Witam!

Niedawno wymieniałem wszystkie paski klninowe ( 4-rowkowy, 5-rowkowy i klinowy).Po wymianie tych pasków i złożeniu auta wiatrak od chłodnicy zaczął pracować razem z silnikiem. Nadmieniam, że wiskoza nie była zdejmowana z wałka,tylko sam wiatrak.Wchodzi tak samo na obroty jakby był podłączony na stałe i nie ma znaczenia czy silnik jest zimny czy rozgrzany.

Ale gdy sie go przytrzyma przed uruchomieniem silnika to po odpaleniu nie ma żadnych oporów . Nawet na wysokich obrotach można go przytrzymać jednym palcem.Z tym , że gdy się go puści wpada na obroty i, co ważne, nie mozna go już zahamować, a ztego co wiem powinien dać się zatrzymać.Ponadto nie ma ani luzów, ani łożysko nie daje o sobie znać.

Po zgaszeniu silnika niemal natychmiast się zatrzymuje i nie budzi żadnych zastrzeżeń.

Przeczytałem chyba wszystkie tematy z tym związane, ale żaden nie odnosi się do mojego przypadku, dlatego proszę o jakieś podpowiedzi.

Wiem, że najprościej wymienić wiskozę, ale najpierw chcę się upewnić pytając znawców tejże marki .

Z niecierpliwością oczekuję na jakieś podpowiedzi.

Pozdrawiam.

_________________

I wszystko w porządku Bananan 1978. Proponuje zasięgnąć lektury o wiskozie. Wiatrak nie będzie dawał oporu dopóki, dopóty silnik się nie nagrzeje, ponieważ zacznie go schładzać na większych obrotach.

gadałem z mechanikiem to wentylator ma sie krecic chwilunie po wylączeniu silnika

Bardzo mozliwe ze przed wymiana pasków miałes tak samo tylko niezwracałeś na to uwagi i jest wszystko oki

Miałem kiedyś podobny przypadek tyle ze w Corrado i tez było związane z chłodzeniem...Tyle kasy wywaliłem na czujniki i inne pierdoły i co sie okazało juz od kupna miałem wlniety licznik który zamiast 90st. pokazywał 110st.Licznik przekłamywał,a ja na niego wcześniej niezwracałem uwagi

Powiem nawet ,że napewno nie zwracałem na to uwagi , bo wentylator zachowywał się ok, tzn. obracał się , ale tak jakby luźniej. Teraz to wygląda jakby był podłączony na sztywno. Jak przygazuję tak do 5 tyś. obr. to mam wrażenie, że auto poprostu odleci, jak samolot.

No i mam wrażenie, że podczas jazdy wiatrak troche przymula auto. Tak nie było.

Z tym wentylatorem to wszystko jest OK! On się załącza od 92stopi a tak to on się kręci po prostu siłą bezwładności:) A jak tam z temperaturą?

No i rozwiązałem problem. Okazało się, że to właśnie ten bimetal.Dokładnie to pękło jedno z żeberek , które przytrzymuje bimetal.Blaszka ta była lekko odchylona ku przodowi co spowodowało , że wiatrak był poprostu załączony tak jak po osiągnięciu odpowiedniej temp. Teraz jest już ok. Dziękuję za podpowiedzi.Pzdr.

wczoraj wymienialem paski w swojej a4 1.8 i dzisiaj zagladalem pod maske i widze, ze wentylator chlodnicy kreci sie caly czas bo go pasek jakby napedzal czy to jest normalne czy pasek jest zle zalozony? :kox:predzej nie zwrwacalem na to uwagi

tak ma byc

aha, dzieki, juz myslalem, ze cos nie tak jest, bo sie wczesniej z tym nie spotkalem