Dobrze napisałeś, wydaje Ci sie. Znaleźć dobry słupek i dobra glowice to min 1tys +robota. A co masz ze swoim dolem ze chcesz zmieniac?

Koszt głowicy 250-350 zł

Uszczelka pod głowice 150 zł

Szpilki 70 zł

Planowanie+sprawdzenie głowice 250 zł

Tłok 80-100 zł

Uszczelki na kolektory itd. ok 100 zł

Już prawie 1 tyś....

Uszczelka pod głowice 150 zł

80 zł u TOM77

Szpilki 70 zł

30zł u TOM77

Planowanie+sprawdzenie głowice 250 zł

Wiecej jak 100zł nie powinno kosztować chyba że bedzie trzeba zmieniać prowadnice.

[br]Dopisany: 26 Styczeń 2012, 15:55_________________________________________________Zreszta, kupujac uzywke głowice i tak musisz ja splanować i zregenerować co trzeba bedzie wiec i tak ten koszt bedziesz miał heh.

Może i masz racje:D

Trzeba przemyśleć temat na spokojnie.

Dzięki za info.

ja bym szukał pewnego słupka AFN, AHH, AVG z poliftowej B5 siedzącego jeszcze w jakimś angliku, kupując już wymontowany silnik to przebieg jest jedną wielką niewiadomą, no chyba że ktoś ma pewną dokumentację do niego...

Panowie, a jakbym chciał wymienić ten mój uszkodzony tłok na inny używany + nowe pierścienie?

Będzie to dobrze chodziło względem trzech pozostałych?

Jest parę niuansów, wyważenie tłoków, wyważenie tłoków + korbowodów, grupy selekcyjne (wymiary tłoków), wystawanie tłoków ponad blok silnika, itp, itd

Wyważenie nie sadze by sie zmieniało podczas używania? Wymiary można dobrać wg starego, są 3. A wystawanie ponad blok to jaki wplyw na to ma sam tłok? Ja zmieniłem i wszystko chodzi dobrze, dobrany tłok o tych samych wymiarach i tego samego producenta, roznic nie zauwazono. Co do nowych pierścieni, sadze ze oryginalne mogą byc lepsze jak te aktualnie robione. chociaz pewnie mozna kupic jakies extra

Napisałem co trzeba wziąć pod uwagę,co by było idealnie.

Żeby tylko chodził to tłok nie może być za ciasny i nie może za dużo wystawać żeby się z głowicą nie spotkał