Logi dynamiczne:

001 - http://vaglog.rtnet.pl/milenkaikamilek_48692.html

004 - http://vaglog.rtnet.pl/milenkaikamilek_48693.html

010 - http://vaglog.rtnet.pl/milenkaikamilek_48691.html

011 - http://vaglog.rtnet.pl/milenkaikamilek_46709.html

008 - http://vaglog.rtnet.pl/milenkaikamilek_46710.html

003 - http://vaglog.rtnet.pl/milenkaikamilek_46711.html

Logi statyczne:

001 - http://vaglog.rtnet.pl/milenkaikamilek_48694.html

003 - http://vaglog.rtnet.pl/milenkaikamilek_48699.html

007 - http://vaglog.rtnet.pl/milenkaikamilek_48695.html

013 - http://vaglog.rtnet.pl/milenkaikamilek_48696.html

014 - http://vaglog.rtnet.pl/milenkaikamilek_48700.html

018 - http://vaglog.rtnet.pl/milenkaikamilek_48698.html

023 - http://vaglog.rtnet.pl/milenkaikamilek_48701.html

Logi statyczne Basic settings:

003 - http://vaglog.rtnet.pl/milenkaikamilek_48702.html

004 - http://vaglog.rtnet.pl/milenkaikamilek_48703.html

Z góry dzięki za pomoc.

Auto chyba jest troche słabe co nie bo przepływka pokazuje zaniżone wartości przez co tnie dawke paliwa po całości czyżby dziura w dolocie miedzy przepływką a turbo np: w miejscu wejścia węża od odmy.

czym robione logi ?

Tak, auto jest słabe.

Logi były robione programem VWTool 2.0.9

logi są mało przejrzyste, następnym razem rób vag com 311.2, dynamiczne wystarczy do 4200obr, powyżej to nie potrzebne katowanie silnika, logi 014 018 023 są zbędne

turbo dmucha w cały świat, sprawdź wszystkie wężyki podciśnieniowe w okolicy N75, N18, podejrzane wymień

odkręć gruszkę od wspornika, dwie śrubki pod gruszką i sprawdź czy kierownice w turbo się nie poczynając jak będziesz ruszał góra-dół cała gruszką ze sztangą

sprawdź czy wciskając sztangę w gruszkę nic nie wadzi, czy sprężyna stawia duży opór

masz katalizator?

Do diagnozowania aut z grupy VAG uzywamy VAG/VCDS....

Wężyki ma wymienione na nowe, zawór n18 (z czarną główką) też nowy.

Mam katalizator.

Co jakiś czas występują takie błędy:

575 "Ciśnienie w przewodzie dolotowym różnica doregulowania"

17978 "Moduł sterowania zablokowany brak osprzętu/ nie związany ze sprzętem - błąd sporadyczny"

[br]Dopisany: 15 Czerwiec 2011, 18:24_________________________________________________Nowe logi 003, 008 i 011

http://vaglog.rtnet.pl/milenkaikamilek_49012.html

Mam pytanie czy ślady oleju na rurze (do której przymocowane są zawór n18 i czujnik ciśn.) mogą być przyczyną tych kłopotów? Czy może wyciekać z niej olej?

szukaj dziury w dolocie

w środku może być mgiełka ale nie ma prawa wyciekać. Jesli wycieka to masz przedmuch czyli "dziura w dolocie" Tym miłym akcentem wiesz gdzie szukac dziury

Tzn nie cieknie ale jest mokra. Mam jeszcze pytanie w sprawie kierownic i zaworu n75 czy według ostatniego logu są według was sprawne? N75 sprawdzałem miernikiem i ma opór 18 ohm ale podobno to o nie daje gwarancji prawidłowego działania. Sprawdzałem sztangę bez odkręcania gruszki to skok jest bardzo mały (ok 1,5 cm) nie wiem jaki ma być prawidłowy.

Tzn nie cieknie ale jest mokra.

Tam dużego wycieku miał nie będziesz bo w tej ruże nie powinno byc duzo oleju ale jesli jest mokre to powietrze ucieka a to nie jest porzadane.

O logach najlepiej niech się przemik wypowie.

Podmien N75 z N18 i wykonaj logi dynamiczne 010 i 011.

Przed tym sprawdz dokladnie szczelnosc dolotu.