Witam

W związku z ostatnimi problemami z częstym notlaufem postanowiłem zrobić logi. Proszę o analizę i podpowiedź co należy zrobić aby doprowadzić OOOO do stanu, w którym może Ona bez strachu usiąść na stole operacyjnym Rogala

LOGI DYNAMICZNE

LOGI BASIC SETTINGS

LOGI STATYCZNE (zdążyłem zrobić tylko podgrupy 004, 007,013

LOGI BS robiłem w VAG-COM 208.1

Domyślam się, patrząc na logi dynamiczne z podgrupy 011, że turbo nie doładowuje

Wracając z "logowania" znów wpadł mi w notlauf. Wyskoczył błąd :

1 Fault Found:

00575 - Intake Manifold Pressure

17-00 - Control Difference

Z góry dziękuję za pomoc

-kierownice turbo do rozruszania - [011 i 011 BS]

-EGR [uszkodzony/zaślepiony] - [003 BS]

-termostat do wymiany albo niedostatecznie dogrzales furmanke [007]

brak [000 BS] ...

-kierownice turbo do rozruszania - [011 i 011 BS]

-EGR [uszkodzony/zaślepiony] - [003 BS]

-termostat do wymiany albo niedostatecznie dogrzales furmanke [007]

brak [000 BS] ...

Spanky, no nawet nie dałeś mi skończyć pisać posta.

Skoro już napisałeś to samo co ja to już swojego nie będę puszczał na forum.

-kierownice turbo do rozruszania - [011 i 011 BS]

-EGR [uszkodzony/zaślepiony] - [003 BS]

-termostat do wymiany albo niedostatecznie dogrzales furmanke [007]

brak [000 BS] ...

Spanky, no nawet nie dałeś mi skończyć pisać posta.

Skoro już napisałeś to samo co ja to już swojego nie będę puszczał na forum.

cały czas czuwam ....

1) Obserwowałem sztangę przy BS i chodziła dośc płynnie aczkolwiek nie tak skokowo jak na filmiku pokazowym

2) EGR odłączony i zaślepiony

3) Furmanka była rozgrzana (na wskaźnikach 90stopni) w VAG-u powyżej 82stopni

Czy poza wspomanianymi problemami nic więcej nie powinno szwankować?

Niestety robiłem logi w [000]BS i po odczytaniu logów nie było w nich żadnych danych

Taka sama sytuacja była przy robieniu logów statycznych i dynamicznych dla podgrupy [000]

1) Obserwowałem sztangę przy BS i chodziła dośc płynnie aczkolwiek nie tak skokowo jak na filmiku pokazowym

2) EGR odłączony i zaślepiony

3) Furmanka była rozgrzana (na wskaźnikach 90stopni) w VAG-u powyżej 82stopni

Czy poza wspomanianymi problemami nic więcej nie powinno szwankować?

nic innego złego z logow nie wynika ... jeszcze zrob 000 BS i bedzie git ...

Spanky

W odpowiedziach jesteś szybszy niż fotony

Spanky

W odpowiedziach jesteś szybszy niż fotony

jestem szybki jak TDI ....

Czy wystarczy jeśli zczytam wartości z [000]BS ręcznie? (maksymalną, minmalną)

Używam VAG-COM 208.1 i normalnie mogę wejść w pomiary grupy 000 ale po logowaniu w powstałym pliku nie ma żadnych wartości

Czy wystarczy jeśli zczytam wartości z [000]BS ręcznie? (maksymalną, minmalną)

Używam VAG-COM 208.1 i normalnie mogę wejść w pomiary grupy 000 ale po logowaniu w powstałym pliku nie ma żadnych wartości

generalnie w 000BS powinny byc wartości stale ... ale mozesz ...

W takim razie jutro dokleję 000BS

Czy powodem takich a nie innych logów podgrupy 011 mogą być tylko zapieczone kierownice czy jest jeszcze inna możliwość? N75 steruje prawidłowo?[br]Dopisany: 18 Styczeń 2008, 20:17 _________________________________________________Dorzucam resztę logów

1) STATYCZNE 000[bS]

2) DYNAMICZNE 000 :

3) brakujące statyczne 000 001 003

4) Rozruszałem trochę sztangę więc wrzucam także 011BS :

oraz dynamiczne 011 :

Wnioskuję, że kąt wtrysku do poprawienia (wymieniam na dniach rozrząd).[br]Dopisany: 19 Styczeń 2008, 14:36 _________________________________________________Czy można gdzieś znaleźć informacje o poszczególnych parametrach logów, do czego się odnoszą jakie powinny być właściwe wartości?

tu masz grupe 000 na przykładzie silnika ALH

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=121717&highlight=agr+k%B1t+wtrysku

tu masz wartości dla poszczególnych bloków

http://www.dieselschrauber.de/Solldaten_Main.html

a tu masz przykłady opisów bloków dla jakiegos diesla, w zaleznosci od silnika moga sie troche roznic

Obrazek

Obrazek

Co można jeszcze wywnioskowac na podstawie dodanych przeze mnie logów statycznych i 000BS?

kat wtrysku do poprawy ... reszta tak jak napisalem wyzej ....

Dzięki Spanky Całe szczęscie, że nic więcej Niuni nie dolega...[br]Dopisany: 21 Styczeń 2008, 08:56 _________________________________________________Rozumiem, że N75 działa prawidłowo?

Facet z firmy naprawiającej turbosprężarki, za samo rozebranie i wyczyszczenie (bez wyjmowania z samochodu i montowania) zażyczył sobie 250pln. Kusi mnie, żeby wyczyścić samemu ale boję się, żeby potem nie pogubić się w składaniu i czegoś nie sknocić.

zrobisz wszystko powoli, nic na siłe z instrukcja i wszystko bedzie git

Niunia po małej operacji :

- wymiana rozrządu

- termostatu

- zaworka N75 (1J0... z przerobioną wtyczką)

- przeczyszczenie turbiny (nie w zakładzie zajmującym się regeneracją turbin także wszystkiego pewnie wszystkiego nie wypieścili)

Efekty :

- niunia ciągnie zdecydowanie lepiej i płynniej

- nie wiem na ile to przekłada się na rzeczywistość, z porównania tych samych próbek (identycznych wartości obrotów) różnica w czasie ich osiągnięcia wynosi 0,78sek

- zrobiłem ponowne logi dynamiczne grupy 011 i wydają się zdecydowanie lepsze, ale widoczne jest przeładowanie przy niższych obrotach 2000 - 2800

Czy wobec powyższego nie ma przeciwwskazań aby zatruć swoją OOOO wirusikiem???

Jest lepiej, ale jakoś tak mi nie pasuje coś w tym 011.

Ciągle jest to falowanie i wydaje mi się, że te kierownice jeszcze przydałoby się rozruszać.

Dobrze by było żebyś przed zrobieniem programu zrobił tak żeby osoba, która będzie to robić zbadała sobie najpierw autko.

W takim razie jutro klucz w jedną łapę, piwo w drugą, parasol w zęby (albo wezmę moją drugą połówkę do tego parasola i ewentualnie gdyby piwa było za mało) i mam nadzieję, że je rozruszam tak aby złego słowa o logach nie można było powiedzieć...

daj znać logami czy pomogło