Witam.

Ostatnio zauważyłem, że już przy tych temperaturach tj. nocą około 0st, w dzień około +9 muszę kręcić dłużej niż zazwyczaj.

To zaczęło się dziać nagle, wcześniej gdy były nawet przymrozki odpalał bardzo dobrze.

Dodam, że jeżdżę co drugi tydzień do pracy tj dziennie 50km w obi strony (25km w jedną, 8h przerwy i 25km w drugą). Dodatkowo co drugi dzień auto robi 6km(3km w jedną 6godz przerwy i 3km w drugą czyli nawet nie się zdąży zagrzać). Załączam logi z dawki paliwa, napięcia ładowania a akku, na zimnym i po przejechaniu dystansu lekkiego. Logi statyczne

na zimno

http://vaglog.rtnet.pl/kograman_65865.html

http://vaglog.rtnet.pl/kograman_65863.html

po przejechaniu kilku km (70stopni na blacie)

http://vaglog.rtnet.pl/kograman_65862.html

i akku pod pełnym obciążeniem (włączyłem wszystko co możliwe)

http://vaglog.rtnet.pl/kograman_65864.html

Hmm na moje to wtryski padaka, dodatkowo przelałem olej i przy odpalaniu zakopci w deńko.

Jest jeszcze jedna rzecz, otóż przy wymianie oleju zapomniałem wymienić filtr paliwa a kupiłem auto w kwietniu.

Może jak go zmienię to pomoże lecz jeszcze proszę o info na temat logów, może jeszcze zrobić logi innej grupy ?

zrob 000bs

oraz 007 na zimnym i cieplym

Dodam, że dzieje się to tylko przy pierwsej próbie, każda kolejna to strzał i chodzi. Nawet jak lekko poruszę rozrusznikiem pierwszy raz to drugi raz zapala bez problemu.

007 na ciepłym zrobię później(wieczorem), tutaj zimne auto i logi

Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/kograman_65897.html

Grupy: 007 - http://vaglog.rtnet.pl/kograman_65898.html

Błędów brak.

Address 01 -------------------------------------------------------

Controller: 038 906 012 AH

Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 2827

Coding: 00002

Shop #: WSC 06325

No fault code found.

Address 03 -------------------------------------------------------

Controller: 8E0 614 111 AB

Component: ABS 5.3 FRONT D00

Coding: 0273004281

Shop #: BB 24548

No fault code found.

Skipping Address 15-Airbags

Address 17 -------------------------------------------------------

Controller: 8D0 920 900

Component: B5-KOMBIINSTR. VDO D09

Coding: 00040

Shop #: WSC 00000

˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙

No fault code found.

Address 25 -------------------------------------------------------

Controller: Bitte Adress

Component: e 17 eingeben

No Faults Found

or DTCs not supported by controller

or a communication error ocurred

Address 35 -------------------------------------------------------

Controller: 8D0 862 257 C

Component: ZV-Pumpe D12

Coding: 00001

Shop #: WSC 06325

No fault code found.

Address 56 -------------------------------------------------------

Controller: 4B0 035 152 B

Component: Radio 0001

Coding: 00201

Shop #: WSC 06325

No fault code found.

End -------------------------------------------------------

kąt wtrysku do przyspieszenia.

kąt wtrysku do przyspieszenia.

i palenie powinno sie poprawic ...

Ale powiedzcie mi, czy ja coś schrzaniłem czy kont wtrysku sam przestawił ?

Kąt wtrysku sie sam nie przestawia jesli miałeś ustawiony prawidłowo 49-53 a zmieniła ci się wartość to przyczyną może być rozciągnięty pasek rozrzadu po dwóch trzech latach eksploatacji ja tak miałem lub ścina klin na wale dolne koło od rozrządu a tu już sie żarty kończą bo jak klin zetnie to zawory sie spotkają z tłokami i silnik do remontu

i ostatnia rzecz czy mechanik po wymianie rozrządu ustawił kąt wtrysku

Kąt wtrysku sie sam nie przestawia jesli miałeś ustawiony prawidłowo 49-53 a zmieniła ci się wartość to przyczyną może być rozciągnięty pasek rozrzadu po dwóch trzech latach eksploatacji ja tak miałem lub ścina klin na wale dolne koło od rozrządu a tu już sie żarty kończą bo jak klin zetnie to zawory sie spotkają z tłokami i silnik do remontu

i ostatnia rzecz czy mechanik po wymianie rozrządu ustawił kąt wtrysku

Raczej wątpię żeby mój mechanik ustawiał kąt wtrysku. A co do tego klina to jak mam wyczaić co z niego pozostało ?

Rozrząd wymieniał mi serwisant w Skody lecz we własnym garażu i dostał prykaz poinformowania mnie co w tym aucie jest nie tak a zastrzeżeń nie miał. goldik pisz co robić a zrobię.

Ale to trochę dziwne bo zaczął fisiować od tygodnia. Nie było tak, że stopniowo coraz gorzej palił tylko ot tak sobie z bani zaczął.

zacznij od ustawienia kąta wtrysku choć mechanik powinień ustawić ci to w cenie wymiany rozrządu i sprawdz próbówką świece żarowe czy wszystkie sprawne ale ten ką wtrysku na początek i wszystkie sprawdzenia vagiem robi się na rozgrzanym silniku 90 stopni

i dawke paliwa zwieksz.Bo ma cos kolo 7-8mg.Zrob 001 na full rozgrzanym oraz 001 na samym zaplonie(silnik zgaszony)

No właśnie muszę zrobić te logi na rozgrzanym silniku. Kątem zajmę się dopiero w przyszłym tygodniu a dawkę zostawiam bo wydaje mi się, że jest w normie max 40 co odpowiada nie całe 11mg no chyba że za dużo ?

Acha, dziś sprawdziłem EGR (zaślepiony blaszką) i jest tak od ch... oleju. Odma ?

A jak widzicie wtryski ? Końcówka czy jeszcze dają rady ?

zrób logi na rozgrzanym silniku a co do dawki paliwa to autko zbiera sie wogle ja u siebie mam coś 3 mg niby jest norma od 3 do 9 ale jak nie czujesz że jest słąbszy

logi zrobię. Ale dziwna sprawa, bo dziś po nocnym postoju wskakuje i ciach bez zająknięcia. Po postoju ponad 2godz wsiadam pach chodzi. Nie podłączałem vag-a ale czyżby już nie był obrażony na mnie ?