Witam prosze o rade mialem wyciek ropy z pompy cieklo z pod nastawnika i ciut nizej rozebralem poprawilem uszczelki i jest ok poza tym ze auto zle zapala bo dlugo trzeba krecic i jakby slabsze bylo czy moglem cos poprzestawiac przez nieowage

cieklo z pod nastawnika i ciut nizej rozebralem poprawilem uszczelki

a co to znaczy "i ciut niżej" ?

Po każdym demontażu lub przesunięciu nastawnika należy skorygować na nowo dawkę wtryskiwanego paliwa podglądając w vagu na wartość w 01 Engine, grupa 001, drugie pole - wartość w mg/skok przy pracującym na biegu jałowym i wolnych obrotach całkowicie rozgrzanym silniku bo jak się domyślam nie uczyniłeś tego i będziesz miał niską wartość dawki czyli im wyższa wartość w mg/skok tym niższa dawka paliwa - optymalnie to wartość w przedziale 3,5 - 4.0 mg/skok.

dokladnie,

na zatrzymanym silniku delikatnie popuscic śruby mocujące nastawnik i przesunac doslownie 0,5 mm przod lub tyl,

- gdy wskazana dawka jest

- za duża w stronę grodzi komory silnikowej

- za mała w stronę kola rozrządu

dokrecic i znow sprawdzic.

prawidlowo, wartosc powinienes zczytac przed demontazem. a poz nastawnika dokladnie oznaczyc....

no to narobilem balaganu a czy polskim vag2.5 odczytam te wartosci o ktorych piszecie

[br]Dopisany: 27 Sierpień 2011, 13:28_________________________________________________i jeszcze jedno czy sroby mocujace nastawnik to te widoczne z gory czy z boku pompy

z gory. rozbierales i nawet nie wiesz co?

gorna czesc to pokrywa nastawnika. to pod nią, do ktorego dochoddzi przewod z ECU to nastawnik.

sruby regulacyjne sa 3, uwazaj, nie przesuwaj nastawnika poprzecznie do pompy, moze wyskoczyc trzpien sterujacy co doprowadzi do zniszczenia pompy.