Witam , moj kumpel ma passata z 97 roku z 90 konnym silnikiem . Autko nie chce mu sie rozpedzic wiecej niz 160 km/h , poza tym jest mułowate. Ostatnio robił przy aucie i zdjął węzyk z tej czesci przy turbo z której wychodzi sztanga która steruje spalinami i okazało sie ze wyleciał z niej olej . Co to moze oznaczac , ewentualnie czy gdyby sztanga chodziła zle ( dodam ze sztanga sie rusza ale cięzko ) to auto straci moc. Pozdrawiam i dzieki za ewentualne odpowiedzi

to normalne w samochodach z turbo WG,niech wyczysci wszystkie wezyki,n75 i zrobi logi.

olej w układzie nadcisnienia to normalne....?? watpie... a sztanga moze byc przyczyna problemu

a dalczego kolega nie podjedzie na komputer na diagnostyke bedzie wiadomo mniej wiecej gdzie zajrzec gdzie jest problem...moze jest uszkodzony ten regulator nadcisnieniwy i turbina zadaje mniej doladowania niz powinna co powoduje niedobór mocy

normalne bo tam n75 jest polaczony z turbina,a jak kazdy wie zawsze troche oleju tam jest,dalej nie musze tlumaczyc.

a ten regulator nadcisnienowy to gdzie sie znajduje? I czy da sie do jakos naprawic czy trzeba wyminic na nowy?

Znajdziesz N75 na końcu trzech cienkich, kolorowych wężyków, wychodzących od turbiny.

Podpielismy vag -a i wykryło błąd N75 , więc nie mysląc dlugo kolega kupil nowy ale nie oryginał . Niby dobrze ale to jeszcze nie to ( tak przynajmniej twierdzi kumpel ). Po wymienieniu n75 gdy jechał dosc szybko ( nie wiem ile ) turbo wpadło w tryb awaryjny , po wyłączeniu silnika i włączeniu z powrotem auto jezdziło ok. Ale podejrzewam ze gdy jeszcze raz tak szybko pojedzie to bedzie tak samo . I tutaj mam pytanie !

Czy ten N75 nieoryginalny moze byc do du...y ?

Dodam ze na starym tak sie nie robilo , ale wyskakiwał błąd . I co tu teraz zrobić , ma ktos jakies pomysły ?

Błąd zaworu N75 oznacz albo przerwa na cewce zaworu albo przerwa na przewodach i brak doładowania. Podmiana zaworu bez sprawdzania to na dwoje babcia wróżyła.

Aj podrzucę taki artykuł

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=67926

I z mojego zetora:

http://autochelm.com/viewtopic.php?f=23&t=1233

te tematy powinny rozjaśnić sprawę

Panowie a gdyby pomylił węzyki podcisnienia to przeładowywało by turbo ?

w sensie że jakbyś wężyki podłączył źle do n75? To będzie przeładowanie

Tak

nom, w tych linkach jest jak podłączyć (z autochelmu pisałem o zmostkowaniu wężyków)

"Łączymy ze sobą dwa przewody: przewód idący od "gruchy" przy turbo z przewodem idącym od turbinki."