Jechałem ostatnio na trasie i podczas jazdy przy 100km/h auto w jednej chwili zgasło. W czasie jazdy na luzie próbowałem kilkukrotnie odpalić samochód. Odpalił dopiero za czwartym razem. Oprócz tego odczuwalne są szarpnięcia i falowanie obrotów. Niestety w czasie robienia logów nie zdarzyło się to ani razu. Nie oznacza to jednak, że jest dobrze bo mogę przejechać 50km i wrócić na lawecie(co już raz mi się zdarzyło, po zjechaniu z lawety, auto zachowywało się normalnie do dzisiaj). Od lawetowania przejechałem już 150km i nic się nie działo. Wszystko jednak w odległości nie większej niż 15km od miejsca zamieszkania(z obawy przed kolejnym powrotem na lawecie).

Od początku 2011 roku w aucie wymieniono:

- N75

- Filtr paliwa, powietrza

- czyszczenie nastawnika(mechaniczne)

- regeneracja pompy wtryskowej(wymiana uszczelnień i coś jeszcze łącznie za 600,-)

- wymiana przekaźnika(coś ze stacyjką?)

Logi:

STAT:

Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/xys.sikora_60366.html

Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/xys.sikora_60362.html

Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/xys.sikora_60365.html

Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/xys.sikora_60363.html

Grupy: 013 - http://vaglog.rtnet.pl/xys.sikora_60364.html

BS:

Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/xys.sikora_60370.html

Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/xys.sikora_60369.html

Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/xys.sikora_60368.html

Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/xys.sikora_60367.html

DYN:

Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/xys.sikora_60375.html

Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/xys.sikora_60374.html

Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/xys.sikora_60372.html

Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/xys.sikora_60373.html

Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/xys.sikora_60371.html

p.s

Błędów po pełnym autoskanie brak.

109 do sprawdzenia ew fab alarm

Musisz odpowiedzieć na jedno pytanie : jeśli silnik zgaśnie i masz kilka nieudanych prób jego uruchomienia to czy w tym czasie po przekręceniu kluczyka w pozycję zapłon zapalała się w ogóle kontrolka świec żarowych - jeśli nie to wina leży po stronie przekaźnika zasilającego elektrozawór N109 na pompie wtryskowej, jeśli zapala się a mimo to silnik nie odpala to wina może leżeć w uszkodzonym kabelku idącym do N109. W obydwu przypadkach można sobie doraźnie poradzić z tym problemem poprzez podłączenie zasilania na N109 na "krótko" z + akumulatora i pociągnąć kabelek do kabiny na którym założysz sobie przełącznik. Jak silnik zgaśnie lub nie da się go uruchomić to przełącznikiem włączasz zasilanie na "Krótko" na N109 i silnik odpali ale pojedzie jednak w trybie awaryjnym czyli jak SDI do momentu aż nie zaskoczy zasilanie ze sterownika silnika - wtedy to od razu poczujesz bo odzyska w tym czasie normalną dynamikę. Jest to jednak rozwiązanie doraźne - awaryjne na wypadek gdyby stało się to znowu w trasie a nie miałbyś możliwości ani czasu się tym zając na miejscu. Jeśli winna będzie kostka stacyjki lub autoalarm to jest trochę więcej roboty.