Silnik to prawdopodobnie AFN. Piszę prawdopodobnie bo auto było po mega gongu i silnik był wymieniany. Przepływka z AFN też nie daje się podpiąć (inna kość). Nie bardzo znam się na dieslach kolega Hornet i Nelson doradzili logowanie tych grup. Wszystkie logi dynamiczne.

Grupy: 003,008,011 - http://vaglog.rtnet.pl/szczuraz_67991.html

Grupy: 002,010,011 - http://vaglog.rtnet.pl/szczuraz_67992.html

Grupy: 003,010,011 - http://vaglog.rtnet.pl/szczuraz_67993.html

Grupy: 003,008,011 - http://vaglog.rtnet.pl/szczuraz_67994.html

Nie ma wszystkiego... przy próbie dynamicznej powinny być 000, 001, 003, 004, 008, 010, 011

silnik wyrzuca jedynie błąd 575 ciśnienie w przewodzie dolotowym różnica dorególowania - błąd sporadyczny ale powracający od razu.

[br]Dopisany: 07 Styczeń 2012, 15:14_________________________________________________żebyś powiedział to bym zrobił wiecej mieliśmy wolą drogę i czas

Niech kolega podjedzie.. ustawić się z Gniadzianką i podmienić N75. Można nawet u Gniadego bo od niego blisko na obwodnicę to będzie gdzie przycisnąć

Najpierw doprowadz doładowanie do porządku rozruszaj sztangę wydłub kata jeśli jest i ponownie logi zrób i przydał by się komplet logów jeśli to jest 98 rok auta można z logowac grupe 11 w bs i zobaczyć jak sztanga pracuje

Fura rok 96 a z którego silnik jest to nawet jasnowidz Jackowski nie wie

[br]Dopisany: 07 Styczeń 2012, 17:51_________________________________________________Jarek nie zalega u Ciebie wolny N75 ? Może zaczniemy od tego. Jedyny problem z podmianą jest taki że kolega mieszka kawałek za Wrocławiem a szkoda bujać go bez sensu w tą i z powrotem.

Jak w dieslu rozruszać sztangę ? kompresorem czy targać cięgno ręczne do przodu i do tyłu ?

Zobacz ręcznie na początku

turbo stoi deba.Nie ma co rozwazac.Zrob tylko dla pewnosci loga zdejmij wezyk z gruszki i do 3 tyś zaloguj 011

bez wyciągnięcia suszarki na stół się raczej nie obędzie

N75 możesz podmienić z N18 masz ten zawór przy scianie grodziowej a jego przewody zaślepić ja miałem u siebie podobne przeładowanie i niestety ani rozruszanie sztangi i wydłubanie kata nie pomogło tak były zapieczone łopatki musiałem turbo wyjąć i wyczyścić ale najgorszy problem miałem z rozdzieleniem turbiny częsci gorącej do pracy ją zabrałem i palnikiem podgrzałem i dopiero sie rozpołowiła

zrobię jeszcze jutro logi 11 z odpiętą gruszką do 3 tysi i jezeli wyjdzie że to kierownice to zabiorę mu auto do wro na czyszczenie.