[B5 AFN] Proszę o opis logów (3)

[m_i_k 0]

Logi dynamiczne:

001 - http://vaglog.rtnet.pl/milenkaikamilek_48692.html

004 - http://vaglog.rtnet.pl/milenkaikamilek_48693.html

010 - http://vaglog.rtnet.pl/milenkaikamilek_48691.html

011 - http://vaglog.rtnet.pl/milenkaikamilek_46709.html

008 - http://vaglog.rtnet.pl/milenkaikamilek_46710.html

003 - http://vaglog.rtnet.pl/milenkaikamilek_46711.html

Logi statyczne:

001 - http://vaglog.rtnet.pl/milenkaikamilek_48694.html

003 - http://vaglog.rtnet.pl/milenkaikamilek_48699.html

007 - http://vaglog.rtnet.pl/milenkaikamilek_48695.html

013 - http://vaglog.rtnet.pl/milenkaikamilek_48696.html

014 - http://vaglog.rtnet.pl/milenkaikamilek_48700.html

018 - http://vaglog.rtnet.pl/milenkaikamilek_48698.html

023 - http://vaglog.rtnet.pl/milenkaikamilek_48701.html

Logi statyczne Basic settings:

003 - http://vaglog.rtnet.pl/milenkaikamilek_48702.html

004 - http://vaglog.rtnet.pl/milenkaikamilek_48703.html

Z góry dzięki za pomoc.

[IDUAL 0]

Auto chyba jest troche słabe co nie bo przepływka pokazuje zaniżone wartości przez co tnie dawke paliwa po całości czyżby dziura w dolocie miedzy przepływką a turbo np: w miejscu wejścia węża od odmy.

[lukjar7 0]

czym robione logi ?

[m_i_k 0]

Tak, auto jest słabe.

Logi były robione programem VWTool 2.0.9

[ciahciah 3]

logi są mało przejrzyste, następnym razem rób vag com 311.2, dynamiczne wystarczy do 4200obr, powyżej to nie potrzebne katowanie silnika, logi 014 018 023 są zbędne

turbo dmucha w cały świat, sprawdź wszystkie wężyki podciśnieniowe w okolicy N75, N18, podejrzane wymień

odkręć gruszkę od wspornika, dwie śrubki pod gruszką i sprawdź czy kierownice w turbo się nie poczynając jak będziesz ruszał góra-dół cała gruszką ze sztangą

sprawdź czy wciskając sztangę w gruszkę nic nie wadzi, czy sprężyna stawia duży opór

masz katalizator?

[przemik 2]

Do diagnozowania aut z grupy VAG uzywamy VAG/VCDS....

[m_i_k 0]

Wężyki ma wymienione na nowe, zawór n18 (z czarną główką) też nowy.

Mam katalizator.

Co jakiś czas występują takie błędy:

575 "Ciśnienie w przewodzie dolotowym różnica doregulowania"

17978 "Moduł sterowania zablokowany brak osprzętu/ nie związany ze sprzętem - błąd sporadyczny"

[br]Dopisany: 15 Czerwiec 2011, 18:24_________________________________________________Nowe logi 003, 008 i 011

http://vaglog.rtnet.pl/milenkaikamilek_49012.html

Mam pytanie czy ślady oleju na rurze (do której przymocowane są zawór n18 i czujnik ciśn.) mogą być przyczyną tych kłopotów? Czy może wyciekać z niej olej?

[spanky 7]

szukaj dziury w dolocie

[pastaldo 4]

w środku może być mgiełka ale nie ma prawa wyciekać. Jesli wycieka to masz przedmuch czyli "dziura w dolocie" Tym miłym akcentem wiesz gdzie szukac dziury

[m_i_k 0]

Tzn nie cieknie ale jest mokra. Mam jeszcze pytanie w sprawie kierownic i zaworu n75 czy według ostatniego logu są według was sprawne? N75 sprawdzałem miernikiem i ma opór 18 ohm ale podobno to o nie daje gwarancji prawidłowego działania. Sprawdzałem sztangę bez odkręcania gruszki to skok jest bardzo mały (ok 1,5 cm) nie wiem jaki ma być prawidłowy.

[pastaldo 4]

Tzn nie cieknie ale jest mokra.

Tam dużego wycieku miał nie będziesz bo w tej ruże nie powinno byc duzo oleju ale jesli jest mokre to powietrze ucieka a to nie jest porzadane.

O logach najlepiej niech się przemik wypowie.

[przemik 2]

Podmien N75 z N18 i wykonaj logi dynamiczne 010 i 011.

Przed tym sprawdz dokladnie szczelnosc dolotu.