Witam wszystkich.

Mianowicie mój problem polega na tym że w samochodzie szarpie buda na czwartym i piątym biegu

od 1300 do 1900 obr/min

na nizszych biegach ładnie się wkręca tylko jak chce szybko przyspieszyć na czwórce to pojawia się szarpanie które ustaje przy

1900obr/min,i tak samo na piątym biegu.

Co może być przyczyną?

Zanim postawie samochód do mechanika może coś uda mi się samemu zdjagnozować z Waszą pomocą

Z góry dziękuje za wszystkie podpowiedzi.

niestety ale chyba dwumas do wymiany

dwumas zostawiłbym w spokoju podejrzewam bardziej nastawnik pompy wtryskowej

ponieważ miałem wymieniane ECU bo poprzedni właściciel miał wstawione od 90ps

i przed wymianą na 110ps szarpania zadnego nie było szarpanie pojawiło się dopieru po zamianie ECU

moze ecu z chipem?

Witam. Właśnie umnie wczoraj w B6 AVF pojawił sie ten sam problem biegi od 4 do 6 obroty 1600 do 2000 szaepie silnik, problem pojawił sie po wymianie vacu-pompy u mechanika. Lecz nie jestem pewny czy od razu bo zauważyłem to dopiero po tygodniu.

Mam pytanie czy może być to wina paliwa ?? Od czasu kiedy zatankowałem to się pojawił problem eh ?? :/

myślę ze ECU z chipem nie jest bo Ecu zamontowane było z angola

Myślę że się nie obejdzie bez mechanika

Jak problem zostanie rozwiązany

Napisze jaka była przyczyna

pompa zła dawka paliwa,filtr paliwowy, poduchy silnika, opony cisnienie w oponach, zawalone i obłocone zawieszenie jest wiele przyczyn

A ja myślę żę albo dwumas albo nastawnik możesz jeszcze włączyć klimę i jak już będziesz miał rozgrzany silnik ruszać na jedynce jak zacznie szarpać to dwumas oczywiście przy włączonej klimatyzacji ja mam takie objawy i jak wytrzyma to po zimie zmian dwumasa

Witam tez walczyłem z szarpaniami poniżej post o moim przypadku nierozwiązałem tego problemu do tej pory lecz mam pewna diagnozę.

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=198630.0

Podpinasz vaga, logi dynamiczne, skacze dawka podczas szarpania to nastawnik do czyszczenia. 2h z piwkiem w ręku i po problemie

mam pozyczony Vag kom jak na nim zrobic logi i jak na nm przestawić dawke paliwa