koledzy odkrecilem 2 opaski i odczytalem nr 058145856k znalazlem w necie taki sam nr tylko koncowka "c". Moze ktos sprawdzic w etce czy bedzie pasowal bo nie mam pojecia?

Objawy sa takie ze turbo odcina przy wysokich obrotach i troche sie brudzi rozpyla olejem przez 1cm pekniecie rury!

Bylem dzis w agromie ale nie mieli takiej srednicy 50mm i w czesci dla ciezarowek itp to maja tyle ze zbrojona w srodku drutem taka harmonijka ze da sie wygjac i zamontowac za max 50zł bo nowa 210zl a szrot znalazlem ale az za 100zl. Jakies rady?

Przerabiałem ostatnio to samo. Ja zakleiłem najpierw taśma izolacyjna czarna M3, potem taśma serwisowa ( taka sama jaką wiązki elektryczne są okręcone pod maską) i po raz kolejny taśma izolacyjna. Po takim zabiegu taśma serwisowa ukryta jest wewnątrz taśmy izolacyjnej.Taka zmiana taśm na przemian powoduję że rura w miejscu klejenia za sprawą taśmy serwisowej nie rozciąga się. Zrobiłem już 1500km i odpukać jest dobrze. Kleiłem rurę przy samym intercoolerze, pękła na długości 1,5 cm. Nie jestem zwolennikiem takich kombinacji, ale do czasu zakupu nowej rury zda egzamin. Co do twojego pytania o nr węża, literka na końcu nie ma znaczenia. Wąż powinien pasować. Pozdr

waz pasowal tez z C od paska a na tasmie jezdzilem z brico marsche kupilem taka odporna na cisnienie i trzymala chyba kilka tygodni az troszke zaczela przepuszczac i turbo sie wywieszalo musialem restartowac kluczykiem. Wymienilem waz i po klopocie. Roboty 5 min ze srubokretem koszt uzywanego weza 80zł

Jeżeli pęknięcie jest na prostym odcinku to można rozciąć wąż wstawić rurkę alu o odpowiedniej średnicy i długości potem ścisnąć opaskami i git. Moim zadaniem zaklejanie taśmą nic nie da bo jest tam ciśnienie i po pewnym czasie to puści.

klejenie taśmą jest bez sensu. przecież w dolocie jest ok 1,2 Ba. każda nieszczelność skutkuje dymieniem, a to prowadzi do odkładania się sadzy w wydechu, turbinie, katalizatorze, i EGR. a to do kolejnych problemów.