[B5 AFN] W którym miejscu dochodzi najczęściej do zatkania się smarowania turbiny?

[onsork 1]

witajcie

ludzie, historia jest taka ze po kupieniu auta wszystko bylo ok, no i starym zwyczajem przy wymianie oleju zastosowalem tzw.plukanke silnika - engine flush

podejrzewam ze bylo to pierwsze plukanie silnika od 160 000km

po ok 300-500km auto zaczelo brac olej i przy wyzszych obrotach tracilo moc jakby sie przycinala moc silnika

sprawdzilem turbine i sie okazalo ze opornie sie kreci

problem nie jest w tym ze ta sytuacja zaistniala, ale mam problem i brak pewnosci ze po wymianie na inna turbine sytuacja sie powtorzy bo jakies kanaly olejowe sa przytkane po rozpuszczeniu syfu przez plukanie silnika

pytanie moje brzmi gdzie szukac potencjalnego zablokowania kanalow olejowych

dla zaglebiajacych sie w moj temat wielkie dzieki

[rookie 3]

Proponuję wymienić olej, ale bez płukania engine flushe'em, żeby zlać cały pozostały syf.

Czy silnik chodzi normalnie, przyspieszenie itd.?

Jeśli tak, to wszystko okay, wymieniaj olej i już więcej nie płucz.

Jak płukałem silnik i po kilku razach zaczął brać olej i zaczął się notlauf.

Nikomu tego nie polecam.

[sahipp 17]

Ja powiem tak: nigdy żadnych płukanek nie robiłem i nie zamierzam robić, a przebieg już mam ładny i to w dodatku po wirusie...

Co rozumiesz pod pojęciem traci moc: słabnie czy odcina Ci turbinę tzn notlauf bo to różnica?

[vauxhall95 1]

Ja powiem tak: nigdy żadnych płukanek nie robiłem i nie zamierzam robić, a przebieg już mam ładny i to w dodatku po wirusie...

Co rozumiesz pod pojęciem traci moc: słabnie czy odcina Ci turbinę tzn notlauf bo to różnica?

co to za roznica i tak wszystko sprowadza sie do notlaufa,czy to przeladowuje czy nie doladowuje.Zrob loga dyn 11 grupy.Ale jak turbo opornie sie kreci to sie pewnie zatarlo troche.