędy, inspekcje ) itd

mam jeszcze starego lapka 386, którego do dziś używałem do VAG-owania- wszystko śmigało elegancko, nawet klima(tylko matryca prawie już nie świecila). Pod choinkę zrobiłem sobie prezent i kupiłem lapka z Vistą, bo taki model był tylko z tym systemem Ludzie porażka - nie mogę połączyć się z autem: test OK, fejs widzi jest OK - po próbie połączenia się z autem "BRAK SYNCHRONIZACJI" VISTA jest Od kumpla wziąłem lapka z XP i wszystko jest jak być powinno. Interfejs którego używam to samoróbka na podstawie http://obd2.pl/index.php?d=katalog&k_id=13 "MX1" Czy ktoś z Was miał też takie przejścia z Vistą - i jak sobie z tym poradziliście

Marcin K. jeżeli jest to kluczyk plastikowy z kompletu to OK - też działa, sprawdzałem u siebie kiedyś jak dorabiałem banna http://www.a4-klub.pl/smf/index.php/topic,919.15.html , na pewno nie odpali jak wyjmiesz immo z ori klucza - sprawdzone (próbowałem jak przekładałem immo do nowego kluczyka )

Witam wszystkich po długiej nieobecności wszystkiego najlepszego po świętach- miłego odpoczynku ( ja odpoczywam - jestem w pracy) koledzy kto mógłby tak na szybko podać nr kat. termostatu ori(jaka temp otwarcia) , i czujnika temperatury też ori. obserwuję temat bo auto też niedogrzane- temp max 75 st - dzięki i pozdrawiam (po naprawie zdam relacje)

sorki że jeszcze nie sprawdziłem, ale późnym wieczorem to problem, teraz piszę z pracy ale, ale ale - nie jestem pewny tego podświetlania, czy kolor na pewno dają diody, czy odpowiedzialnym za kolor nie jest filtr. Podczas przekładania matrycy LCD - rozbierałem cały panel na czynniki pierwsze i był tam czerwony filtr (czerwona matowa cieniutka folia) = matryca LCD przezroczyste szkiełko > filtr czerwony > dioda smd, w moim przypadku żaróweczki. Więc czy za kolor odpowiedzialne są diody czy sam filtr to nie wiem ? - może dziś się uda wcześniej

kod wyskoczy jak będziesz miał numer zaczynający się na : AUZ 1Z4......., osobiście mam kod do swojego radia, ale z ciekawości chciałem spróbować, i tu niespodzianka - inny numer

Walker :bicz3: za to że czytasz po nocach :> a w sprawie klimatronika to: i nie wie mam taki panel chyba jeszcze w garażu, jak będę kiedyś w domu przed zmrokiem to poszukam i zobaczę - może być ?

piąty post od góry kolego Walker <panel klimatronic> 8DO 820 043 H - poświetlenie żaróweczkami 8LO 820 043 B - podświetlenie mini LEDami na płytce (SMD)